Como fazemos sistematicamente no inverno, aproveitamos esta longa, muito longa pausa de verão para pedir a um certo número de oradores do paddock de MotoGP que fizessem um balanço desta primeira metade da temporada de 2021.
A todo senhor, toda honra, é Hervé Poncharal, presidente da IRTA e coproprietário da equipe Tech3, que inaugura esta série de verão.
Hervé, você pode nos dar um balanço desta primeira metade da temporada, tanto no geral, mas também no que diz respeito à equipe Tech3 em particular?
Hervé Poncharal " Penso que depois de uma temporada de 2020 que foi incrivelmente competitiva, com muitas reviravoltas e uma infinidade de vencedores, sejam pilotos ou motos, continuamos mais ou menos no mesmo ritmo. Acho que este ano está emocionante, com um grid extremamente homogêneo em termos de técnica. Vemos que a Ducati está muito melhor que no ano passado e compensou de alguma forma a desvantagem que sofreu, que a Yamaha, especialmente quando está nas mãos de um certo Fabio Quartararo, está a superar, que a Suzuki conseguiu alguns pódios mesmo não tendo vencido nenhuma corrida, que a KTM já venceu duas corridas depois de um início de temporada algo misto e Miguel Oliveira é um dos homens fortes no final da primeira parte da temporada, que as Hondas, com Marc Márquez que recuperou uma certa forma física, já venceu uma corrida e que as Aprilias estão a fazer faíscas e até a primeira linha.
Talvez ainda mais do que no ano passado, voltamos a ter este ano uma homogeneidade técnica realmente interessante, e encontramos isso também ao nível dos pilotos, com (Maverick) Viñales, Fabio (Quartararo), Miguel (Oliveira) e (Jack) Miller que já venceram uma corrida. Mas em termos de pilotos, mesmo que seja muito próximo e muito homogéneo, ainda há um que se destaca por ser o chefe, mesmo, seja na forma como domina as provas e em particular as qualificações, onde a visão que tem em a corrida: Ele é rápido mas também é inteligente, sereno, atencioso, tem estratégia, constrói o fim de semana como um chefe, e acho que hoje podemos dizer que ele é o chefe. O que o Fábio está fazendo é magnífico! Além disso, deve ter sido perturbado, mas isso não o desestabilizou quando teve um problema no braço em Jerez, apesar de ter vencido a corrida: cerrou os dentes para terminar em décimo terceiro e não cometeu nenhum erro de progresso. Depois houve esta famosa história de combinação em Barcelona, onde ele certamente estava em condições de subir ao pódio e marcar grandes pontos. Cada vez é quando você vê que ele está realmente de bom humor e que tem confiança em si mesmo: ele reagiu como um grande campeão, sem entrar em pânico e sem que a pressão o perturbasse indevidamente. E depois, parabéns também pelo desempenho no Grande Prêmio da França em Le Mans, porque, até agora, a Yamaha nunca foi a melhor na chuva e o Fabio tinha rodado pouco nessas condições então ficou um pouco mais desconhecido para ele do que para os outros pilotos, mas ele teve um magnífico Grande Prêmio da França na chuva! Então acho que temos o campeonato que é muito aberto mas apesar de tudo tem um que é mais forte que os outros, que administra e que domina, e estamos muito orgulhosos disso porque, obviamente a todos eu amo ainda mais os franceses, e para um francês ver o que o Fábio faz é magnífico.
Tem também o Johann (Zarco) que está em segundo lugar atrás do Fabio no ranking. Ele é melhor na Ducati e também corre de forma excelente, com poucos erros. Ele está sempre lá no domingo!
Então sim, de um modo geral é um excelente início de temporada para o MotoGP com uma grelha competitiva e máquinas hoje muito próximas umas das outras. As Aprilias deram um grande passo em frente e, obviamente, estou muito, muito feliz por ver que, mesmo que o início da temporada tenha sido um pouco complicado, as KTM compensaram em grande parte. Quando olhamos para o Miguel, 2 em Mugello, 1 em Barcelona, 2 em Sachsenring e 5 em Assen, não gostaria de dizer nenhuma estupidez mas talvez seja ele quem marcou mais pontos nas últimas quatro corridas. ! »
E para Tech3?
« Duro ! Honestamente, difícil! Sabíamos que perdendo o Miguel perderíamos muito, mas no final perdemos ainda mais do que poderíamos imaginar. No momento não está fácil mesmo que Danilo (Petrucci) e Iker (Lecuona) sejam garotos charmosos. Mas estamos todos aqui para ter desempenho, estamos todos lá para estar entre os 5 primeiros ou até subir ao pódio, e hoje isso é quase inatingível. Na melhor das hipóteses, conseguimos um bom quinto lugar em Le Mans com condições meteorológicas que agradaram bem ao Danilo, mas é complicado, mesmo que tenhamos visto que desde a Alemanha chegámos um pouco mais perto com o novo chassis. Mas sem a queda, Iker teria feito no máximo 10 ou 11 em Assen, e Danilo fez 13. Portanto, mesmo que estejamos mais perto, ainda está longe. Esperamos que os nossos pilotos recarreguem um pouco as baterias durante estas férias de verão e que voltem com uma faca entre os dentes, porque o seu futuro está longe de estar traçado. »
Ainda parecíamos ver que a oficialização de Remy Gardner lhes deu um impulso, mesmo que Danilo Petrucci tenha tido azar ao ser empurrado diversas vezes...
« Sim, aliás quando falávamos do campeonato em geral, disse-vos que a grelha estava excessivamente homogénea, por isso os nossos pilotos não ficam para trás, mas falta-lhes uma coisinha para poderem estar ao nível do que Oliveira ou até mesmo Fichário. Acho que o impulso, ou seja, a evolução e a redução da diferença com a liderança desde a Alemanha, e mais devido ao novo chassis e a alguns novos ajustes de motor que recebemos do que por estarmos sob pressão.
Porque os motoristas estão sempre sob pressão! Enquanto não forem confirmados, sejam duas vagas para dois ou uma para dois, é a mesma coisa. Sim, eles estão sob pressão, isso é óbvio, mas é engraçado porque por mais que a mídia e o paddock falem muito sobre os poucos lugares que são gratuitos, conosco os pilotos não falam muito sobre isso: Eles trabalham e eles tentamos progredir para ter um bom desempenho e não perguntamos onde estamos em relação ao próximo ano. Nunca ! Eventualmente, de vez em quando, seus respectivos gerentes, mas não os motoristas. Sim, é claro que há pressão, sim, é difícil ter um desempenho enquanto diz a si mesmo que poderá ficar de fora no próximo ano, mas há tantas pessoas que gostariam de ser pilotos de MotoGP que quando se chega a esse nível sabemos muito bem que há será pressão.
Você sabe muito bem que existem apenas 22 ou 24 pilotos no grid e que estes são os 24 melhores pilotos do mundo: As vagas são disputadas, as vagas são caras, e que ainda hoje se diz ícone absoluto dos Grandes Prêmios que já não tem o seu lugar ali. Obviamente estou pensando no Valentino, mesmo que para ele seja diferente porque ele já tem nove títulos, mas o que quero dizer é que nada se adquire e quanto mais alto você sobe na pirâmide, seja qual for o ambiente em que você evolui, o MotoGP. , dança, futebol ou cinema, é difícil chegar ao topo e uma vez lá você sabe muito bem que tem que se apresentar para ficar. Há um monte de jovens pilotos famintos que querem ser o califa em vez do califa. De alguma forma, é tarefa de todo motorista ter um bom desempenho! »
