Hervé Poncharal, aproveitamos este Grande Prémio de França para recolher os seus comentários, antes de mais sobre este belo Grande Prémio nacional em que os franceses brilharam, mas também sobre o desempenho dos seus pilotos que se saíram particularmente bem: O que você experimentou e do que você gostou?
Hervé Poncharal " Em primeiro lugar, mesmo que tenha sido dito e repetido, um grande parabéns e um grande obrigado a Claude Michy, à Dorna e a todas as pessoas que trabalham por terem, apesar das condições complicadas, organizado este Grande Prémio de França no Cara! Acho que Claude, ano após ano, faz um ótimo trabalho e, mesmo quando os ventos estão contra ele, ele luta para que o Grande Prêmio da França aconteça. É o mais importante e é sempre um grande prazer estarmos juntos em Le Mans.
Além disso, este ano teve que enfrentar condições climáticas muito complicadas com frio, vento muito forte, aguaceiros frequentes e fortes, uma pista muito raramente seca e muito fria. Condições tão difíceis e um recorde de 117 quedas, como referiu, mas apesar disso, as corridas foram boas nas três categorias, com uma corrida de Moto3, que começou no molhado e terminou no seco, que deu lugar a reviravoltas soberbas. e curvas, e portanto uma corrida magnífica, uma corrida de Moto2 em piso seco que também foi uma grande corrida, e a categoria rainha que arranca em piso seco e que é rapidamente declarada como corrida molhada com a famosa bandeira a bandeira. Não foi fácil de administrar, mas acho que deu ainda mais intensidade ao show. »
« Os números de telespectadores que nos foram fornecidos pelo Canal + e C8, uma vez que a C8 decidiu envolver-se transmitindo o Grande Prémio de França de MotoGP sem encriptação, são incríveis! Aquece o coração, porque claro que a gente sente muita falta dos espectadores, do clima de Le Mans com essa loucura nas arquibancadas e dessas pessoas que a gente encontra entrando e saindo do paddock, a gente sente falta, ficou triste e calado. Também sentimos falta de todas as pessoas, dos convidados, dos patrocinadores, da mídia, mas o que traz conforto aos nossos corações diante de todas essas dificuldades é justamente ver o número de telespectadores que acompanham o MotoGP. Somados, foram quase 1,9 milhões em média, e houve picos de até 2,4 milhões, o que é realmente fantástico e que nos deixa felizes e orgulhosos do trabalho que todos nós fazemos juntos! Obviamente que o fenómeno Fabio Quartararo/Johann Zarco é preponderante, mas ainda há um apetite cada vez maior pelo espectáculo de MotoGP, e penso que estas condições difíceis de gerir pelas equipas e pelo organizador criaram um espectáculo ainda mais impressionante, com reviravoltas incríveis. Para mim, foi um evento excelente, um Grande Prêmio da França muito bom, mesmo que tenha havido muitas quedas, não houve feridos graves, e quando vemos o acompanhamento dos telespectadores, isso nos mostra que há bastante algumas pessoas que apoiam tudo o que fazemos. E, obviamente, quando estamos envolvidos no desporto do MotoGP há tanto tempo, também nos agrada ver que um grande número de meios de comunicação social em geral, seja rádio, imprensa escrita ou mesmo televisão, estão a falar cada vez mais sobre o MotoGP. do Fabio e do Johann, porque é por isso que sempre lutamos: Que o MotoGP não seja mais um nicho pequeno, considerado um esporte menor, ou mesmo, entre aspas, jaquetas pretas. Fico particularmente feliz porque há quase meio século que remo nesta direção, ver as coisas evoluirem à medida que evoluem é uma grande satisfação. »
« Quanto à Tech3, como todos os outros, sofremos e lutamos para lidar com todas estas condições de pista que eram complicadas, mas no final conseguimos um resultado soberbo. Vimos que o Danilo não perdeu nada na chuva, já que nos deu o melhor tempo no aquecimento, que foi a única sessão completamente molhada. Depois ele fez uma corrida excelente, apesar de estar no final do grid na largada, subiu para o quinto lugar fazendo uma corrida impecável, tendo uma boa estratégia já que havíamos decidido que nossos dois pilotos saíssem na média, o borrachas mais duras das opções de chuva. Foi complicado no início da segunda parte da corrida sob a chuva, mas no final da corrida os pilotos com pneus médios foram claramente quase três segundos mais rápidos do que os pilotos com pneus macios. Conseguimos assim melhorar muito e alcançámos a nossa melhor classificação do ano, o quinto lugar, a melhor KTM. »
« Menção especial também para Iker Lecuona que, apesar de uma queda na volta de saída com pneus de chuva ainda não bem estabelecidos, subiu ao nono lugar, ultrapassando Valentino Rossi na penúltima volta e Maverick Viñales na última volta para terminar em nono. Portanto temos os nossos dois pilotos em quinto e nono e somos os dois melhores KTMs, o que é uma satisfação e que também mostra que é importante ter uma equipa independente. Penso que isto pode fazer com que as pessoas da Suzuki que tiveram os seus dois pilotos oficiais em desvantagem pensem um pouco: se tivessem tido uma equipa independente, poderiam ter marcado alguns pontos interessantes e salvado a honra da marca. »
« Na Moto3, pelo nosso segundo ano, mantivemos os mesmos pilotos do ano passado e demos claramente um bom passo em frente. Vimos nosso piloto japonês, Ayumu Sasaki, que estava fazendo uma ótima largada. Normalmente ele não avança na chuva, mas aqui ele imediatamente se encontrou no bom grupo por ser muito agressivo em condições de pista complicadas. Ele pegou o carro certo e saiu na frente. »
« Por outro lado, Deniz Öncü, que fez uma corrida magnífica e magistral em Jerez, mesmo que não tenha terminado, esteve bem menos confortável no início da corrida. Ele teve um ou dois sustos na primeira volta, então é preciso ter a sensação certa e ter confiança na chuva. Nas primeiras 10 voltas, ele realmente não estava no ritmo. Por outro lado, por motivos que ainda desconhecemos, porque se trata de condições especiais e muita coisa nos passa pela cabeça à chuva, tivemos a impressão de que já não era o mesmo condutor, ou então que tinha sido picado por uma vespa, mais ou menos na metade da corrida: ele rodou incrivelmente bem, marcando a melhor volta da corrida em todas as voltas. Enquanto todos usavam os mesmos pneus, ele começou a recuperar, às vezes três segundos atrás dos líderes, o que lhe permitiu voltar aos pontos e terminar atrás de Acosta na nona posição. Sabemos que Deniz é alguém que pode vencer corridas: nas últimas três corridas, Portugal, Jerez e Le Mans, tem o segundo tempo absoluto de corrida. Ainda não está dando frutos, mas um dia vai dar frutos, e quanto ao Sasaki, ele ainda está a cinco pontos do segundo lugar na classificação geral, então está fazendo um excelente início de campeonato, e tirando a queda na última volta quando ele liderou na primeira corrida no Catar, só teve um bom desempenho e realmente deu um passo à frente desde o ano passado, como Öncü. Então, por que não considerar vencer corridas nas próximas corridas? ? »
« O bom da Moto3 é que o campo está agora muito equilibrado entre todas as motos, entre todas as equipas e entre os dois fabricantes que são a Honda e a KTM. Aqui estamos realmente numa categoria muito difícil, muito emocionante, mas soberba! Aprendemos muito! Portanto, não é surpreendente ver pilotos saindo da Moto3 fazendo o que Raúl Fernández faz, por exemplo, nas suas primeiras corridas de Moto2, e depois muito rapidamente fazendo o que Jorge Martin fez ao mudar muito rapidamente para a Moto2 antes de subir na MotoGP e ser imediatamente competitivo. Realmente, a Moto3 é uma categoria magnífica, e encontramos a receita técnica para rodar uma mono 250, originalmente de cross, com um chassi pequeno em volta com muitas restrições técnicas e pouco desenvolvimento para que o custo financeiro seja aceitável. Realmente temos uma ótima categoria de entrada no mundo! »
« E depois, também estou muito feliz pela MotoE porque tive vários comentários de pessoas que acompanharam a corrida pela televisão em Le Mans, e que ficaram maravilhadas com o espetáculo. Porque são motos pesadas, motos que não dão muitas voltas, mas penso que houve um espectáculo magnífico em Le Mans. Tivemos o nosso piloto Lukas Tulovic que ficou em terceiro durante muito tempo antes de se encontrar um pouco fora da luta da última volta onde se enfrentaram um pouco e terminou em último do grupo a menos de 'um segundo do vencedor. Corentin Perolari, depois de um fim de semana complicado em Jerez, terminou em nono, o que também é muito bom. '
“Portanto, para nós, o resultado geral da Tech3 em Le Mans foi uma grande corrida. Foi um bom fim de semana, divertimo-nos e, tirando o tempo, mesmo que quando vamos a Le Mans raramente esperamos apanhar queimaduras de sol, tivemos um bom fim de semana e todas as pessoas lá Nos encontramos com um sorriso, seja foi os poucos patrocinadores presentes, os jornalistas na sala de imprensa ou a soberba organização do Canal+. Penso que existe um ambiente construtivo em torno do MotoGP e, no período muito difícil e complicado que atravessamos, é agradável ver que existem certos sectores de actividade, nomeadamente nos eventos, que funcionam como o MotoGP funciona. »
Continua amanhã com “as perguntas chatas”…
