Vencedor da quarta edição do Monaco World Sports Legends Award, Loris Capirossi faz um balanço de uma temporada de Moto GP 2019 rica em lições.
Em sua longa (22 temporadas) e frutífera (29 vitórias, 41 pole positions, 99 pódios) carreira em Grandes Prêmios, Loris Capirossi acumulou vários troféus e prêmios individuais. Coroado três vezes rei da sua categoria (ganhou dois títulos mundiais em 125 cc e um em 250 cc), o italiano poderia ter conquistado "facilmente" três títulos adicionais se a sua recusa em ceder (1993, 1994) e uma certa falta de sucesso (2006) não lhe pregou peças (ruins), enquanto ele parecia estar no caminho certo para tomar a direção de um novo reconhecimento mundial.
Mas dos seus (relativos) fracassos do passado, “Capirex” prefere reter apenas o positivo, concentrando toda a sua energia na vida de hoje, aquela que o vê percorrendo os circuitos do mundo com o seu novo traje de membro do Comissão de Segurança do Grande Prêmio. Envolvido com a Dorna (empresa detentora dos direitos do Moto GP) desde o final da sua carreira automobilística em 2011, o natural de Castel San Pietro Terme trabalha dia após dia para garantir uma disciplina onde o perigo continua a ser o maior inimigo. Acessível e entusiasmado como nas melhores horas passadas ao guiador da Aprilia, Honda e outras Ducati, o Transalpino não perdeu a paixão por um desporto ao qual dedicou a maior parte da sua existência.
Premiado durante a quarta edição do Monaco World Sports Legends Award, o ex-número 65 aproveitou a distinção para relembrar a temporada 2019 do Moto GP, entrevistado pelo jornalista Andrea Noviello.
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Nas últimas duas temporadas, Johann Zarco tem sido consistentemente mais rápido que os pilotos oficiais da Yamaha. O cenário mudou em 2019 para a marca afinada desde que Maverick Viñales e Valentino Rossi foram novamente submetidos à lei de um piloto de satélite na pessoa de Quartararo. Como você explica tal incongruência?
Loris Capirossi: “ Essa pergunta você tem que fazer ao Valentino Rossi (risos)! Mais a sério, as motos “satélite” da equipa Petronas são realmente muito semelhantes às utilizadas na equipa oficial por Rossi ou Viñales. Morbidelli anda de moto oficial. A moto do Fabio poderia ser descrita como semi-oficial por ser menos avançada e ter rotação do motor um pouco menor (estamos falando de uma diferença de 500 rpm Nota do editor). Mas, mais uma vez, estas motos se parecem muito com as da equipa oficial da Yamaha. Só acho estranho que os drivers “satélite” girem mais rápido que os drivers oficiais. »
Isto significaria que os pilotos oficiais da Yamaha não sabem como usar a M1 de forma tão eficiente como os pilotos das equipas satélites?
« Talvez. Agora, quando olhamos para a classificação final do campeonato, vemos que Maverick é de facto o primeiro piloto da Yamaha (o espanhol ocupa o terceiro lugar da geral com 211 pontos marcados, nota do editor). Fábio vem logo atrás (o Tricolore termina em quinto lugar com 192 unidades arrecadadas Nota do editor). É estranho, mas infelizmente são coisas que podem acontecer numa equipa oficial. Quando você tem que correr constantemente atrás da Ducati e da Honda, os pilotos tendem a reclamar e tentar muitas soluções diferentes. Mas quando você testa muitos equipamentos novos, fica mais fácil ir devagar do que rápido. »
Fiel à sua reputação de “showman intermitente”, Maverick Viñales voltou a alternar entre o bom (Assen, Sachsenring, Sepang) e o menos bom (Losail, Austin, Brno) ao longo deste campeonato de 2019. Será que o catalão terá de progredir para ter esperança de chegar ao topo? competir com o ogro Márquez no próximo ano?
« Maverick, ele é um bom menino. Alguém que tem um grande coração. Na minha opinião, ele sofre um pouco com a pressão. Quase sempre consegue desempenhos extraordinários nas provas, mas por um motivo ou outro não consegue confirmar na corrida. Muitas vezes, ele não consegue acompanhar o ritmo dos líderes na primeira metade da corrida. Porém, é o mais importante do Grande Prêmio. Viñales revelou-se muito rápido na segunda metade da corrida, mas infelizmente já é tarde demais. Maverick claramente deu um passo à frente nesta área vindo do Japão. Ele demonstrou no final da temporada que poderia ser muito competitivo. A Yamaha está apostando muito nele agora. Só espero que isso o liberte. Se ele sair como terminou 2019, estará muito forte no próximo ano. »
Viñales terminou a temporada de 2019 em grande estilo, dominando dois dos últimos quatro dias de testes em Valência e Jerez. Será que estas performances de alto nível poderão dar ao piloto da Yamaha a confiança que lhe faltou até agora?
« Absolutamente. Estes bons resultados podem dar-lhe confiança porque sai de férias com a convicção de ter uma moto competitiva, uma moto rápida, talvez até a mais rápida do grid. Maverick também fez uma escolha acertada ao se exilar no Catar durante o inverno. O clima mais ameno que o da Europa lhe permitirá treinar mais. O circuito de Losail também disponibiliza sua pista quando ele quiser. Viñales estará portanto pronto quando começarem os primeiros testes em Sepang (Malásia). »
Ao contrário do companheiro de equipe Viñales, Valentino Rossi teve um início de temporada interessante (dois segundos lugares em Termas de Rio Hondo e Austin, Nota do Editor) antes de desaparecer gradualmente do radar. Não é hora do nove vezes campeão mundial guardar as luvas?
« Rossi é um fenômeno. Um grande campeão. Muitas vezes ele está lá, na frente, lutando com os melhores. Porém, Valentino faz hoje quarenta anos e infelizmente para ele o peso dos anos começa a fazer-se sentir. Ele sente falta... (procura cuidadosamente as palavras antes de continuar) Velocidade, Rossi ainda a tem, mas talvez lhe falte o entusiasmo e a ousadia que permitem a um jovem piloto assumir todos os riscos num cronómetro de volta. Hoje, Valentino é mais conservador. Agora, ele deveria parar e deixar a competição? Isso caberá somente a ele decidir. Uma coisa é certa, porém: ele correrá novamente na próxima temporada. É claro que se ele revivesse em 2020 um campeonato tão complicado como o que viveu este ano, certamente decidirá parar. »
Comentários coletados por Andrea Noviello
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WSLA 2019: uma quarta edição pegando fogo
Inaugurado em 2016 com o objetivo de promover os valores éticos e morais do desporto, o Prêmio Lendas do Esporte Mundial de Mônaco premiou, no cenário sempre suntuoso da Sala Dourada do Fairmont Monte-Carlo, a carreira de atletas com trajetória lendária. Homenageados tanto pelo seu fabuloso registo competitivo como pelo seu papel de exemplo para as novas gerações, estes excepcionais atletas foram presenteados com um Óscar durante uma cerimónia de entrega de prémios organizada pela hoje essencial Lorena Baricalla.
Já amplamente representados em WSLAs anteriores (Mika Häkkinen, Giacomo Agostini, Carl Fogarty, Michael Doohan, Jacky Ickx, Michèle Mouton, Freddie Spencer, Jutta Kleinschmidt, Dr Claudio Costa, Ayrton Senna) os desportos motorizados voltaram a ser populares em 2019 desde, além ao tricampeão mundial de motociclismo Loris Capirossi, Nasser Al-Attiyah (Rally-Raid) e Mario Andretti (F1, Indycar, Endurance) também foram premiados este ano. Juntam-se aos outros três vencedores desta quarta edição, Ana Gabriela Guevara (Atletismo), Connie Henry (fundadora da associação Track Academy) e Ferenc Puskás (Futebol).
