De Luigi Ciamburro / Corsedimoto. com
Entrevista exclusiva com Piero Taramasso, gerente de duas rodas da Michelin Motorsport. Revisão da temporada de MotoGP de 2020 e além: “um novo pneu dianteiro em 2022”.
A Michelin fecha a temporada 2020 da MotoGP com um resultado positivo. Apesar de um cronograma “emergencial” devido à pandemia do coronavírus, a empresa francesa cumpriu da melhor forma o seu papel de fornecedora de pneus. Apesar das condições climáticas imprevisíveis e muitas vezes extremas. E apesar de uma certa tendência, por parte de muitos pilotos, de culpar os pneus quando as coisas não vão bem. Discutimos isso com Piero Taramasso, chefe de competição de motocicletas da Michelin. Aqui está a primeira parte da nossa entrevista.
Vamos relembrar o campeonato de MotoGP de 2020.
“Um ano de 2020 positivo, considerando todos os aspectos, foi uma época especial dada a situação sanitária. E difícil por causa do calendário, 14 GPs concentrados em cinco meses, com fins de semana sucessivos... Foi também um desafio a nível industrial produzir todos os pneus. Foi também um desafio logístico levá-los a todos os circuitos a tempo. Mesmo desse ponto de vista, foi satisfatório. Em termos de desempenho puro, em termos de pneus, tudo foi bom no geral. Estabelecemos recordes em Jerez com 50-60 graus na pista, e estabelecemos recordes em Misano e Aragón. Suzuki, Yamaha, Ducati, KTM e até Honda subiram ao pódio. »
“Isso significa que os pneus geralmente funcionaram para todos, alguns tiveram mais dificuldades, outros menos. Ficamos um pouco decepcionados em Barcelona, onde encontramos temperaturas muito baixas (15°C) quando esperávamos temperaturas mais altas (25°C). Apenas o pneu macio funcionou, por isso houve um pouco de desilusão por não ter previsto estas condições. Também foi decepcionante em Brno, onde sabemos que o nível de aderência é muito baixo. Este ano foi muito pior porque eles não repavimentavam a pista há muitos anos. »
Coisas para melhorar para a próxima temporada de MotoGP?
“Em 2021, queremos melhorar a consistência do desempenho, oferecendo compostos mais consistentes em todas as voltas da corrida. Podendo melhorar o período de durabilidade, para que os pilotos possam atacar do início ao fim, para não terem que lidar com a borracha. Trabalharemos um pouco nos compostos, sabendo que mantemos as mesmas estruturas. Não vamos mudar nada em relação a 2020, porque há um congelamento no desenvolvimento, então até os pneus serão parecidos. »
Então o novo pneu dianteiro não será introduzido?
“O novo pneu dianteiro não estará lá. Se tivermos oportunidade de fazer testes em 2021, continuaremos a testar esta nova frente, uma nova carcaça que dá mais aderência, tanto nas entradas em curva como nas travagens. Já tínhamos tentado em Brno e Misano com resultados positivos. Queremos continuar a testá-lo em 2021 e, finalmente, apresentá-lo em 2022.”
Alguém mencionou a pressão da Ducati em relação ao novo pneu dianteiro Michelin. Esta informação é verdadeira?
“Não, isso não é verdade, e Gigi Dall’Igna também negou. Não recebemos pressão de nenhuma equipe. »
Em Brno falava-se de uma conspiração... Outros queixavam-se de pneus defeituosos. Você acha que há uma tendência de culpar os pneus quando as coisas não vão bem?
“Não se pode negar que sempre foi assim nas corridas, tanto nas motos como nos carros. A coisa mais simples quando as coisas não vão bem é culpar os pneus, para não culpar o seu empregador e não se culpar. Então é mais fácil. Hoje as motocicletas têm sensores em todos os lugares, temos aquisição de dados, então todos os dados podem ser analisados. Com as equipas analisamos os dados, estudamos com os pilotos e muitos deles não confirmam o que os pilotos dizem. Ouvimos os motoristas, mas analisamos os dados em conjunto e, na maioria dos casos, eles não estão certos. O condutor tem as sensações certas, mas a responsabilidade não é só ao nível do pneu, entram em jogo outros factores como a pressão, a forma de travagem, o arrefecimento do pneu... Não é porque o pneu está com defeito. Existem outros parâmetros que afetam isso. »
Muitas pessoas pensam que os pneus desempenham um papel demasiado central no MotoGP de hoje...
“Os pneus desempenham um papel importante no automobilismo. O pneu dá aderência, faz você frear, acelerar e, em alguns casos, se estiver com o pneu errado, você pode perder a corrida. Em vez de ser o primeiro ou o segundo, você pode ser o quinto ou o sexto. É certamente muito importante, mas não é tudo, eu diria que representa 30%. Eu diria 33% para os pneus, 33% para o piloto e 33% para a moto. As equipes percebem isso, são inflexíveis em entender como o pneu funciona e é usado, e é por isso que muitas equipes investem dinheiro e tempo para entender isso. »
A suivre ...
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