Sylvain Guintoli, piloto de testes da equipe Suzuki Ecstar MotoGP, publicado recentemente vídeos mostrando e explicando em detalhes o que poderíamos fazer com uma motocicleta de produção em um circuito de velocidade.
Tendo apreciado muito este trabalho de divulgação, contactámos o piloto francês que reside na Grã-Bretanha para saber mais sobre esta iniciativa, para depois, nesta segunda parte, conhecer o seu trabalho como piloto de testes.
No nível da equipe, você recebe informações?
“Sim, estamos nos mantendo informados porque temos um programa de testes e estamos aguardando para ver quando e onde poderemos rodar. Estamos, portanto, em contacto permanente para acompanhar a evolução da situação com a Itália e o Japão. Temos de continuar a fazer o que é correcto, que é isolar-nos e correr o mínimo de riscos possível, por isso é verdade que neste momento as coisas parecem estar bloqueadas em todo o lado. Tínhamos um programa de testes completo, mas tudo virou de cabeça para baixo como as corridas, a começar pelo cancelamento do teste em Jerez. Portanto, por enquanto, seja em termos de corridas ou testes, todos estão em espera e nada está definido ainda. Não sabemos mais que os outros mas esperemos que a situação mude nas próximas semanas e avisaremos nessa altura. »
Discutimos o trabalho de piloto de testes com Randy de Puniet e o que nos surpreendeu na época foi que às vezes havia um lado ingrato em esperar enquanto os técnicos trabalhavam. É o mesmo para você?
“Para nós não é nada disso. Um dia de teste é muito estruturado e agitado. No dia anterior temos uma reunião para conhecer o programa que está definido para a prova. Está sempre muito movimentado e para completar o programa não é preciso ficar parado! Depois, já se passaram 3 anos em que a equipa de testes Suzuki é uma entidade separada da equipa de corrida, e bem gerida e organizada, e onde realmente tentamos aproveitar ao máximo o tempo que temos na pista. Então, estamos muito envolvidos porque há muitas coisas diferentes para tentar e não temos tempo para levantar os pés. Por exemplo, durante o último teste em Sepang, durante seis dias, fiz 300 voltas, o que é realmente uma agenda lotada! »
“Portanto, um dia de teste típico é dirigir muito ao longo do dia tentando completar o programa, testando e contra-testando tudo o que é novo, como especificações do motor, peças da bicicleta, como braço oscilante, suspensões ou freios. Em geral, o programa é muito abrangente. »
Quando você sai para correr, você sabe o que está tentando ou é cego?
"Às vezes depende! Em geral é cego, mas também depende do que é. Cegamente, é interessante porque não há preconceitos. Agora conheço a máquina muito, muito bem, então em testes cegos o feedback está sempre correto. É meio que um jogo onde tento descobrir o que eles fizeram (risos). Normalmente, não consigo encontrá-lo. Bem, nem sempre (risos)! Então é uma espécie de jogo onde tento entender o que eles fizeram e depois explico para eles como foi. Às vezes eu simplesmente dou a minha sensação, o meu sentimento, para que eles possam interpretar o que está acontecendo com os dados e analisar o feedback puro que não foi influenciado por já saber o que você está testando. Porque se você já sabe o que vai testar, automaticamente já tem uma ideia pré-concebida do que vai acontecer. Então é interessante. »
Durante seus testes cegos, após o fato, eles lhe contam o que mudaram?
“Sim, eles te contam depois. Mas por exemplo, se você fizer vários testes cegos em peças diferentes da mesma família, acontece que eles não te contam nada até o final, para não te influenciar. É interessante e vejo isso como um jogo.”
Durante uma conversa recente com Max Biaggi, você disse que os pilotos de MotoGP têm algo a mais, além do fato de um piloto de testes rodar menos e não ir até o último décimo. Você pode nos explicar?
“Acho que isso se refere a um Instagram Live que fizemos com Max e que pode ter havido erros de tradução. Na verdade, com Max, estávamos falando sobre curingas e o que eu estava dizendo é que quando você faz um curinga, não é fácil ser competitivo, porque não só os pilotos iniciais são muito, muito rápidos, mas também há essa história de ritmo de corrida que você obtém quando corre após corrida e quando está completamente focado no desempenho. É uma abordagem diferente do que eu faço. Quando você é um piloto e está total e constantemente focado no desempenho, é uma abordagem diferente, então quando você é um wildcard, definitivamente não é fácil ser competitivo, especialmente porque o nível de MotoGP é muito, muito alto: o os caras estão indo muito, muito rápido! Como piloto de testes, não estou focado apenas no desempenho. Claro, quando testo peças, dirijo muito rápido o tempo todo, mas não é a mesma coisa. »
Podemos imaginar que quando você experimenta novas peças, você não se irrita como os pilotos regulares fazem durante certas sessões...
“Não, é uma abordagem diferente. Quando faço seis dias de testes em Sepang e 300 voltas, não consigo colocar-me no chão a cada 50 voltas. Já dói (risos) e não é bom em termos de testes porque danifica a moto e perdemos tempo. Então você não deveria! Digamos que faça parte desta abordagem ligeiramente diferente. Depois, nos testes, dirigimos rápido de qualquer maneira, porque testar peças enquanto dirigimos em quatro segundos é inútil! Então você tem que dirigir muito rápido o tempo todo. »
Qual é a sua relação com os motoristas de fábrica, principalmente durante os curingas?
" Muito bom ! Álex (Rins) e Joan (Mir) são realmente ótimos! Seja com eles ou com toda a equipe, realmente tenho um relacionamento muito bom. »
O ambiente é agradável na Suzuki? Estamos comendo uma boa massa?
“Sim (risos), mas não é só isso. O que é óptimo é que na Suzuki existe o rigor e a organização de uma equipa oficial, mas também existe uma verdadeira camaradagem. A Suzuki é uma marca que está de regresso aos Grandes Prémios, mesmo que já tenha passado alguns anos, mas podemos realmente sentir este aumento de potência. No início eles eram realmente outsiders, mas agora são cada vez menos, e isso realmente cria um clima muito bom na equipe. É um ambiente muito positivo. »
Última pergunta, mesmo que já saibamos a resposta: esse é um trabalho que você gosta?
" Sim ! Oh sim ! Isso é certeza ! Eu realmente gosto ! »
Um grande obrigado a Sylvain por interromper suas atividades familiares para responder às nossas perguntas!
Encontre o canal de Sylvain Guintoli no Youtube!
