Um Grande Prêmio MotoGP coloca 22 pilotos uns contra os outros durante 45 minutos, mas por trás deste espectáculo, intenso e cativante mas curto, esconde-se o trabalho árduo de vários milhares de homens e mulheres durante mais de uma semana. Ao longo dos meses, depois de ter refeito a saga das instituições que são IRTA e Dorna Sports, continuamos a lançar um pouco de luz sobre esta maquinaria extraordinária e complexa que ainda nos fascina, como por exemplo com a nossa recente visita ao Direção de corrida.
Hoje levamos você para o Centro de mídia, a sala de imprensa reservada aos jornalistas, segurada com mão de ferro e luva de veludo por Friné Velilla, a dona do lugar. Sempre sorridente e disponível apesar da actividade incessante deste formigueiro de várias centenas de indivíduos, teve a amabilidade de responder às nossas questões sobre o seu trabalho e sobre este local que continua a ser o berço de toda a informação que se pode ler sobre o MotoGP.
Você é o responsável pela gestão da imprensa da Dorna Sports no MotoGP e fala vários idiomas fluentemente. Você pode nos contar um pouco sobre sua trajetória e os motivos que o levaram a assumir esse cargo?
“Bem, basicamente eu treinei como tradutor. Estudei tradução na universidade há muitos anos e sempre adorei línguas e estar com pessoas de diferentes países, diferentes culturas, por isso comecei a trabalhar para o Rally da Catalunha. O meu primeiro contacto com o desporto motorizado foi, portanto, com os automóveis. Depois de participar dos ralis, fui contratado para trabalhar na Fórmula 1 e no MotoGP, mas apenas nos circuitos, no centro de mídia, na recepção.
Eu vi todas essas pessoas chegando num ano, e no ano seguinte, e fazendo viagens incríveis, eles estavam indo para a Itália, eles estavam indo para a França, e eles estavam indo para todos esses outros lugares maravilhosos, então eu disse para mim mesmo: "Por que não tente ? ". Enviei meu currículo para eles e eles me contrataram para traduzir o site. Então traduzi o site motogp.com. Foi em 2004 e era um site muito pequeno e muito simples. Claro que continuou a crescer, mas desde 2004, quando entrei na Dorna, comecei no departamento de comunicação, depois passei também pelo departamento de media comercial. Mas quando a gestora de comunicação do MotoGP saiu, ela pediu-me para aceitar o seu emprego. Por isso aceitei o cargo em 2010, mas não me tinha candidatado ao cargo de gestor de comunicação social do MotoGP. Mas estudei para ser gestor de comunicação social, gosto de estar perto de pessoas, gosto das línguas e do ambiente do MotoGP. »
Hoje, quantos jornalistas isso representa em média por Grande Prémio?
“Voltamos aos números pré-pandemia e, portanto, nosso centro de imprensa está lotado. Se não tivéssemos estabelecido um limite, teríamos 500 ou 600 jornalistas, mas devido às restrições de espaço e estacionamento, temos que estabelecer um limite. Então eu acho que em média temos cerca de..., digo em média, claro, porque nas corridas ultramarinas temos menos e nas corridas europeias temos mais, mas acho que são cerca de 400 jornalistas, incluindo todas as áreas , porque temos credenciamentos para televisão, temos rádio, e os mais fáceis de ver são a imprensa escrita e os sites. Mas conto mais ou menos as pessoas que moram no centro de mídia. Esta é a área que conheço bem. Existe uma outra área chamada Complexo de TV, agora chamam de Complexo de Mídia, onde estão localizados todos os escritórios dos produtores e estúdios de TV. O Canal+, por exemplo, tem lá um pequeno escritório. Eles também têm cabine de comentários, então eu não os consideraria como morando no Media Center, mas eles vão lá também. Eles vêm falar com jornalistas, obter informações ou participar de reuniões de mídia (debriefings piloto). »
Grosso modo, qual é a distribuição entre TV, rádio, imprensa escrita, fotógrafos e Internet: vocês têm números ou não são muito importantes?
“Posso te enviar os números, sim. Mas é isso que digo aos departamentos de marketing: “Não tomem números grandes ou pequenos como sinal de sucesso ou fracasso, porque limitei muitas coisas”. Por exemplo, no Reino Unido não temos muitos meios de comunicação, mas quero que eles venham, por isso sou mais flexível. Na Itália tenho que dizer “pare”, caso contrário não seríamos mais adequados. Muita gente quer vir, e se não for uma verdadeira publicação com uma verdadeira secção de MotoGP no automobilismo, não os queremos aqui, porque já temos gente suficiente. Tenho muitos pedidos de criação de blogs e pequenos sites, mas tenho que dizer “não”, só podemos admitir sites que tenham um bom número de visitantes, bons números de tráfego, ou jornalistas que sejam profissionais e que façam isso por uma vida. Há muitas pessoas que querem entrar no MotoGP, mas é como escrever o seu primeiro artigo para um comunicado de imprensa olímpico: você tem que começar com categorias menores, depois publicar, e quando você me mostrar o que você publica, você pode tentar para entrar no MotoGP. »
Que tipo de problemas você às vezes enfrenta?
“Os problemas vêm em diferentes formas e tamanhos. Por exemplo, um problema muito grande que tivemos este ano foi o visto para jornalistas para que pudessem ir para países que exigem. É uma coisa que a gente não pensa, mas essas pessoas têm que viajar, têm que chegar em um país, e o. o visto deve ser cuidado. Não é minha função lidar com vistos, mas considero que os jornalistas são da minha responsabilidade e, por isso, quero que eles sejam capazes de desempenhar bem o seu trabalho. E se tiver que intervir, então eu intervenho. Tive que fazer isso, por exemplo, o que foi bastante divertido, em Motegi. Fui para a grelha de partida e fui apresentado a alguém do Ministério do Turismo da Indonésia, a quem disse logo: “Senhora, estamos a ter problemas com os vistos indonésios. Você pode nos ajudar, por favor, porque se não puder nos ajudar os jornalistas não poderão vir? ". Ela imediatamente me deu seu endereço, me enviou a lista de jornalistas que ainda não haviam recebido o visto e agilizou tudo. Às vezes sinto que tenho que arregaçar as mangas, mas temos que seguir em frente, porque este campeonato é muito rápido, e a ausência de vistos às vezes significa a ausência de cobertura de GP. Este é um problema mais específico, mas existem outros problemas gerais que encontramos em muitos circuitos. Por exemplo, no centro de mídia, se a internet não estiver funcionando muito bem ou se houver mais pessoas do que assentos, é preciso escolher cuidadosamente quem pode sentar-se no centro de mídia e quem não pode. Problemas de acesso como este, ou se houver muitos fãs fora do centro de mídia, mas esses problemas são fáceis de resolver. »
Infelizmente, qual foi a sua pior lembrança profissional?
“Minha pior lembrança profissional... Claro, sempre tem aquele momento em que perdemos um piloto ou um piloto se machuca, ou quando um jornalista ou fotógrafo morre, mas fora isso acho que o momento mais sombrio foi o da pandemia , quando tivemos a oportunidade de poder viajar novamente, mas a mídia não pôde fazê-lo. Tínhamos um protocolo COVID-19 muito rígido, as restrições de viagem eram imensas, havia todos esses testes, todos esses PCRs, todos esses certificados. Foi muito difícil e dava para sentir a raiva dos jornalistas que não puderam estar presentes e foi muito difícil para eles entenderem e compreenderem o conceito de que não éramos nós que os estávamos impedindo de vir, que era apenas um situação temporária. Ninguém sabia quanto tempo duraria, como evoluiria, como seria resolvido, como geri-lo. Claro, erros foram cometidos, mas foi como uma situação de tentativa e erro: se você não vive isso, não sabe como resolver os problemas. E claro que procurámos fornecer as informações e materiais necessários a todos os que estavam em casa. Mas foi muito difícil naquela época. »
Então agora, qual é a sua melhor memória profissional?
“A minha melhor memória profissional, não é uma em particular, mas fico muito orgulhoso quando alguém chega até mim e diz 'sabe, é muito mais prático ou mais fácil trabalhar no MotoGP do que cobrir a Fórmula 1', ou outras esportes, como os Jogos Olímpicos. Porque o que entendo disso é que é complicado para as pessoas de outros esportes, e quando digo pessoas, quero dizer a mídia, os jornalistas, os fotógrafos: eles estão aqui para trabalhar, estão aqui para fazer o seu trabalho e ir para casa. Eles não estão lá para passear, não estão lá para tirar selfies, eles têm que enviar fotos ou artigos para seus chefes, e eu só preciso facilitar as coisas para eles. Não vou colocar obstáculos, não vou dificultar as coisas, só porque quero que seja difícil. Mas de certa forma, tenho a sensação de que em outros esportes é muito complicado fazer um trabalho muito simples e produzir o material para enviar aos chefes. Por isso fico muito lisonjeado quando dizem que as coisas são mais fáceis no MotoGP, que estão a divertir-se e que é um prazer trabalhar connosco, que as coisas não são complicadas. »
Tem alguma coisa que você ainda pode melhorar para a imprensa, para os jornalistas? Às vezes é um pouco confuso quando os pilotos vêm ver os jornalistas no centro de imprensa ao mesmo tempo. Poderia haver uma solução ideal?
“(Risos) Não existe uma solução ideal. Se houvesse apenas 20 jornalistas, seria fantástico, mas não temos apenas 20 jornalistas, temos centenas. Se os pilotos voltarem à sua hospitalidade, há um problema de segurança. Se os corredores voltarem à sua hospitalidade teremos o mesmo problema de antes, ou seja, todos falam quando querem falar, sem seguir um horário específico, mas se vierem ao Centro de Mídia, mesmo que estejam atrasados , os jornalistas podem entretanto trabalhar noutro piloto. Os jornalistas nem precisam sair do centro de imprensa. Têm a sorte de poder beneficiar disso, e se um dia não conseguirem falar com Maverick Vinales, ou se Miguel Oliveira não se sentir bem porque sofreu uma queda, não é o fim do mundo. Acho que é uma situação muito especial e muito privilegiada que temos, que os pilotos são tão legais que podem vir todos os dias falar com a mídia. Acho que ninguém mais sabe.
Sim, às vezes está lotado, sim, às vezes há pessoas tirando selfies entre os fotógrafos, mas desde que as equipes e os pilotos estejam mais ou menos felizes em fazer isso, fico feliz. Claro que não é o ideal, claro que eu gostaria de ter um auditório, mas aí não teríamos a capacidade de improvisar, como por exemplo quando um piloto se atrasa então temos outro que chega naquele horário. Idealmente, poderíamos ter apenas cinco pilotos conversando e sentados em um lugar agradável, mas agora todo mundo quer todo mundo todos os dias, então essa é a solução menos ruim, eu acho. »
Então talvez eu não tenha feito bem a pergunta, mas talvez você tenha outra coisa em mente que espera melhorar no futuro, ou não, porque está tudo bem...
“Cabe a você me contar (risos), porque se eu não ouvir sobre as reações ou os problemas, não consigo resolvê-los. Algo que precisamos observar é a ascensão de novas mídias, novas mídias sociais, novos influenciadores, novos criadores de conteúdo. Quer queiramos ou não, é uma realidade e devemos nos adaptar a ela. Não sei se isso é algo que preciso melhorar como gestor de mídia, porque não lido com essas pessoas. Outros serviços cuidam disso. Mas um dia teremos criadores de conteúdos que partilharão o centro mediático com jornalistas da velha escola, do L'Equipe, do Le Monde ou do diário As, e isso é algo com que devemos evoluir. Estou sempre aberto a sugestões, comentários e reações da mídia. Só assim posso melhorar e procuro ouvir o que todos têm a dizer e me adaptar o máximo possível, claro. Então estou aberto. Estou aberto a sugestões e reclamações. »
Quais são os efeitos do MotoGP na imprensa mundial?
“Eu disse a mim mesmo que tivemos muita sorte de trabalhar em um esporte muito emocionante e que cada temporada era ainda mais emocionante que as outras. Pensámos que a saída de Valentino Rossi, e talvez o período em que Marc Márquez não correu, reduziria o interesse, mas os espectadores ainda estão muito entusiasmados. As corridas são super emocionantes, temos novidades dentro e fora da pista, a mídia está muito animada também com a mudança de equipe do Marc Márquez saindo da Honda e indo para a Ducati, com o Luca Marini e o Johann Zarco indo para a Honda, coisas assim. Então é ótimo quando temos tudo isso e não é só polêmica: são notícias e não são notícias horríveis, mas notícias interessantes. Então estou muito, muito grato por estar neste esporte. Acho que existe bom espírito esportivo, coisas boas acontecem. Também me sinto muito confortável no centro de mídia com o grupo de jornalistas com quem tenho que lidar: não são pessoas que gostam de raiva e ódio, sabe, são pessoas que gostam de esporte, que são muito apaixonadas. Sempre dizem que os carros têm dinheiro e as motos têm paixão. Por isso tenho muito orgulho de estar onde reina a paixão, o que torna meu trabalho muito, muito prazeroso. Você sabe, estou realmente ansioso para ir a todas as corridas, estou realmente ansioso para viajar, estou ansioso para o início da próxima temporada quando uma terminar, e acho que isso acontece com a maioria de nós no paddock. Sempre ouvimos: “Sim, precisamos de uma pausa no inverno, mas mal podemos esperar para começar”, e os fãs mal podem esperar para começar de novo, então é muito legal fazer parte disso. »
Uma última pergunta, mais pessoal, para finalizar: depois do trabalho você anda de moto?
“Não (risos). Eu tenho um veículo de duas rodas. Os verdadeiros motociclistas não a chamariam de motocicleta porque é automática, a SH 300. É muito boa para mim. Eu tenho moto, tenho habilitação, mas só uso para deslocamento, não para andar na pista. Não gosto de velocidade, porque tenho muito medo de cair, então não tenho o espírito de corrida em mim. Então é apenas uma ferramenta. »
Sim, mas você usa todos os dias e tem mais de 125cc, então está bom, você é um “motociclista”, em francês!
Nossos agradecimentos a Friné Velilla pela sua acessibilidade e pelo tempo dedicado a responder às nossas perguntas.
