Já se foi o tempo em que alguns jornalistas especializados podiam experimentar as 500cc de fábrica e depois o MotoGP no final da temporada. Hoje, podemos provavelmente contar nos dedos de uma mão os pilotos em quem os fabricantes envolvidos no MotoGP confiam o suficiente para emprestar as suas pequenas jóias. KTM prometeu isso ao estreante do ano na Moto2 Pedro Acosta, Suzuki fez isso com Gregg Black, líder essencial do trio campeão mundial do EWC de 2020 e 2021 colocado pela equipe Yoshimura SERT Motul !
Muito gentilmente, o piloto que faz brilhar as cores da Suzuki no Endurance teve a amabilidade de relembrar detalhadamente esta experiência única, antes de delinear como deverá ser o seu futuro... Um grande obrigado a ele!
Com uma MotoGP, com travões de carbono e pneus que não conheces, sob o olhar dos engenheiros num circuito onde fizeste cerca de quarenta voltas com a moto de enduro, há algum stress antes de dar as primeiras voltas ao volante?
« Não, não necessariamente. Não fiquei particularmente estressado porque disse a mim mesmo que estava ali para me divertir. Não me pressionei particularmente, porque se tivesse quebrado a moto, no final das contas eles quebravam todo fim de semana e isso não era o mais sério, principalmente porque sabíamos que a Suzuki ia parar (risos). Mas o mais importante é que não tive pressão para ter um bom desempenho e tratava-se apenas de descobrir a moto e tentar compreender os seus pontos fortes. »
A equipe de teste questionou você para obter as sensações dos novos olhos de um piloto profissional?
« Sim claro. Eles estavam super interessados em saber a minha opinião, seja da equipe de resistência ou da MotoGP Test Team, para comparar as motos e saber os pontos positivos e negativos do MotoGP. Claro que lhes interessa porque foi a equipa de desenvolvimento, e foram eles que desenvolveram a moto e que a fizeram vencer no MotoGP com os pilotos e a equipa de MotoGP. Vimos isso recentemente no campeonato, é uma moto que é tecnicamente muito boa e é uma equipe que é muito boa, então eles estão ouvindo e acho que todos os comentários são interessantes para eles. »
Você percebeu a decepção deles com o fim do programa e teve a oportunidade de perguntar o que seria das motocicletas?
« Sim, falei com o pessoal da Suzuki e todos estão desiludidos, muito desiludidos, com a paragem da Suzuki, porque colocaram toda a sua energia no desenvolvimento da moto, com um orçamento pequeno em comparação com equipas como a Honda ou outras. E com o tempo, a energia, o pensamento e tudo o que colocaram na criação desta moto e desta equipa, que no final é um grande pacote, não só em termos de moto e de equipa, mas também de entendimento entre os pilotos e o staff, ficou extremamente decepcionado com essa paralisação da equipe. Depois, as motocicletas, por terem sistema tributário no Japão, a maior parte vai para a destruição. »
Passemos à resistência: há cada vez mais rumores que indicam que a aventura da equipa Yoshimura SERT Motul continuaria, talvez com financiamento ligeiramente diferente e talvez com um esforço da Suzuki França, mas com os mesmos pilotos. Onde estamos ou ainda é cedo para falar sobre isso?
« Ainda é um pouco cedo para falar sobre isso porque nada está 100% confirmado ainda. Ainda estamos aguardando a decisão final e ajustes de última hora, mas de fato tudo deve funcionar da mesma forma, com Suzuki Japão, Yoshimura, SERT e Suzuki França. Então, no geral, tudo deve permanecer igual, assim como os pilotos, mas mais uma vez, nada está assinado ainda, e mesmo que esperemos que esteja 99% feito, desde que não esteja, não esteja 100% assinado, nada está gravado. Na verdade, continuo sendo uma prioridade para a equipe e estou feliz que isso possa continuar, porque não consigo ver resistência sem a Suzuki! Para o grupo Suzuki, o orçamento de resistência é muito pequeno, e seria lamentável interromper tal aventura quando vemos a energia que é gasta. »
Se a solução que todos esperamos se confirmar, quando ocorrerá o próximo teste de resistência?
« Vamos esperar até que todos os contratos sejam assinados e tudo esteja acertado, mas normalmente fazemos testes em fevereiro em Espanha com a Bridgestone, como todos os anos. Mas mais uma vez estamos aguardando que tudo esteja finalizado e esclarecido, para colocar isso em prática. »
