Depois do sucesso que a equipa Tech3 alcançou no Grande Prémio de França, nomeadamente uma vitória na Moto3 com Daniel Holgado e um excelente quarto lugar no MotoGP com Augusto Fernandez, obviamente queríamos coletar as palavras de um Hervé Poncharal legitimamente muito feliz.
Isso foi feito, mas também perguntamos ao chefe da equipe Bormes-les-Mimosas qual foi a sua reação às declarações de Francisco Bagnaia em GPone exigindo um diferencial de desempenho de 6 ou 7 décimos entre as motocicletas oficiais e as motocicletas dos clientes. E aí, o presidente da IRTA não mediu palavras…
Começamos, portanto, por publicar esta questão actual, com o resto chegando amanhã.
Sr. Poncharal, depois do Grande Prémio de França onde 4 motos satélites terminaram nos 4 primeiros lugares, lemos na imprensa italiana que Francisco Bagnaia começa a destilar a ideia de que as motocicletas não oficiais deveriam ter um desempenho inferior ao das motocicletas de fábrica. O que você acha, você que seria diretamente impactado e que já viveu um período assim?
Hervé Poncharal: « O que penso é que, como costuma acontecer, no domingo à noite, quando chego a casa antes de ir para a cama, não experimentei o MotoGP o suficiente, por isso leio tudo o que está escrito em um pouco de todos os campeonatos nacionais e internacionais. sites, e me deparei com um site italiano onde tinha uma entrevista com o Pecco Bagnaia que falou um pouco sobre o problema dele com o Maverick Viñales, e aí li assim e fiquei muito surpreso por parte do atual campeão mundial, de alguém que é respeitável, que respeito enormemente, por quem tenho muita admiração, e que é sempre bastante tranquilo em seus comentários, para ler uma enormidade, poderia até dizer uma enorme besteira, porque Pecco Bagnaia, como qualquer piloto, vem da Moto3, passou pela Moto 2, chegou ao MotoGP numa equipa independente que podemos chamar de privada ou satélite, chamamos como quisermos, e ficou feliz por ter uma moto de alta performance que lhe permitiu ser notado. E depois, à medida que progredia nesta categoria de MotoGP, foi-lhe oferecido um guiador de fábrica, que é um pouco como o percurso dos sonhos e que todo piloto talentoso deseja ter. »
“E qual foi a minha surpresa, ao mesmo tempo que beneficiou deste sistema, conseguiu ter motos de alta performance em estruturas independentes, ler que seria bom se houvesse 6 ou 7 décimos por volta decididos pelos engenheiros dos fabricantes que estão presentes no grid de MotoGP, portanto, que castremos as motos das equipes privadas em 6 ou 7 décimos por volta. Este é aproximadamente o défice que ele gostaria de ver imposto a eles para se divertirem entre os ricos e poderosos. Ele até destacou os fantásticos 4 que eram Rossi, Stoner, Lorenzo e Pedrosa na época em que as motos de fábrica eram muito mais eficientes que as motos das equipes independentes e foi uma ótima situação. »
« E aí, quando conhecemos o trabalho que fizemos, nós, para podermos ter uma grelha decente, nós equipas independentes, com a Dorna, com a FIM, com a MSMA, conseguimos convencer os fabricantes de que precisavam de equipar nos com máquinas de alto desempenho, que foi pelo seu interesse em promover os jovens pilotos, para ter uma política desportiva digna desse nome, para ter mais feedback, o que chamamos de dados de feedback de mais pilotos. E finalmente chegamos ao ponto que quase todas as motos que estavam na pista eram motos de fábrica do ano, tirando algumas Ducatis que têm um ano mas que são muito eficientes, mas em todo o caso na Honda, no Grupo Pierer Mobility, temos motos que são 2023, e acho que é uma situação fabulosa! Como vocês notaram, as 4 primeiras posições do Grande Prêmio da França foram de 4 equipes independentes, e é fabuloso ver que a corrida pelo título está aberta, que há um ponto entre Bezzecchi que é um jovem piloto que chega em uma motocicleta Ducati de uma equipe privada e que está um ponto atrás de Bagnaia na moto oficial da mesma fábrica. É óptimo para todos, é óptimo para o desporto, é uma grande emulação e permite-nos, as equipas independentes, convencer os nossos parceiros, a quem também podemos chamar patrocinadores, a juntarem-se a nós porque lhes dizemos que não estamos lá apenas para preencher na grade, mas que também estamos lá para atuar! Podemos vencer corridas e possivelmente almejar o título. »
« E francamente, quando li isso, depois de quase 15 anos de trabalho para fazer as pessoas entenderem que esta é a situação que acabei de falar, era a situação ideal para termos um grande espetáculo e para todos os atores, também estou falando sobre as equipes podem viver decentemente, podem pagar decentemente aos seus mecânicos e podem pagar decentemente aos seus pilotos. Ele também se esquece disso, porque se não tivermos resultados, não temos patrocinador, não pagamos aos nossos pilotos, e quando chegou ao MotoGP numa equipa independente, ficou feliz por ser tratado com equipamentos que era eficiente e era tratado como um piloto profissional com mecânicos profissionais. Então, a certa altura, pensei que quando tínhamos o nível que tínhamos e, portanto, éramos os campeões mundiais, tínhamos dito e ensinado que você tinha que virar a língua 7 vezes antes de dizer algo sem sentido. E então ele disse um monte de bobagens! Pessoalmente, isso me chocou muito porque é antidesportivo. »
« Um dos valores que para mim é um dos valores básicos do esporte é o respeito e a justiça. E isso é de certa forma uma falta de respeito para, mais uma vez, não castrar mas penalizar. Além disso, deu valores da pena, de 6 ou 7 décimos: Na sua grande leniência, não chegou ao segundo. E o que é o esporte nesses casos? Porque o que queremos é ver motos brigando, mas também homens brigando! Isso é uma falta de respeito até mesmo com seus colegas do VR46! Seria bom se ele falasse com Bezzecchi sobre isso… »
Você acha que essa ideia poderia receber uma certa resposta dos fabricantes que obviamente embalariam suas motocicletas do ano passado a um custo menor, como acontecia no passado?
« Não, apenas me decepcionou vindo de alguém por quem ainda tenho muito respeito. Mas não, penso que não terá impacto porque os fabricantes hoje presentes no MotoGP sabem o valor e o interesse de ter máquinas da mesma época com pilotos de alta performance para poderem melhorar o equipamento. Há hoje um fabricante que perdeu as suas equipas satélites e que não está feliz por as ter perdido, e que enfrenta a realidade de ter apenas 2 motos na grelha. Então, na minha opinião, não terá consequências, mas acho uma pena que alguém, que ainda é nosso líder, já que é o atual campeão mundial, faça comentários tão pouco interessantes. Acho que a situação hoje é fabulosa: temos 279 mil pessoas que vieram ver um mega show e é porque há um grande show, batalhas soberbas com potenciais vencedores que são quase tão numerosos quanto aqueles que estão no grid, que temos isso sucesso. Então, não, não tenho problema, mas agradeço por me dar a oportunidade de fazer um pequeno desabafo. Às vezes é bom fazer um pequeno desabafo: Há quem diga “Sim, Poncharal, ele lustra os sapatos de toda a gente, serve sopa e está sempre feliz. É suave. Não, eu não sou suave ! »
A suivre ...
