Juan Martínez analisou o que mais o surpreendeu na temporada 2023 do MotoGP, tanto negativo quanto positivo.
por Manuel Pecino / Motosan.es
Juan Martinez está presente no paddock do MotoGP há três décadas. O nativo de Barcelona trabalhou na Repsol Honda com campeões como Mick Doohan, Álex Crivillé e Valentino Rossi. Ele também foi responsável pelas motocicletas de sete gibernau e para Nicky Hayden na Ducati. Atualmente, ele acompanha de perto tudo o que acontece na MotoGP como comentarista do DAZN. Nesta entrevista, Juan Martinez fala sobre o trabalho da Ducati na temporada passada e as mudanças na Honda antes de 2024.
Como observador técnico, há algo que o impressionou na temporada de 2023?
“Eu diria que, pelo lado negativo, o que me impressionou foi o que veio a público no último momento: o facto da Honda ter uma moto aparentemente tão pesada. Para mim, isso é um mau sintoma, um mau sinal. »
Falámos de vários números, entre sete e oito quilos…
“Parece que há ainda mais coisas sendo comentadas. O 'facelift' que fizeram nesta versão que tiveram em Valência é de sete a oito quilos. Mas ainda há progresso a ser feito nesta área. Muitas coisas são semelhantes ao que vivi na Ducati, com Valentino Rossi, etc. E essa bicicleta, além do fato de ser ergonomicamente um desastre, em termos de peso foi um desastre. É verdade que a razão de ser tão pesado é porque há algo dentro do motor que eles realmente não podem mudar, que provavelmente é a massa do motor. »
“Essa é a única explicação, senão por que ficar com a moto assim o ano todo? Além disso, quando você conversa com as pessoas, algumas lhe dirão muitas bobagens. Alguns dizem que podem estar acima de sete quilos acima do peso, e quinze quilos é quase o peso de um tanque cheio. Em outras palavras, durante toda a corrida, você carrega o dobro do peso dos outros corredores. »
“Viñales tem mais potencial do que mostra”
E pelo lado positivo, aconteceu alguma coisa?
“Do lado positivo, não é surpresa que a Ducati ainda seja a referência, como tem demonstrado. Desde a chegada de Gigi [Dall'Igna], tem-se falado muito sobre as decisões técnicas da Ducati. Mas acho que a Ducati também conseguiu tomar algumas decisões desportivas muito boas. A gestão desportiva é, no meu ponto de vista, o que mais impacta no resultado final. A técnica é uma consequência da forma como você trabalha atleticamente. Na Malásia houve uma coisa curiosa: Ciabatti disse na manhã de sábado que Martin poderia ser integrado à equipe oficial. E Bastianini acabou vencendo no domingo. »
“Acho que todas essas coisas têm um impacto. E Gigi, nos últimos anos, tecnologicamente, é a melhor aluna. Ele é quem entende os regulamentos de fora. Por trás disso, vejo a vontade da KTM, mas não é muito mais do que uma vontade no momento. Acho que desportivamente não conseguiram equilibrar tudo. E a Aprilia, penso que têm dois pilotos que, entre eles, não têm verdadeira competição desportiva. Portanto, eles não estão mais no centro das atenções. »
Não acha que Viñales quer vencer Espargaró e provar que é melhor?
“O histórico de Viñales prova isso. O fato é que Maverick, desde sua passagem pela Yamaha, vive um período um tanto místico. Acho que é preciso entender as críticas de uma perspectiva positiva, e acho que é preciso criticar aqueles que têm maior potencial. Nesse caso, Maverick tem mais potencial do que demonstra. Essa é a minha opinião, é difícil mensurar, mas é o que diz o histórico dele. Mas o histórico só é útil em negociações; o que importa é o resultado de domingo. E por enquanto Aleix é superior. »
“Bagnaia foi o merecido campeão mundial”
Você estava falando de Dall'Igna e das regras, a diferença é que os outros veem o que não podem fazer e Gigi vê o que ele pode fazer?
“É verdade, e nisso ele leva vantagem. Então é óbvio que funcionam muito bem. Em termos de confiabilidade, praticamente não apresentam problemas. No que diz respeito ao projeto da Ducati, para os seus rivais é o pior: não veem onde está a ‘falha’ nos regulamentos. E é isso que torna o projeto deles mais solvente no momento. É verdade que dizemos aqui que todos podem ganhar com a Ducati. Mas no final das contas, eles tiveram dois pilotos fantásticos este ano: um é Bagnaia e o outro é Martin. E do meu ponto de vista o Bagnaia foi o merecido vencedor do campeonato. Nos momentos difíceis, ele reagia melhor. »
Partilhar dados entre os oito pilotos da Ducati é uma coisa boa ao nível da marca, mas ao nível dos pilotos?
“No passado, quando jogámos com o Sete [Gibernau] e o Valentino [Rossi], descobrimos que o Valentino conseguia ver os nossos dados e nós não podíamos ver os dele. Nesse sentido, a situação é mais equilibrada. É verdade que dada a igualdade do campeonato, até que ponto os pequenos detalhes, as pequenas coisas, decidem as corridas? Acho que durante o fim de semana isso deveria ser limitado; e cada equipe deverá poder ver única e exclusivamente seus dados. Porque senão não defendemos de todo equipas pequenas. O seu trabalho, e a oportunidade de se diferenciar, está no que você faz naquele momento. Então eu acho que deveria ser limitado. »
A suivre ...
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Manuel Pecino
