Nesta sexta-feira, 28 de maio de 2021, Johann zarco respondeu a perguntas de jornalistas do circuito de Mugello no final do primeiro dia do Grande Prémio de Itália.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês que ocupa atualmente o 3º lugar do campeonato.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Johann zarco sem a menor formatação, mesmo que esteja traduzido do inglês na primeira parte (vouvoiement).
Johann zarco " Em relação ao meu dia, fiquei muito feliz esta manhã: uma largada fantástica, mesmo com pneus gastos. Claro, me diverti muito atrás de Michele Pirro. Ele estava com pneus novos e foi a combinação perfeita para terminar o TL1, mas o tempo foi muito bom, o que é bom para a confiança. À tarde fiz algumas boas voltas e tentei progredir já na preparação para a corrida, mas fiquei um pouco decepcionado no final da sessão porque com o pneu traseiro macio e novo, não consegui. melhorar meu horário matinal. Por esta razão, estou decepcionado no momento, mas não é um grande drama: temos amanhã de manhã para recuperar o atraso no Q2 e estar com os caras da frente. Não consegui fazer nenhum progresso durante as voltas rápidas, mas pelo menos fiz algumas boas voltas para tentar afinar a moto para me preparar para a corrida, para ser consistente e rápido. Hoje acho que o Rins também teve uma sessão muito boa esta tarde. Talvez o calor desta tarde tenha causado alguns problemas para eu estar muito rápido enquanto alguns aproveitaram para ganhar confiança, então é bom ver como alguns pilotos estão melhor no calor enquanto outros foram melhores esta manhã. Portanto, muita informação esta tarde, mas um pouco decepcionado por não ter conseguido progredir nas últimas voltas. »
O que exatamente você faz na moto ao passar pela curva característica da reta de Mugello?
« Na lombada em linha reta, é a roda traseira que descarrega. Não é a dianteira porque com toda a aerodinâmica a dianteira permanece estável, mas é a traseira que escorrega um pouco. Normalmente, se tentarmos inclinar a moto ali, é assim que conseguimos manter alguma estabilidade, mas hoje fiquei bastante surpreendido por tudo estar realmente sob controlo e com todos os travões que temos, a moto abranda muito bem. É importante e, como disse ontem, podemos ir rápido, mas ao mesmo tempo podemos abrandar muito bem a moto graças a todos os apêndices aerodinâmicos da carenagem. Mas acho que bater a velocidade máxima aqui vai ser um pouco complicado por causa dessa base. Talvez haja algum tipo de limite agora e tenhamos um pouco menos de zonas de escape no final da curva 1. É por isso que talvez não consigamos atingir 360 km/h. Talvez eu esteja errado, mas é demais! »
O que você está fazendo com o freio traseiro e o acelerador aí?
« Graças à eletrônica você pode manter o acelerador totalmente aberto. Só que se você está seguindo alguém é melhor brincar com o acelerador para não ter muita velocidade. Mas é melhor manter o acelerador aberto e inclinar a moto. Depende da sensação do piloto, mas prefiro não usar freios e apenas brincar com a inclinação da moto, porque acho que se frear fica difícil sentir, mas acho que perco um pouco de tempo. Então é melhor brincar com a inclinação. »
Foi a primeira vez que pilotaste uma Ducati em Mugello. Nos digam…
« Foi bom ! Foi muito bom ! Desde logo a Ducati comporta-se como uma Ducati, com pontos positivos e negativos, mas tentei não cometer muitos erros e apenas tentar usá-la da melhor forma possível. Desta forma funciona bem: a moto tem realmente um enorme potencial e estou novamente feliz por o Pecco ter sido rápido esta tarde, porque é mais uma prova de que a moto é rápida. Enquanto você não fizer tudo do jeito que quer, claramente não será fácil para mim. Mas as primeiras sensações foram muito boas e fiquei feliz por não conseguir controlar os aspectos positivos da moto. »
Você conseguiu acompanhar Francesco Bagnaia que aparentemente tem um estilo particular?
« Não, não pude segui-lo hoje. Pude acompanhar Michele Pirro que fez testes aqui. Ele é sempre um piloto muito preciso e foi bom tê-lo na frente e ver várias coisas. Mas não, não tive muitos pilotos à minha frente hoje e o Pecco estava em outro lugar do circuito. »
Você diz que está decepcionado com seu FP2. Talvez tenha sido por causa do calor, mas também por causa de outras coisas? Você não tentou coisas que não funcionaram?
« Acho que o calor não me ajudou a progredir, não é só isso. Acho que tentamos virar a esquina, mas não conseguimos. É por isso que tenho que continuar trabalhando e manter a calma. O que tentamos não funcionou, mas às vezes temos que fazer assim para saber o próximo passo a dar. Apesar de ter confiança para progredir nesta pista, não atingimos o nível que esperava em termos de sentimento. »
O que você estava procurando?
« É uma pista muito técnica e quando você está confortável você pode entrar nas curvas muito rapidamente. Mas no momento, se eu for um pouco rápido demais, não viro o suficiente e alargo um pouco. Acho que é por isso que é um pouco difícil progredir no momento. »
Parece que vai fazer mais frio no domingo. Isso poderia nos ajudar na corrida?
« Só com a análise deste dia, como fui rápido de manhã e não à tarde, as temperaturas poderiam ser uma boa explicação. »
Você parece estar tendo alguma dificuldade em termos de regularidade. Como você pode melhorar isso?
« A consistência não foi muito boa hoje, especialmente à tarde, porque tentei encontrar soluções para andar melhor com a moto, e até as encontrar não consegui realmente trabalhar na regularidade. Se você não se sente bem na bicicleta, não há motivo real para forçar. »
As Ducatis são muito potentes mas também há outras motos que estão à frente. O poder não é o fator importante aqui?
« Esta é toda a história de Mugello! Tem uma reta longa, mas também tem muitas curvas (risos). Eu disse que o ritmo do Rins à tarde foi muito impressionante. Nossa vantagem de potência ajuda muito na corrida para parar caras como o Rins ou os caras da Yamaha. Quando eles se sentem muito bem nas curvas, se você conseguir desacelerá-los um pouco, essa é a nossa vantagem. Mas às vezes, em tempos muito rápidos, não é isso que mais nos ajuda. Aqui está: durante os testes, não é tão claro ver a vantagem de potência, mas na corrida é boa. »
Concretamente, o que aconteceu com você esta tarde?
« Bem, houve algumas voltas interessantes para confirmar o que preciso e não preciso na moto para ir mais rápido nesta pista, e não poder melhorar no final da sessão também deixa bem claro que o que tentámos não funcionou. não funciona de jeito nenhum. Então é decepcionante no momento, mas faz parte do jogo, e você tem que manter a calma para melhorar amanhã e voltar ao jogo. É a única maneira. Fora isso, depois de dois anos sem rodar nesta pista, fiquei muito feliz com esta manhã. Correu muito bem e o tempo no final da sessão foi excelente com os pneus gastos, por isso fiquei feliz com isso. Infelizmente, à tarde, consegui atacar com um ímpeto interessante, mas depois não fizemos as coisas certas. Pode acontecer, é assim. »
A Ducati é boa, mas como funciona a Lamborghini?
« Prefiro a Ducati (risos)! Há muitos buracos nas estradas da Toscana, então sinto que estou quebrando o Lamborghini o tempo todo. E você não deve levar mais do que duas mochilas. »
Você ainda se diverte com a Ducati nesta pista, em comparação com a Yamaha?
« Com a Yamaha nunca andei rápido aqui. Ainda tive alguns problemas e penso que esta manhã também percebi porque estava a ter problemas com a Yamaha. E aí, esta manhã, a moto tem realmente um potencial excepcional, foi muito interessante esta manhã, e a volta do Pecco à tarde também foi muito rápida. Portanto, estou convencido de que a moto tem esse potencial extraordinário e, na minha opinião, melhor que outras motos. Depois, o desafio é conseguir usá-lo o tempo todo. É mais fácil falar do que fazer, mas acho que estou no caminho certo para chegar lá. »
Olhando retrospectivamente, o que havia de errado com a Yamaha nesta pista?
“Acho que não estava chegando à curva rápido o suficiente. Foi principalmente isso. É um circuito pequeno onde você ainda tem que pisar forte nas curvas, mas para isso você tem que se sentir bem, e como tive várias quedas, o cérebro... Você ainda é humano então você pensa um pouco sobre isso. »
Mugello é um circuito muito especial onde nunca se obtiveram excelentes resultados. Como você explica isso?
« Com a experiência, acho que o principal problema que posso ter, depois de ter focado nisso em anos anteriores e não ter funcionado, sei que não é isso que precisamos para encontrar uma solução a todo custo. O facto de deslizar muito com a traseira, faltar aderência, não virar o suficiente: Temos que tentar encontrar a solução noutro lado e é isso que vamos fazer. Acho que é uma combinação do meu estilo e da confiança que você tem que ter na moto que aqui, com uma MotoGP, há um pouco mais para eu fazer. Parece que minha natureza não está me ajudando o suficiente. Mas aqui está: o que é bom para mim é que esta Ducati tem um potencial extraordinário. Adoro esse tipo de desafio. Encontrar as soluções aqui me abrirá portas para o resto da temporada, o que pode me permitir jogar o campeonato corretamente.. »
Você olhou os dados dos outros motoristas?
« Ainda não olhei os dados. Mas enquanto eu não tiver minha própria referência, é melhor começar do zero e não ficar muito técnico na cabeça. A neutralidade me serviu bem esta manhã, mas infelizmente esta tarde não valeu a pena. »
Classificação FP1/FP2 do Grande Prémio de Itália de MotoGP em Mugello:
Crédito de classificação: MotoGP. com
