MotoGP Itália J2, Debriefing Johann Zarco (Ducati/3): “Não consegui ficar na box”, etc. (Total)

Neste sábado, 29 de maio de 2021, Johann zarco respondeu a perguntas de jornalistas do circuito de Mugello no final do segundo dia do Grande Prémio de Itália.

Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês que ocupa atualmente o 3º lugar do campeonato.

Como sempre, relatamos aqui as palavras de Johann zarco sem a menor formatação, mesmo que esteja traduzido do inglês na primeira parte (vouvoiement).

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Johann, até agora não foi necessariamente um fim de semana fácil para a equipe Pramac, e você lutou um pouco no TL4, mas deve estar feliz por estar na primeira linha?

Johann zarco " Ontem à tarde foi bastante difícil e o desafio era encontrar soluções hoje para sermos rápidos. Esta manhã fiquei feliz por ter feito bons progressos e parece que quando as temperaturas estão um pouco mais frescas tenho uma sensação muito melhor do que durante a tarde. É verdade que no TL4 não tive um ritmo muito elevado e por isso não foi uma performance muito boa e o pneu estava muito desgastado, e quando já está difícil, fica um pouco pior a cada vez. Então não foi fácil entender o quanto as altas temperaturas dos pneus estavam me causando problemas ou se isso vinha do pneu desgastado, mas fiz algumas voltas para sentir um pouco. Depois, durante a qualificação, na última volta, foi muito importante apanhar o comboio liderado pelo Pecco e consegui esta boa volta atrás do Jack, por isso diria que tive um pouco de sorte esta tarde. Mas poder usar o potencial da Ducati aqui me deixa muito feliz porque é importante. »

Qual será a importância do aquecimento amanhã de manhã? Você já mencionou que talvez precise fazer alguns ajustes antes da corrida…

« É possível porque com o bom trabalho que fizemos entre ontem e hoje, não espero um grande avanço entre hoje e amanhã, mas ainda temos algumas áreas onde podemos tentar coisas. Também tentamos algumas coisas hoje e poderemos precisar de confirmação durante o aquecimento se as condições forem boas o suficiente para experimentá-las. »

 

 

Ontem você estava com dificuldades no terceiro setor. O que você descobriu para fazer tanto progresso hoje?

« Sim, ontem tive dificuldades no terceiro setor, mas ainda hoje podemos ver que ainda falta alguma coisa. Eu diria que nas curvas muito rápidas, Arrabiata 1 e Arrabiata 2 dificultam as coisas, assim como a curva 12. Mas o bom passo que pude dar esta manhã ajudou-me neste sector e também em quase todo o lado. Há a reta, e no setor 1 e no setor 2 há muitas mudanças de direção muito semelhantes, e quando você consegue colocar a moto na posição certa, isso ajuda você em quase todas as curvas. Acho que atingimos esse tipo de marco hoje e veremos amanhã se consigo encontrar um pouco mais de conforto em todos os lugares para ter mais chances durante a corrida. »

Quando acontece um acidente como o de hoje e mostramos as imagens, qual a sua estratégia diante disso? Gostaria que mostrássemos menos imagens?

« Quando me concentrei pouco antes do TL4 e entrei no box para me preparar para a sessão, vi que estava atrasado e não pude ficar no box, porque quando você não consegue ver o replay, isso significa que provavelmente há um problema. Demorou muito, até o helicóptero chegar, então saí da caixa e fiquei na minha caminhonete, fora ou dentro com ar condicionado. Trabalhei um pouco para me preparar para minha sessão tentando não olhar muito e não ficar com o coração partido por isso. Sempre dá uma sensação estranha e depois você tem que andar de moto como se nada tivesse acontecido. É muito difícil ver isso e talvez à medida que envelheço isso piore para mim. Isso me incomoda muito, então tenho que trabalhar para estar pronto para minha sessão. »

Você viu o que aconteceu entre Maverick Viñales e Marc Márquez e o que você achou?

«  Pude ver isso e podemos ver mais na Moto3 porque a qualificação é muito importante lá. Aqui em Mugello você precisa de mais referências e sabemos que Marc pode estar enfrentando algumas dificuldades nos últimos dois ou três finais de semana. Então ele precisa disso e definitivamente levou Maverick ao limite. E eu diria que no final ele conseguiu porque se classificou e o Maverick não. É o lado negro do nosso esporte, mas se você não consegue jogar assim, você não está no nível. Tentamos ser o mais limpos possível, mas às vezes você não consegue estar totalmente limpo porque precisa atuar. Maverick estava quase limpo demais enquanto ficava na frente. Ele tentou diminuir a velocidade, mas Marc foi mais forte, dizendo “não, vou ficar para trás”. Como eu disse, esse é o lado negro da situação, mas quando eles desaceleraram, não incomodaram nenhum outro piloto, então não acho que possamos aplicar uma penalidade. É assim. Acho que no MotoGP é mais difícil esperar muito tempo porque os pneus ficam frios e se esperar muito pode cair na próxima curva se começar a atacar. Você precisa ter alguma confiança ou correr grandes riscos para usar esse tipo de estratégia. »

 

 

Você teve tempo de aprender alguma coisa seguindo Jack Miller?

« Neste ponto, estando atrás de Jack e atacando o máximo possível, é difícil dizer se você está realmente aprendendo alguma coisa, mas pelo menos você está usando bem o potencial da sua moto. Esta noite terei que analisar bem os dados, e essa é a vantagem da Ducati: podemos partilhar os dados juntos. Será interessante analisar a última volta, entre Pecco, Jack e eu, porque vi coisas e preciso confirmá-las com os dados. »

Você está incomodado com a borracha deixada pela Moto2 no domingo?

« Eu diria exatamente a mesma coisa que Pecco explicou: é engraçado ver às vezes a marca preta deixada pelos Michelins, e depois da Moto2 ela fica branca novamente. Você pode sentir isso com qualquer motocicleta: não acho que você sinta isso mais com uma Yamaha do que com uma Ducati. Veremos amanhã porque é verdade que não temos este tipo de situação durante os testes. Um ano, quando reclamámos muito disto, tivemos algumas sessões de Moto3, Moto2 e depois MotoGP para termos as mesmas condições que durante a corrida. Então eles mudaram novamente. Existem alguns circuitos onde isso não é tão perturbador. Aqui o Fábio acha mais perturbador mas não posso dizer nada: não sei e veremos amanhã. »

Você poderia usar a mesma estratégia de Marc Márquez seguindo Maverick Viñales?

« (Risos) Não sei, porque hoje estive no lugar do Marc. Eu segui para ganhar tempo. Não de manhã, mas esta tarde eu precisava disso. Quando você está se sentindo muito bem, sim, você pode ficar à frente e pensar que é rápido o suficiente e que os outros podem acompanhá-lo. Às vezes você pode ter esse tipo de confiança e, quando a tem, é ótimo, mas é claro que você não quer ajudar a todos. É difícil. Em Mugello você tem o atalho (para o pitlane) que às vezes você pode usar essa estratégia, para entrar ou não, mas Marc também é forte nisso. Quando era ele que queríamos seguir, às vezes ele saía do seu camarote e subia na moto, todo mundo ia embora e ele voltava para o seu camarote. Ele já fez isso antes e quando todos estavam na pista ele fez a volta sozinho. Fábio sempre sai por último, assim tem certeza de que não tem ninguém por perto esperando por ele. Espero progredir o suficiente nesta temporada para ter esse tipo de situação e ver o que acontece. Mas às vezes você tem que atacar porque há uma portinha onde você pode cronometrar seu tempo, independentemente de se sentir bem ou não. Mas mesmo que você se sinta bem, se não usar aquela porta, estará feito. Então o melhor é fazer o que o Pecco fez, mesmo que todos estejam te acompanhando, esse era o tempo que ele tinha para fazer. Então ele fez isso e ajudou três pilotos atrás dele. Mas atualmente ele é forte o suficiente para dizer “mesmo que você me siga, serei mais rápido”. E ele estava, já que é o segundo e estamos todos atrás. »

 

Classificação da Qualificação 2 do Grande Prémio de Itália de MotoGP em Mugello:

Classificação da Qualificação 1 do Grande Prémio de Itália de MotoGP em Mugello:

Classificações de crédito e foto: MotoGP. com