Marc Márquez já o repetiu inúmeras vezes: a sua preocupação não é o nível técnico da sua Honda, mas a sua forma física que não lhe permite fazer a diferença como estava habituado antes do acidente. Uma situação que torna formidável o período que enfrentará, já que o oito vezes campeão mundial assim diminuído terá de completar quatro Grandes Prémios em cinco semanas. Depois serão as férias de verão, sem as merecidas…
Marc Marquez beneficiou de um fim de semana sem corrida para se preparar para uma campanha que lhe servirá quatro em cinco semanas. O responsável da Honda não nega a dificuldade, mas também está confiante na sua capacidade de enfrentá-la: “ Tive uma boa semana para continuar o processo de reabilitação. Mostrámos o nosso potencial no molhado em França. Em Mugello temos que trabalhar muito desde a manhã de sexta-feira para tentar ser consistentes e encontrar um bom ritmo "Disse Marc Marquez.
Resta que o Grande Prêmio da Itália acontecerá no “Autodromo Internazionale del Mugello” de 5,245 km com suas seis curvas à esquerda e nove à direita como sua reta de largada e chegada de 1,141 km. É um circuito considerado particularmente exigente fisicamente.
Marc Márquez excursionou com uma CBR600RR
Milho Marc Marquez conhecido : " Conheço o meu limite físico e sei que não será o fim de semana mais fácil estar perto do cume no seco », admite o piloto Repsol-Honda. " Enfrentamos duas corridas seguidas, para mim será a primeira vez nesta temporada. Será mais exigente fisicamente, mas podemos lidar com isso ", declarou o piloto do 28 anos que só regressou às competições em Portimão depois de nove meses sem conseguir segurar no guiador.
Dito isto, foi liberado pelos médicos para treinar de moto entre dois Grandes Prêmios... Foi em uma pista tipo kart, com 15 curvas (6 à direita), em que uma linha reta de 400 metros é o única trégua para o piloto e que fica a 135 km de sua cidade natal. De que MotoRaceNação Soube que, nesta curta pista de apenas 1 metros, o piloto da Repsol Honda trabalhou o seu físico num desportivo de média cilindrada do seu fabricante, um CBR700RR.
