Por Ana Puerto / Motosan
Qualquer pessoa envolvida no mundo do motociclismo conhece Izaskun Ruiz. Jornalista pouco orientada para o desporto nos seus primeiros tempos, descobriu com o tempo a paixão por esta área. Depois de muitos anos neste ambiente, cobriu um grande número de eventos mundiais: os Jogos Olímpicos e Paralímpicos, os campeonatos mundiais de atletismo e natação, além do MotoGP e do Dakar.
Izaskun Ruiz é atualmente diretora editorial da DAZN, plataforma que transmite diversos esportes na Europa e que chegou à Espanha para cobrir o MotoGP no início de 2019. Nos circuitos, ela se dirige ao pitlane para entrevistar pilotos ou membros da equipe, além de coletar declarações após qualificação e corridas. É também responsável pela coordenação dos conteúdos de MotoGP publicados na plataforma, trabalho que realiza nos escritórios da DAZN em Barcelona.
Qual foi sua melhor experiência profissional no paddock? E o pior?
Sem dúvida, os piores momentos foram quando um piloto morreu. Pessoalmente, a primeira morte com que tive de lidar foi a de Shoya Tomizawa em Misano e foi horrível. E é algo com o qual você não consegue se acostumar, é impossível. Depois houve as mortes de Simoncelli e Luis Salom. Sim, sem dúvida, os piores momentos estão ligados às mortes dos pilotos. É muito difícil continuar a fazer o seu trabalho e ter que reportar algo tão dramático.
Quanto aos bons momentos, tive a sorte de ter muitos deles. Eu diria que cada entrevista que faço ao vivo é uma só, principalmente as que faço logo após o pódio ou a qualificação. São momentos que continuo aproveitando ao máximo. Em 2010, o meu primeiro ano no Campeonato do Mundo, houve três campeões espanhóis e, especialmente na Malásia, onde o Lorenzo conquistou o título no mesmo dia que o Elías, foi espectacular. Então me beneficiei muito com cada título dos pilotos espanhóis.
Izaskun Ruiz no centro, entre Álex Crivillé e Marc Márquez.
Um dos momentos mais emocionantes foi a vitória de Albert Arenas no Grande Prêmio da Tailândia em 2019, quando começou a chorar.
Esse momento foi lindo, intenso. São estes os tipos de momentos que o meu trabalho me proporciona e que mais gosto. Entrevistas ao vivo na pista são as que podemos aproveitar ao máximo, mas também podem sair pela culatra. Portanto, você também deve aprender a administrar muito bem a situação e, acima de tudo, a decifrar a pessoa que está enfrentando, porque não se pode entrevistar e fazer perguntas a todos da mesma forma. Portanto, é necessário um pouco de conhecimento para saber tirar ou pelo menos tentar tirar o melhor de cada entrevistado. Quando você chega lá é imbatível porque é aí que está a emoção do momento, eles acabaram de descer da moto, a adrenalina ainda está lá e não há tantos filtros como em outros lugares.
Com o trabalho que você faz, deve haver circuitos nos quais você goste de trabalhar. Qual compromisso do calendário é mais agradável para o seu trabalho? Seja pela infraestrutura, pelo clima…
São vários mas no meu caso, dado o meu trabalho, os melhores circuitos são aqueles onde tudo está mais ou menos perto, porque subo e desço no paddock e isso facilita as coisas. Gosto muito de Mugello, Phillip Island, Jerez. Áustria e Aragão também são circuitos muito bons e muito práticos para trabalhar. Em termos de infraestrutura, a maioria dos circuitos já são muito práticos para trabalhar com a imprensa. A Alemanha é a menos “legal” do ponto de vista logístico porque como existem vários piquetes complica um pouco o trabalho de todos. Mas, fora a Alemanha, os outros são bastante práticos.
Por fim, que conselho você daria a uma garota que deseja trabalhar neste setor, seja como piloto, jornalista, mecânica, etc.? ?
O meu conselho é que ela o faça e que não duvide, que nunca coloque obstáculos no seu caminho porque só existem aqueles que colocamos para nós próprios. Se ela quiser fazer, ela faz e se dedica totalmente a isso. Você tem que se preparar para ser o mais profissional possível. Mas ela nunca deve duvidar de que pode trabalhar neste ambiente. Se é disso que ela gosta, vá em frente. O que não deve acontecer é você mesmo colocar obstáculos no caminho, isso não é permitido.
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© Fotos de Izaskun Ruiz.
