Cal Crutchlow manteve o seu lugar neste primeiro dia de competição do ano para ele, já que foi convidado pela Yamaha para rodar em Motegi no âmbito do Grande Prémio do Japão. Ele está certamente apenas em décimo sexto, mas logo atrás de Franco Morbidelli e um pouco atrás de Fabio Quartararo em décimo terceiro. Um francês com quem definitivamente não concorda sobre a direção técnica a seguir e que a repetiu…
Cal Crutchlow causou sensação durante a conferência de imprensa antes das hostilidades em Japão ao afirmar que a busca por potência no motor Yamaha, exigido em voz alta por Fábio Quartararo, levou a um beco sem saída. Uma sensação de que aquele que é o mesmo piloto de testes Yamaha confirmado esta sexta-feira ao final das duas sessões de testes concluídas.
Sobre sua atuação, o britânico comenta pela primeira vez: “ foi bem. Gostamos de estar de volta à categoria de MotoGP. Estamos tentando entender diferentes partes da Yamaha para avançar no desenvolvimento. São peças que já testei ao longo do ano. Encontramos alguns positivos e alguns que não gostamos muito, mas é sempre bom percorrer alguns quilômetros na moto ".
Cal Crutchlow: “ neste momento e talvez até ao próximo ano é impensável fazer uma viagem rápida e decente »
Ele adiciona : " Foi bom colocar a equipe de testes em modo de trabalho para um fim de semana de corrida, o que é diferente da nossa função habitual de testes. Agora vamos nos esforçar para fazer melhor no sábado, analisando os dados e pensando em como podemos melhorar o acerto e a sensação. As configurações de hoje não eram minhas configurações favoritas para a moto porque, como disse antes, estava a avaliar coisas diferentes, mas hoje correu bastante bem. Estou feliz com meu tempo de volta considerando o ritmo dos caras da frente ".
Então ele especifica: “ o que progride é a potência entregue. Mas esse não é o ponto em que precisamos nos concentrar. Todas as motos têm 300 cv e na saída das curvas gastam 200. Queremos ir no sentido de um aumento de potência, mas na minha opinião este não é o caminho certo. Felizmente, um novo gestor de motores chegou à Yamaha e parece saber o que fazer. Na verdade, os primeiros passos dados foram bons. O que importa na minha opinião é a aderência. Se tiver, você pode descarregar os cavalos no asfalto ".
Então ele finaliza: “ nos falta equilíbrio. A aceleração melhorou, mas a frente está muito baixa e você fica preso, então as curvas também são complicadas de administrar. Neste momento e talvez até ao próximo ano, é impensável fazer uma viagem rápida e decente ". alex enxague ele será o árbitro das escolhas a serem feitas na Yamaha em 2024?
Resultados dos treinos livres do Grande Prémio do Japão de MotoGP em Motegi:
Crédito de classificação: MotoGP. com
