MotoGP Japan J1, Jack Miller (Ducati/1) confirma a análise de Fabio Quartararo: “o corretor de nivelamento foi projetado justamente para este tipo de pista”

Jack Miller não poderia ter começado melhor o Grande Prémio do Japão, pois terminou o primeiro dia deste décimo sexto encontro da temporada com o melhor tempo. Na sua análise desta largada em Motegi, Fabio Quartararo identificou claramente a força da Ducati que reside na aceleração otimizada pelo seu corretor de nivelamento. O um em um de vermelho confirma e, como australiano bonitão, até explica o motivo…

Este é um Jack Miller legitimamente habitado pelo nobre sentimento de dever cumprido que deixou o Motegi esta sexta-feira, local que lançou depois o primeiro Grande Prêmio do Japão no mundo, já que sua última edição remonta a 2019. O australiano que pilotará uma KTM em 2023 tem assim, com seu presente Ducati, obteve o melhor tempo do dia com apenas 0,028 segundos de vantagem sobre seu companheiro de equipe candidato ao Mundial Pecca Bagnaia e 0,049 segundos para o líder da classificação geral fabio quartararo.

« Foi um bom dia » admite JackAss. “ Gostei da sessão mais longa, consegui fazer muito trabalho. Foi bom mudar um pouco a moto e depois compará-la com os mesmos pneus. Entendemos o que as mudanças significam para a motocicleta em condições climáticas constantes ". E acrescenta: “ é claro que continuamos olhando quanto tempo nos restava. Acabamos colocando um novo jogo de pneus. A pista está em boas condições, a moto funciona muito, muito bem aqui. Tudo bem, o tempo da volta poderia ter sido um pouco melhor, mas ainda podemos melhorar amanhã ".

Jack Miller: “ com a correção de nivelamento agora é um prazer pedalar aqui »

Depois de uma pausa de dois anos devido à pandemia, o MotoGP está de volta ao Japão, com máquinas que já não têm nada a ver com as de 2019. E em particular pelo dispositivo que permite ajustar o caimento da máquina em função do circunstâncias, um assunto muito bem trabalhado por Ducati… “ Esses dispositivos foram projetados especificamente para tais áreas. A chicane subida costumava ser um problema de tempo. Agora é um prazer andar aqui. O asfalto parece como era há três anos ".

privativa, moleiro revelou que usa muito o nível de acabamento: “ Eu uso na curva 1, na última curva, depois também na saída das curvas 2 e 4. Depois na reta curta antes da reta traseira e também plana na ponta da reta. Acho que usamos isso com muita frequência aqui, é comparável à pista na Áustria ". E tudo isso em total conformidade com os regulamentos. Mas o que pensavam os fabricantes japoneses?

MotoGP Japão J1: classificação

Classificação de crédito motogp. com