Sob a chuva em Motegi no início do sábado, a equipe Suzuki recebeu uma ducha fria. Em seu entusiasmo para alinhar seu piloto de testes Sylvain Guintoli em uma GSX-RR na versão quase 2020, ela aparentemente havia esquecido alguns pontos dos regulamentos. E em particular as que dizem respeito ao motor... Uma variação que ainda não foi aprovada, pelo que não tinha direito a ser citada. Os tempos do TL1 e TL2 do francês foram, portanto, cancelados. O ex-campeão mundial do WSBK com a Aprilia explica…
Sylvain Guintoli (37 anos), piloto suzuki ecstar, viu todos os tempos de suas provas concluídas na sexta cancelados Japão. Isto com fundamento em que Suzuki forneceu a ele um motor ilegal de 2020. Ele tinha 19 anose de 23 pilotos. “ A equipe interpretou mal as regrast”, disse Sylvain Guintoli. " Nós nos comunicamos abertamente sobre o que fazemos aqui. Em seguida, corrigimos o erro do TL3 na manhã de sábado. Cometemos um erro. Isto não pode ser negado. »
Guintoli não sabe se os comissários da FIM estavam em alerta ou se outra equipe protestou. “ Nós não sabemos disso. Só fomos informados pela manhã, pouco antes do FP3. A equipe então fez um ótimo trabalho adicionando rapidamente um motor de 2019. Eu não tinha uma máquina substituta para o TL3. E só consegui começar a sessão com cinco minutos de atraso. Como estava molhado, o novo motor não teria sido muito útil de qualquer maneira... »
Precisamente, este motor 2020 da Suzuki GSX-RR, como ele está ? “ Os primeiros sinais são muito bons, notei isso no primeiro teste, há três semanas. Agora precisamos examinar isso de perto. Já temos uma bicicleta muito bonita este ano e não queremos destruir a base natural ou colocá-la em perigo. Lidamos com pequenos progressos, trabalhamos em pequenas coisas. Mas não queremos sacrificar ou arriscar nada que nos tornou tão competitivos em 2019. Os primeiros sinais são realmente interessantes. »
« A maior vantagem de um quatro em linha é que você pode construir um lindo chassi em torno dele. E nós conseguimos », Conclui Guintoli. " Trabalhamos muito no motor para torná-lo o mais eficiente possível ao longo da corrida. Agora estamos trabalhando na moto para torná-la ainda mais amiga dos pneus. Tentamos otimizar tudo. »
« Todos os fabricantes procuram mais velocidade máxima, o que não é segredo, em particular estas duas fábricas equipadas com motor em linha, a Yamaha e nós » declarou o francês. “ O poder é um dos nossos pontos fracos. Mas fizemos progressos claros nesta área desde 2018. Por exemplo, a Suzuki tem sido mais rápida que a Yamaha desde então. Porém, sempre queremos ir um pouco mais rápido. Mas por causa da arquitetura do motor, não é fácil. Com o motor em linha, você está limitado à potência máxima do motor. Mas estamos sempre em busca de mais potência. »
Classificação da qualificação 2 para o Grande Prêmio do Japão de MotoGP:
Classificação da qualificação 1 para o Grande Prêmio do Japão de MotoGP:
Classificações de crédito: MotoGP. com
