Na fornalha de Jerez, os dirigentes da Aprilia tomaram banho frio. E ela não fez nada de bom. Com efeito, há que acalmar o entusiasmo por um novo RS-GP, certamente promissor, com, nomeadamente, um quadro eficiente elogiado por Aleix Espargaró. Mas quanto ao novo motor, a potência deve ser reduzida para torná-lo mais confiável. O teste de quarta-feira deu o alarme e a sexta-feira do primeiro Grande Prêmio da temporada trouxe ações corretivas. De repente, os sorrisos se apertaram na arquibancada…
Na Aprilia, geralmente estamos satisfeitos com um novo GP RS em todos os sentidos melhor do que a geração anterior. O novo motor tem muito a ver com isso. No entanto, os problemas iniciais chegaram, convencendo os engenheiros de Noale de que velocidade e pressa não deveriam ser confundidas…
O diretor esportivo Massimo Rivola anunciou sexta-feira, Jerez, que os motores RS-GP-20 já não tinham a mesma potência do teste de fevereiro em Sepang, porque houve muitos danos no motor. Foi, portanto, necessário reduzir a cavalaria. Com que consequências? Aleix Espargaró explica em detalhes…: “ todos sabem que depois da estreia do novo RS-GP em Sepang tivemos pequenos problemas com os novos motores e nos testes seguintes em Doha, em Misano e aqui na quarta-feira ", confirmado Espargaró. " Queremos terminar as corridas e somar pontos para estarmos numa boa posição no final do campeonato. É por isso que ainda não estamos carregando os motores na potência máxima. Precisamos de mais milhas para saber o que podemos esperar dos motores. Espero que os engenheiros possam me dar mais velocidade no segundo fim de semana em Jerez. Porque agora sinto uma clara diferença. '
“A moto estava quase intransitável, pensávamos que íamos enlouquecer”
Ele acrescenta em sua sexta-feira: “ não foi um dia fácil. Lutei muito com o chassi do novo RS-GP20 pela primeira vez "Disse Espargaró, que está entrando em sua quarta temporada com Aprilia, fábrica com a qual assinou por mais dois anos. “ A moto estava quase intransitável. Entre as duas sessões quase enlouquecemos porque não tínhamos ideia do que aconteceu entre a prova de quarta e esta sexta. Tentamos uma embreagem nova e desmontamos tudo durante a tarde. Isso me fez sentir muito forte novamente, os problemas desapareceram completamente. Também me senti melhor com o nível de aderência. Não trocamos o pneu traseiro, acabei fazendo 28 voltas no final. '
A redução na potência do motor pode, no entanto, não ser proibitiva para este encontro quente em Jerez. Aleix Espargaró explica o seguinte: “ somos mais competitivos quando a aderência é baixa. Então poderei dirigir muito rapidamente com esses pneus novos. Isso me deixa feliz porque a corrida também terá largada no domingo, às 14h. Acho que estarei muito forte na segunda metade da corrida. Ainda precisamos de descobrir porque é que não consigo rodar tão rápido como os outros na sessão da manhã com muita aderência.
“Acho que se eu tiver pneus novos e muita aderência, e pisar no acelerador com uma inclinação de 60 graus, não terei mais potência disponível do que com pouca aderência. Se tivermos menos aderência à tarde devido ao calor, os adversários não conseguem mais girar o acelerador completamente para 60 graus, então eles têm que ter mais cuidado, para que os adversários percam mais tempo do que eu nesses termos. Porque já não podem explorar as vantagens dos seus potentes motores porque já não passam a potência para o solo. '
Aleix Espargaró terá que esperar sua hora na corrida deste domingo. Mas você ainda precisa não se qualificar muito mal...
MotoGP Jerez 1 J1: tempos
