Através do site oficial MotoGP. com, assistimos hoje à primeira conferência pós-qualificação “do mundo depois”, ou seja, com os pilotos afastados uns dos outros, respondendo a perguntas dos jornalistas através do software Zoom.
Estavam presentes Fábio Quartararo, Maverick Viñales, Marc Márquez, Jorge Martin e Tatsuki Suzuki.
Como sempre, relatamos aqui a totalidade dos comentários de Fábio Quartararo, sem a menor formatação.
Esta é a primeira qualificação em oito meses. Já faz muito tempo e foi uma qualificação difícil por causa do calor. Ontem de manhã você lutou um pouco, então como você pôde fazer uma volta dessas?
fabio quartararo : “acima de tudo, a manhã de sexta-feira foi muito difícil. Não consegui pilotar nos primeiros 20 minutos, depois o TL1 não foi fácil. Finalmente, fizemos uma grande mudança no TL2 e melhoramos muito em termos de ritmo, embora não tenhamos atacado o relógio na sexta-feira. Então tentamos esta manhã e tivemos uma boa sensação. A pista estava totalmente diferente desta manhã e não esperava que houvesse tanta aderência esta tarde. Mas no final das contas tive muita confiança com a moto e boa aderência, por isso veremos amanhã, mas honestamente sinto-me muito bem com a moto. »
“Sinceramente, me senti muito bem na moto” 🎙️ – @ FabioQ20
2 pólos em 2 anos aqui. Fabio espera transformar o desgosto de 2019 em heroísmo de 2020 amanhã 🏆#EspanholGP 🇪🇸 pic.twitter.com/qda3IouD4A
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) 18 de julho de 2020
Maverick e Marc têm um ritmo particularmente bom, como mostraram no TL4. Você não está muito longe, mas acha que ainda precisa encontrar algo durante o aquecimento e qual será sua estratégia para a corrida de amanhã?
“A estratégia ainda não está planejada, mas honestamente acho que encontramos algo um pouco melhor no final do TL4 e parei rapidamente na caixa para fazer uma pequena mudança. Teremos de confirmar amanhã de manhã durante o aquecimento, mas penso que estamos na direcção certa, apesar de já ter passado muito tempo desde a última vez que rodamos com a moto. Além disso, testamos a moto de 2020 apenas em Sepang e no Qatar, por isso esta é apenas a nossa primeira corrida, por isso precisamos de nos adaptar e encontrar as melhores afinações possíveis. »
Você disse ontem que a moto de 2019 era mais fácil que a de 2020. Como esta última é mais difícil de explorar 100%?
“Bem, quero dizer que não é mais difícil, mas senti-me melhor com a moto de 2019 no final do ano porque já tinham acontecido 19 corridas, assim como os testes. Aqui já se passaram cinco meses desde a última vez que corremos com esta moto, então com certeza precisamos de tempo para nos adaptar e ter exatamente a mesma sensação que na moto de 2019. Mas como eu disse, o potencial da moto é muito bom. Não sinto exactamente as mesmas coisas que senti na moto do ano passado, mas precisamos de fazer mais voltas e mais testes porque estamos apenas na primeira corrida da temporada. »
No parque fechado você disse que sua volta poderia ter sido ainda mais rápida se não fosse a bandeira amarela. O que você poderia ter feito sem isso?
“Não, honestamente poderia ter sido um pouco melhor, mas algo em torno de 0,00. Cometi um erro na curva seis e depois houve uma queda na curva 11. Não consegui ver quem eram os pilotos, mas quando vemos uma moto e bandeiras amarelas não andamos tão rápido como numa ronda normal. Então diminuí um pouco a velocidade e foi isso que quis dizer quando disse que não estava 100% no limite naquela curva. Mas a minha volta foi muito boa, quase perfeita, e apenas esses dois pontos foram um pouco críticos. »
Na Malásia, no ano passado, você sofreu bastante com o superaquecimento do pneu dianteiro. Você já trabalhou nisso neste inverno porque amanhã também estará muito quente?
“Sim, no ano passado sofremos com o sobreaquecimento do pneu dianteiro, mas foi mais em circuitos como Mugello ou Malásia, com rectas longas e muitos deslizamentos. Aqui neste tipo de pista, e mesmo estando muito quente, você realmente não tem nenhuma sobrepressão e superaquecimento na frente. Honestamente, não é um problema neste circuito, por isso neste momento não estamos a sofrer nesta área. »
Como explica as diferenças de adaptação das suas motos aos novos pneus Michelin em relação ao Valentino que atribui isso à falta de potência em relação à Honda?
“Acho que antes de mais nada é verdade que a velocidade máxima e a potência da nossa moto não são as melhores, como podem ver, mas temos outros pontos positivos. Na minha opinião a moto trava muito bem e faz curvas muito bem, por isso, honestamente, temos que trabalhar muito para gerir os pneus. Nem sempre você pode ter algo positivo então. É difícil dizer, mas honestamente, com 25 voltas com pneus no final do TL4 não me senti tão mal. Então sim, o único problema é a velocidade máxima, mas para mim gerir os pneus não é tão ruim. »
No ano passado você estava obcecado em ser o primeiro em todas as sessões, mas não conseguiu uma vitória. O que você aprendeu com isso?
“Honestamente, no ano passado eu estava muito obcecado em terminar o mais alto possível em todas as sessões, TL1, TL2, TL3, qualquer que fosse a sessão. Muitas vezes terminei em primeiro, mas na sessão mais importante, que foi a corrida, nunca terminei em primeiro. Portanto, o mais importante é trabalhar no ritmo de corrida e acho que fizemos bastante progresso nisso. Ainda falta alguma coisa em comparação com Marc e Maverick, mas estamos trabalhando nisso e isso é o mais importante. Demos um passo em frente com a equipa e esperamos progredir ainda mais nas próximas corridas. »
Como você disse, a velocidade máxima das Yamahas é prejudicada em comparação às Hondas e Ducatis. Amanhã você tentará ficar na frente para bloquear Marc e impedi-lo de escapar?
“Olhando para o ritmo de Marc, parece difícil escapar!” Porque ele já é mais rápido que nós, então teremos que ver. Acho que o mais importante é fazer uma boa largada e fazer boas primeiras voltas, depois veremos como administrar a corrida. Mas afastar-se de Marc amanhã será muito difícil porque ele é mais rápido no papel. É difícil fazer planos porque, como você diz, a velocidade máxima não é das melhores, então vamos tentar fazer com que o grupo seja o menor possível e depois veremos o que acontece durante a corrida. »
Você já escolheu seus pneus para a corrida?
“Para mim, o pneu dianteiro é bastante claro: vamos escolher o duro. Na traseira fizemos mais voltas com o macio do que com o médio, mas temos que considerar este último para a corrida, e isso também vai depender das temperaturas. Será, portanto, uma escolha entre suave e médio. »
Você disse que não conhece perfeitamente esta moto de 2020. Isso poderia ser uma desvantagem para a corrida?
“Não, acho que será uma boa experiência!” Esta será a primeira corrida com a moto de 2020. Como disse, o potencial existe, tenho boas sensações e o ritmo não é mau, por isso vai ser divertido depois de muito tempo desde Valência. A primeira coisa que quero fazer é divertir-me e claro que tudo corre bem: uma boa largada, boas primeiras voltas, depois cruzamos os dedos para ir o mais rápido possível. »
Você é agora o francês que mais conquistou pole positions na categoria rainha. O que isso faz com você?
“As pole positions são muito importantes, mas como eu disse, o que importa para mim são os pódios e as vitórias, e não temos vitórias, por isso neste momento ainda é um prazer ser o francês com mais pole positions, mas agora vamos tentar passar para a próxima fase, ou seja, as vitórias, porque o contador ainda está zerado. »
Classificação Qualificação 2 do Grande Prémio de Espanha de MotoGP em Jerez de la Frontera:
Classificação Qualificação 1 do Grande Prémio de Espanha de MotoGP em Jerez de la Frontera:
Classificações de crédito e foto: MotoGP. com
