Depois de se destacar no primeiro dia do Grande Prémio da Andaluzia, Johann zarco estagnou um pouco hoje, não conseguindo avançar para o Q2 como o líder da Ducati, Andrea Dovizioso.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) os comentários do francês que largará da 5ª linha, ao lado de Andrea Dovizioso.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Johann zarco, sem a menor formatação.
Johann zarco : “Não pode ser considerado um dia negativo, porque progredi. Menos do que eu esperava, mas não por causa da moto ou mesmo só por mim, mas muitas coisas têm que funcionar juntas e está demorando um pouco mais do que eu esperava. Mas não há estresse. Como eu disse, é bom repetir o trabalho na mesma pista para ver se o que decidimos ou o que quero ver funciona em conjunto, e não posso dizer que não funcione melhor. Vemos que tudo está a acontecer: controlo melhor a moto e estive melhor nos testes do que na semana passada. Então todas essas coisas são positivas e onde temos que vencer é no ataque ao relógio em relação aos demais. Parece que com o novo pneu traseiro macio posso melhorar o tempo, mas não consigo ganhar muitos décimos numa volta para ser mais rápido que os outros. Isso é o que me bloqueou um pouco novamente. No Q1 não estive longe de fazer algo bom, mas perdi alguns décimos novamente. OK, fiquei desapontado logo a seguir porque vi que a minha posição na classificação não me ia ajudar na corrida, mas o positivo é que pelo que aprendi na última corrida, posso esperar uma corrida melhor. Para mim, uma corrida melhor do que a da semana passada seria ficar entre os 10 primeiros, lutar com eles e ver onde consigo terminar. Este é claramente o objectivo. Talvez o que me ajude é que Dovizioso esteja na mesma linha que eu. Mesmo para ele, quando ele luta um pouco não é tão fácil, mas acho que ele estará forte amanhã e esse pode ser um bom objetivo a seguir, e isso pode me dar uma boa oportunidade para a corrida. »
Qual seria um bom resultado para a corrida de amanhã?
“Como eu disse, lutar pelo top 10 parece algo possível e é definitivamente algo que a moto pode fazer. Tivemos uma sensação muito boa durante as sessões de treinos, bem como no TL2. No TL3, também fui bastante consistente e bom no TL4, quando todos estavam com pneus gastos. Então espero poder chegar à batalha do top 10, mas não sabemos o que vai acontecer amanhã. Então você só precisa manter o foco. »
Qual será a maior dificuldade nessas 25 voltas de corrida sob calor extremo?
“Em relação ao calor, fui surpreendido esta tarde no TL4 quando saí do pit lane para fazer a primeira volta. Senti muito calor na moto, até porque andava muito perto de outra moto. Você realmente sente que está queimando e por isso é melhor liderar a corrida como o Fábio fez (risos). Meu corpo transpira muito e tenho que me adaptar, mas quando você segue alguém você sente uma sensação de queimação. »
Como é comparado à Tailândia ou à Malásia?
“Na Tailândia, onde fizemos testes em 2018, já tive essa sensação de ar queimando, porque está quente e seco. Na Malásia faz calor mas tem muita umidade, então você não sente muito o ar quente mas a pele dói porque é como se você sentisse um peso nos ombros. »
Você acompanhou o Dovizioso durante os testes. Você conseguiu aprender coisas novas?
“Acima de tudo consegui confirmar o que funciona, e o que funciona muito bem, vejo claramente que consigo fazer cada vez melhor mas preciso de ter esta referência à minha frente. Quando tento fazer isso sozinho, não dá certo o suficiente, e é por isso que às vezes tenho dificuldade em ultrapassar um grande marco no relógio. Mas isso foi muito bom, começar o TL4 e sentir-se, não fácil, mas realmente no controle atrás dele, e até mesmo conseguir ultrapassar duas vezes. Ele aumenta o desempenho aos poucos. »
Então amanhã você se segura nas costas do Dovizioso e o segue silenciosamente até a frente da corrida?
“Em teoria é isso (risos)! »
Dependendo do que aprendemos no domingo passado, a estratégia dos pneus poderia ser diferente?
“Alguns fizeram a pergunta sobre o meio porque houve ótimos desempenhos com o meio. Melhor que na semana passada. Mas este macio traseiro funciona muito bem e normalmente há sempre um pouco menos de aderência no domingo. A aderência diminui sempre um pouco durante a corrida, por isso é sempre reconfortante começar com o novo macio. Não creio que haverá grandes surpresas. Na frente, a única mudança pode ser Viñales, que coloca um duro em vez de um macio. Se olharmos para quem está no pódio, essa pode ser a diferença. »
Ontem você disse que encontrou soluções para ficar mais confortável na moto durante os testes. Você pode nos dar mais detalhes?
“Não, porque nem eu gosto de conhecê-los. Eu realmente deixei a equipe fazer isso. Eles fazem modificações com base nas sensações que descrevo. Acho que é melhor não saber realmente o que eles estão fazendo para permanecer o mais neutro possível e dar-lhes um bom feedback. Caso contrário, há sempre um preconceito. Mas me dizem que mesmo dirigindo dá para perceber que estou perdendo quilômetros: " você se aproxima, você se aproxima cada vez mais. Quando você compara as voltas, fica cada vez mais bonito, e o desempenho fica cada vez mais bonito, mas tem coisas que faltam”.. Meu mecânico-chefe me disse “ Eu ficaria mais surpreso se você estivesse imediatamente no nível deles.”. Isso não significa que não tenhamos talento, mas é claro que temos que percorrer quilômetros. »
Você fica tentado a seguir direções diferentes nas configurações?
“São bases da Ducati e de momento estou a adaptar-me muito a isso. Aqui tentamos pequenas modificações que não são enormes. Eles me ajudaram. Então, tudo bem, isso dá-lhes uma boa zona, mas eles sempre têm em mente que ainda consigo acertar as zonas de pilotagem que estou perdendo, o que também ajudará a evitar erros de ajuste da moto. Se a base (das configurações) estiver aí, não iremos de forma alguma chegar lá (ao contrário). É mais para dar sensação do que dizer que Zarco está com novas ambientações. »
Você acha que Fabio Quartararo já pode começar a almejar o título se estiver 50 pontos à frente de Marc Márquez no final deste fim de semana ou isso é muita pressão sobre seus ombros?
“Você pega o trem, você pula nele!” Por que não ? Ele realmente não tem pressão ainda. Ela sobe mas o título, ele pensa nisso. Quando se começa o campeonato com 25 pontos de vantagem, sobre Márquez, já que ele está apenas cinco pontos à frente de Viñales, sim, há motivos para dizer “ por que não ? ». Se a pressão do título aumentar, aumentará um pouco mais tarde, porque lá ele está mesmo sob controlo e adora Jerez: conquistou a pole no ano passado e penso até que o fez na Moto3. Ele sempre foi muito, muito rápido em Jerez e você vê que lá sempre funciona. Bom, as coisas estão indo bem para ele! »
O que você acha que será um bom resultado para você amanhã?
“Jogar no 10 seria ótimo! Ao largar em 15º, é preciso mesmo ganhar cinco lugares o mais rápido possível e a partir daí ver o ritmo que os pilotos conseguem dar entre 8º e 12º, ou talvez entre 6º e 10º. Se houver um grupo pequeno como esse, seria bom estar nele. »
Classificação Q2 do Grande Prémio da Andaluzia de MotoGP:
Classificação Q1 do Grande Prémio da Andaluzia de MotoGP:
Classificações de crédito: MotoGP. com
