MotoGP Jerez Espanha P2 AO VIVO: Aprilia dobra em La Frontera!

Mesmo antes de começar esta manhã em Jerez de la Frontera, o Grande Prémio de Espanha de 2023 perpetuou a incerteza que rodeia o campeonato mundial de MotoGP em muitas áreas.

Citaremos, é claro, a classificação geral, onde não surge por enquanto nenhum verdadeiro chefe (e isso é bom!), mas também o intrigante episódio da verdadeira falsa conferência de Marc Marquez, e a nível técnico o esperado adiamento da verificação da pressão dos pneus dianteiros, durante um fim de semana onde precisamente as altas temperaturas anunciadas tenderão a provocar o seu aumento. Fala-se de um adiamento pelo menos em Mugello, ou mesmo, no paddock, de uma abolição pura e simples desse controlo...

« Em maio de 2022, foi anunciado que um novo protocolo de monitorização da pressão dos pneus em tempo real estava a ser avaliado pelo MotoGP™ para melhor garantir que todas as máquinas estavam em conformidade com as pressões estabelecidas pelo fornecedor do pneu oficial do MotoGP™, Michelin. A pressão dos pneus é um valor muito sensível porque as leituras flutuam significativamente durante a corrida, e mesmo em diferentes pontos do circuito, por isso o sistema deve ser controlado em tempo real e remotamente. Em 2022, todos os fabricantes de primeira classe concordaram em partilhar livremente dados completos dos pneus após cada evento, a fim de desenvolver este novo sistema unificado.
Tal como acordado com a MSMA – a associação de fabricantes – o sistema unificado não deveria ser introduzido antes de Jerez 2023 e teve de ser validado para garantir um sistema fiável para verificações técnicas. Os testes começaram durante a pré-temporada e continuam em preparação para a introdução e aplicação do sistema. Outras análises serão realizadas durante os GPs da Espanha e da França, bem como durante o teste de Jerez, que acontecerá um dia após o término do GP da Espanha. »

Foi, portanto, numa espécie de confusão artística que começou a quarta jornada do campeonato, com uma Francisco Bagnaia favorito e confiante na sua busca pela redenção, dadas as atuações e a vitória que conquistou no ano passado no circuito andaluz.

Observamos também o retorno à pista deenea bastianini que tenta cruzar a linha de chegada pela primeira vez nesta temporada e encontrar o ritmo de seu rápido companheiro de equipe, o desempenho de Fábio Quartararo, 2º no ano passado ao volante do vencedor italiano, mas que não usou pneu novo esta manhã durante a corrida final, o desempenho doAlex Rins que pretende aproveitar seu sucesso americano mesmo que não teste o chassi da Honda de Joan mir do que durante o teste de segunda-feira, bem como o de um Johann zarco ainda em busca da recompensa final, mas que não usou pneu traseiro macio durante o contra-relógio.

Mas isso não é tudo, longe disso! Na Honda, obviamente examinamos minuciosamente o período provisórioIker Lecuona para substituir um Marc Marquez ainda convalescente, em comparação com um Stefan Bradl curinga que definitivamente tem coisas para tentar para a asa dourada.

Mas o que caracterizou acima de tudo o P1 foi acima de tudo o melhor tempo do outro curinga, Dani Pedrosa, que não quis substituir Pol Espargaró em Austin para se concentrar no Grande Prêmio da Espanha, testes privados na pista da Andaluzia para apoiar. “ Titânio » mostrou-se eficiente desde o início esta sexta-feira, mas a um ponto que honestamente ninguém ousaria imaginar, no seu estilo “limpo” e fluido que quase faria a KTM RC16 parecer uma motocicleta lenta, enquanto inversamente , o tempo de 1'36.770 alcançado é mais de um segundo mais rápido que o do ano passado na mesma sessão! Que retorno!

 

 

Dani Pedrosa, Jorge Martín, Takaaki Nakagami, Luca Marini, Aleix Espargaró, Brad Binder, Álex Márquez, Jack Miller, Francesco Bagnaia e Maverick Viñales portanto, qualificaram-se provisoriamente para passar diretamente para o segundo trimestre, enquanto Johann zarco terminou em 11º e Fábio Quartararo 18º, os dois pilotos franceses não tendo seguido os outros pilotos na sua abordagem de mudar para um pneu traseiro macio no final da sessão. Uma aposta para se preparar o melhor possível para as corridas, mas que pode revelar-se perdida se a pista estiver mais lenta esta tarde com as temperaturas mais elevadas.

Restam 629 pontos para somar e enquanto esperam para descobrir mais, enquanto os 24 pilotos se preparam para esta segunda sessão de treinos livres de 60 minutos, sob um céu espanhol agora limpo acompanhado por temperaturas de 32° no ar e 27° no solo , vamos aproveitar esses momentos ao vivo graças ao site oficial MotoGP. com :

Aqui estão as referências anteriores a serem lembradas:

MotoGP™, Jerez, Espanha	2022	2023
P1	1m38.194 Joan Mir (veja aqui)	1m36.770 Dani Pedrosa (veja aqui)
P2	1m37.071 Fábio Quartararo (veja aqui)	1'36.708 Aleix Espargaró (veja aqui)
FP	1'36.782 Francesco Bagnaia (veja aqui)	(Veja aqui)
FP4	1'37.517 Francesco Bagnaia (veja aqui)	XXXXXXX
Q1	1'37.003 Johann Zarco (veja aqui)	(veja aqui)
Q2	1'36.170 Francesco Bagnaia (veja aqui)	(veja aqui)
Sprint	XXXXXXX	(veja aqui)
Aquecer	1'37.442 Takaaki Nakagami (veja aqui)	(veja aqui)
Para	Bagnaia, Quartararo, Aleix Espargaró (veja aqui)	(veja aqui)
Registro	1'36.170 Francesco Bagnaia (veja aqui)

 

Quando as luzes vermelhas se apagarem... Como esta manhã, Maverick Viñales é o primeiro a voltar correndo para fazer um início de teste, mas o Live Timing parece ter sofrido uma insolação, o que não facilitará a observação da sessão...

 

 

Ao contrário desta manhã, fabio quartararo usa um novo pneu traseiro macio, o que lhe deverá permitir entrar no top 10. Infelizmente, provavelmente devido à temperatura da pista, que só é apresentada a 29° provavelmente por engano, o piloto francês não consegue melhorar os seus tempos matinais para o momento.

Ele também não é o único, pois não notamos nenhum progresso após 10 minutos de sessão, momento em que o Live Timing finalmente renasce das cinzas, o que nos permite, entre outras coisas, observar as escolhas de pneus de cada um.

 

fabio quartararo está portanto liderando a sessão com 1m38.135s de vantagem Marco Bezzecchi, Maverick Viñales, Takaaki Nakagami, Álex Márquez, Aleix Espargaró, Jorge Martín, Luca Marini, Dani Pedrosa e Miguel Oliveira. Recorde-se que o piloto da Yamaha marcou 1m38.073s esta manhã com um pneu médio.

Iker Lecuona, único piloto que melhorou esta tarde, caiu sem gravidade ao frear para a curva 13.

 

 

Alex Marquez assume o comando em 12/1000, mas permanece um segundo atrás do seu tempo matinal...

 

 

Depois de ficar um pouco quente algumas voltas antes, Joan mir acaba cometendo um erro, sem seriedade, enquanto Takaaaki Nakagami registrou 1m38.104s no topo da tabela.

 

 

A 37 minutos da bandeira quadriculada, as bandeiras são agitadas porque uma barreira aérea foi perfurada durante a queda deIker. Lecuona e precisa ser substituído.

 

 

A operação é muito rápida e Maverick Vinales Não perca um segundo voltando aos trilhos.

 

 

Do lado técnico, Stefan Bradl usa uma espécie de pequeno rabo de pato adicional além das aletas do selim de sua Honda, bem como as laterais gerando downforce, um pouco como na Ducati de Johann zarco, enquanto na Yamaha removemos os escapamentos “estilo KTM” do M1 Franco Morbidelli.

 

Para 8/1000, Marco Bezzucci encarrega-se das operações da tarde antes de confiá-las a um Aleix Espargaró em 1m38.024s, ainda longe dos tempos da manhã na chamada pista "gordurosa" do sobreaquecido circuito andaluz.

25 minutos da bandeira quadriculada, Marco Bezzucci explode o motor de sua Ducati GP22.

 

 

No início do último terço da sessão, João Zarco atinge 1m37.957s de vantagem Fabio Di Giannantonio, Jorge Martin, Aleix Espargaró, Marco Bezzecchi, Takaaki Nakagami, Álex Márquez, Maverick Viñales e Fabio Quartararo, mas, mais uma vez, isso não altera a classificação combinada, exceto para Fabio DiGiannantonio que volta à 17ª posição.

Joan mir é então colocado em 11/1000 e atacamos o último quarto de hora para tentar minar os tempos da manhã com os pneus traseiros macios.

Maverick Vinales quebra assim a marca de 1m37 graças ao tempo de 1m36.899s, que, finalmente, modifica a classificação da manhã e coloca o piloto da Aprilia na terceira posição da geral.

fabio quartararo também melhora, mas só consegue subir para a 15ª posição geral, a meio segundo do top 10.

Marco Bezzecchi, Franco Morbidelli, Raúl Fernández, Enea Bastianini, Jonas Folger e Iker Lecuona também melhorou, mas nenhum desses pilotos conseguiu quebrar a marca dos 10 primeiros na classificação combinada.

Sete minutos antes da bandeira cair, Fábio Quartararo sai com um terceiro pneu traseiro novo para uma última tentativa sem muitas esperanças de ingressar no clube privilegiado de pilotos pré-qualificados para o Q2. Com efeito, o piloto da Yamaha está atualmente na 13ª posição da classificação combinada, 8º na sessão.

 

 

Alex Rins comete um pequeno erro no turno #6.

 

 

Embalagem final veja primeiro Johann zarco aponta para o terceiro lugar no combinado, antes de ceder para Jack Miller. Entretanto, os dois pilotos da Aprilia continuam a melhorar, é finalmente Aleix Espargaró que registou o melhor tempo em 1m36.708s.

 

 

No final, Aleix Espargaró, Maverick Viñales, Dani Pedrosa, Jorge Martín, Jack Miller, Johann Zarco, Miguel Oliveira, Álex Márquez, Takaaki Nakagami e Luca Marini são pré-qualificados para o segundo trimestre enquanto Marco Bezzucci aparece na 12ª posição, Francisco Bagnaia 13e, fabio quartararo dia 16 e, portanto, terá que passar pelo primeiro trimestre.

 

Resultados do P2 do Grande Prêmio da Espanha de MotoGP em Jerez:

Resultados combinados P1-P2 do Grande Prêmio da Espanha de MotoGP em Jerez:

Crédito de classificação: MotoGP. com