Fabio Quartararo esteve impecável durante os dois primeiros Grandes Prémios disputados na mesma pista em Jerez. Em todas as vezes, o francês conquistou a pole position antes de correr rumo à vitória. Maverick Viñales aprendeu a mesma lição em dois fins-de-semana consecutivos, o que só o pode abalar na sua ambição de aparecer como líder na Yamaha. Mas para alcançar esses resultados excelentes, você certamente precisa de talento, mas também de trabalhar bem com sua equipe e saber ouvir a todos. Um parâmetro que a Michelin destaca, explicando como Fabio Quartararo soube aproveitar perfeitamente o seu capital de pneus na Andaluzia…
Ganhar um Grande Prêmio e dominar uma reunião não é mais apenas uma questão de colocar o controle no canto. Além disso, é preciso ter nervos fortes e pensamento sólido para desenvolver estratégias, cada elemento das quais é uma engrenagem essencial para colocar em movimento a máquina do sucesso. Uma abordagem que Michelin descrito pelo cardápio fazendo um balanço da jornada do vencedor e líder do campeonato com o máximo de pontos possíveis em duas ocasiões, fabio quartararo.
O francês mas também os outros três pilotos da Yamaha e alex enxague, implementou assim uma recomendação de Michelin para tornar o pneu traseiro macio mais resistente ao calor nas altas temperaturas de Jerez. A temperatura da pista era de 59 graus Celsius, segundo informações oficiais. Neste calor, o manuseio dos pneus é crucial.
Antes da corrida de domingo, Michelin informou às equipes que sua recomendação para a corrida era o pneu traseiro macio. Mas não em qualquer condição: este pneu teve que ser amaciado previamente e ter um ciclo térmico por trás dele. Os pilotos foram, portanto, convidados a realizar uma volta de aquecimento, uma volta rápida e um regresso lento às boxes com este pneu de corrida. Trimestral et Limpar fiz isso durante o aquecimento.
Ambos o fizeram nos primeiros minutos da sessão. Trimestral em seguida, pulou em sua segunda bicicleta e deu oito voltas com um pneu gasto. A maioria das equipes completou uma corrida mais longa com mais de três voltas (Ducati, Honda e KTM) ou duas voltas mais longas (Aprilia) durante este aquecimento.
A receita para cozinhar bem um pneu antes de servi-lo
« De tempos em tempos, damos recomendações às equipes que acreditamos que podem ajudá-las “, disse um porta-voz da Michelin ao Motorsport-Total.com. “ Mas cabe a eles decidir se você deseja implementá-los ".
Quando o pneu começa a rolar, uma pequena película escapa da superfície. Depois, deixe o pneu esfriar antes de colocá-lo novamente em uma manta térmica. Esse processo provoca uma reação química na borracha, tornando o pneu mais resistente ao calor.
« Você faz essas três voltas e depois deixa o pneu esfriar "Explica Michelin. “ Quando esfriar, você aquece novamente com o cobertor elétrico até a corrida. Este processo torna o pneu mais resistente ao calor e pode baixar a temperatura em até dez graus ". Trimestral implementou-o de forma otimizada e conseguiu obter uma vantagem inicial na fase inicial.
« Foi uma corrida muito difícil “, declarou o francês. “ Normalmente começamos com um pneu novo, mas desta vez decidimos usar um que já tivesse feito três voltas durante o aquecimento. Então começamos a corrida com um pneu usado. Funcionou e quero parabenizar a equipe por isso ". Quando El Diablo está nos detalhes…
Por último, especificamos que de acordo com o motogp.com, a receita recomendada por Michelin foi seguido pelos quatro pilotos Yamaha.
