Joan Mir saiu do Grande Prémio do Qatar com a certeza de um trabalho bem feito este inverno nas oficinas da Suzuki mas mesmo assim esta dúvida nascida da fragilidade da sua GSX-RR que apareceu no final da corrida que no entanto foi a sua preferida momento até agora. E depois houve também qualificações que acabaram por ser tão difíceis como em 2021. Quem se declarou a favor da renovação do contrato com o fabricante de Hamamatsu relembra este primeiro encontro de uma temporada que ainda não revelou nenhum dos seus segredos. .
Apesar de uma velocidade máxima mais alta e uma bicicleta mais fácil de pilotar de acordo com Joan mir, campeão mundial de MotoGP de 2020, não brilhou muito com seu Suzuki au Qatar. Para ser sincero, e apesar do potencial demonstrado nos primeiros treinos livres em Losail, não conseguiu lutar pela vitória e até deu a impressão de ter uma prestação que parecia um déjà vu.
Antes da corrida de domingo, Mir e seu companheiro de equipe alex enxague parecia ter o melhor ritmo de corrida de todo o pelotão, no entanto, uma difícil sessão de qualificação, mais uma, deixou a dupla em oitavo e décimo lugares na tabela de tempos. Depois de um início brilhante que viu Mir ganhar quatro posições na primeira volta, o piloto Suzuki não avançou mais, pelo contrário perdendo duas vagas no final do percurso.
Falando após o treino de sexta-feira, Mir estava convencido de que a equipe estava em uma posição melhor, apesar do fato de a GSX-RR 2022 não ser uma “revolução”, mas uma “evolução” do pacote da temporada passada. O maiorquino diz de facto: “ Honda e Ducati mudaram completamente o motor. No nosso caso, não é assim. O caráter da motocicleta é o mesmo. Agora temos um pouco mais de poder e não complica a nossa vida ao mudar de direção ou no meio das curvas porque a potência entregue é muito semelhante. Como eu disse, não foi uma revolução, mas foi uma evolução clara, especialmente em altas rotações ».
“Além disso, usamos o corretor de atitude que não usávamos antes. No ano passado pudemos ver que aqui era muito difícil, e melhoramos a velocidade máxima ". Um último ponto que continua a ser o principal efeito: as Suzuki terminaram o primeiro dia em Lusail com uma velocidade registada de 355,7 km/h. “ Andei na esteira das outras motos durante a corrida. No ano passado, não consegui acompanhar, apesar da aspiração. É possível agora. Demos o primeiro passo com isso”, elogiou o campeão de MotoGP de 2020 pelo trabalho dos engenheiros da Suzuki. Estou muito feliz porque consegui ultrapassar as Aprilias na recta Ele acrescenta. " Isso me deixa muito feliz. Há um ano, isso era inimaginável para nós. Pudemos observar que agora estamos em pé de igualdade em termos de velocidade máxima ".
Satisfação, mas também uma pergunta em Joan Mir
Portanto, o fabricante japonês parece ter uma moto que faz tudo bem, como manobrabilidade, curvas, travagem e aceleração, portanto uma moto que pode definitivamente vencer corridas. Mas ainda há coisas para fazer e avaliar. Assim, para não colocar demasiado esforço nos pneus, ou deixar-se levar demasiado nas ultrapassagens, é necessária uma melhor qualificação, tal como em 2021, e a este nível, não houve progressos.
Também resta saber se a falta de ritmo de corrida no final do Grande Prêmio do Catar, algo que sempre foi um ponto forte Joan mir et Suzuki, foi pontual ou se a maior potência do motor dificultou a preservação dos pneus. Joan Mir terminou em sexto no Grande Prêmio do Qatar, ficou 4,8 segundos atrás do vencedor enea bastianini na Ducati GP21 Gresini. Durante a corrida ele teve a oportunidade de estudar intensamente as motos dos seus adversários. E ele notou uma deficiência da Suzuki 2022 em particular… “ Comparado com outros drivers, Tive problemas de aderência na roda traseira. Precisamos trabalhar mais intensamente nisso », avisa Mir em crash.net. " Senti isso tanto ao acelerar quanto ao entrar na curva. Minha roda traseira estava girando. Este não foi o caso dos outros pilotos ". Continuará na próxima reunião na Indonésia, de 18 a 20 de março…
