Johann Zarco irá, portanto, pilotar uma Ducati em 2020 no MotoGP. Será nas cores da Avintia – que não eram, no entanto, as preferidas do francês na largada – será um GP19 e não um GP20, sendo esperado o anúncio oficial nas próximas horas. Um epílogo que marca o sucesso de uma aposta incrível lançada por um homem que nunca duvidou de si mesmo e das suas capacidades. Uma ousadia que merece destaque, uma convicção que nunca deve ser esquecida. Respeito…
Um ano atrás Johann zarco assumiu o status de piloto oficial KTM, com todos os benefícios que isso acarreta, começando com um salário substancial. Um resultado no MotoGP. O próximo passo geralmente consiste em perpetuar esta situação que, por si só, já dá o sinal de uma carreira de sucesso.
Milho Johann zarco não é dessa madeira. A sua abordagem e o seu carácter tornam-no, sem dúvida, menos acessível do que a frescura de um fabio quartararo. Ele seria até antipático com essa impressão de insatisfação permanente que paralisa quem está ao seu redor no camarote. No entanto, este aspecto também mostra um homem transparente e franco, tanto nos gestos como nas palavras. Em um ambiente tranquilo, João Zarco é uma rugosidade que pode ser perturbadora. E do qual nos afastamos.
Uma situação que não seria tolerável se o homem não assumisse plenamente as suas convicções. Contudo, precisamente, João Zarco assume. Ele não se sentia bem na KTM, viu que o projeto RC16 nunca seria adequado para ele, então, em vez de mentir com declarações vazias, redundantes e, em última análise, hipócritas, ele olhou na cara de seus chefes e disse-lhes que parou o experimento lá. Assim, ele renunciou ao trabalho de sua vida, batendo a porta da casta dos ricos oficiais, apenas para se ver sem nada.
Johann zarco decidira sem premeditação, sem plano B, mas com o coração e a determinação de um piloto seguro do seu potencial. Suicídio profissional? Todas as pistas estavam lá para chegar a esta conclusão fatal. Isso é quando Yamaha chegou com um bom contrato de piloto de teste, dadas as circunstâncias. Ao mesmo tempo, às Honda, um RC213V ficou órfão de um Nakagami que havia feito uma cirurgia no ombro. Mais uma vez, a escolha do francês foi petrificante: em vez de uma missão segura e duradoura, o bicampeão do mundo embarcou numa série de três Grandes Prémios com um resultado incerto.
Nessas três participações ele voltou à sela, apesar de duas quedas na corrida e apenas 13e lugar conquistado. Porém, na Honda, ele não foi o favorito para ter sucesso Jorge Lorenzo. A rota escolhida se transformou em um beco sem saída.
Até então sozinho para enfrentar seu destino no paddock e na pista Johann zarco recebeu reforço em Valência de um Claude Michy dedicado à causa de seus compatriotas. O organizador do Grande Prémio de França destacou o talento de Johann e foi ouvido pela Ducati. A empresa Borgo Panigale entendeu que a integração de um piloto que correu com uma Yamaha e recentemente com uma Honda poderia ser útil ao seu programa Desmosedici, cuja prioridade é agora o chassis. Da mesma forma, tome zarco, também significa ter um bom piloto com você e não contra e em benefício da concorrência.
A história, portanto, terminará feliz. Claude Michy deu o toque final essencial a este percurso de alto risco que no entanto foi escolhido e assumido do início ao fim pelo piloto Johann zarco. Todos agora o identificam como um homem que sabe o que quer, que a sua abordagem na indústria é ditada exclusivamente pela motivação desportiva. A sua experiência também mostra que o MotoGP continua a ser uma história de homem, que você pode continuar a ser o dono do seu destino decidindo por si mesmo, livremente. Respeito campeão.
