Johann Zarco e Luca Marini, ambos migrados das equipas Ducati para a Honda, começaram a sua aventura com o ambicioso projecto de revitalização da Honda, cada um com um contrato de dois anos no bolso. No entanto, desde os primeiros confrontos de MotoGP, estabeleceu-se uma diferença notável entre os dois amigos: Zarco, ao volante da sua máquina LCR, adaptou-se rapidamente à RC213V, em oposição a Marini que, apesar da sua filiação à equipa de fábrica, está a lutar para encontrar seu ritmo.
Johann zarco, com sua experiência e 33 anos, recusa-se a deixar a sombra de uma possível decepção Honda, semelhante ao experimentado em KTM em 2019, passe o mouse sobre ele. “ Minha mudança da Yamaha para a KTM foi um choque. Foi esse choque que me levou a deixar a KTM. Mas com a Ducati aprendi tanto que agora posso ver claramente onde estou em relação ao equipamento. "Explica zarco, otimista e cheio de confiança.
Consciente do desafio desportivo representado pela sua passagem pelo Honda LCR em comparação com seus dias na Pramac-Ducati, zarco no entanto, parece ser o mais otimista dos quatro pilotos Honda, alimentando um sentimento positivo apesar de um aparente declínio na hierarquia.
Lucas Marini: “ Johann Zarco tem mais experiência e mais confiança na moto »
Lucas Marina, por sua vez, reconhece a expertise do bicampeão mundial Moto2 e admite que o francês conseguiu adaptar-se melhor à transição para Honda. " Johann Zarco tem mais confiança no motociclismo ", admite Marina, enfatizando a superioridade zarco na gestão do equilíbrio entre a dianteira e a traseira da motocicleta nas curvas: " Eu penso isso Johann tem mais experiência e entende melhor as sensações das rodas dianteiras e traseiras ao entrar na curva ".
Marina, apesar dos estilos de condução divergentes, observa que partilham dificuldades semelhantes, mas sublinha que zarco consegue explorar melhor as capacidades do Honda, nomeadamente graças à sua maior agressividade nas curvas.
O tricolor, por sua vez, atribui essas diferenças a uma questão de confiança reforçada pela sua experiência. Ele observa que, embora a abordagem seja diferente, seu estilo provou ser mais eficaz, especialmente em Qatar. Em Portimão, apesar dos desafios específicos, especialmente nas últimas voltas, zarco conseguiu se sair bem, contrastando com o desempenho de Marina que ainda está lutando para se reerguer.
À medida que ambos os pilotos continuam a adaptar-se às suas novas montarias, os próximos testes e corridas determinarão até que ponto poderão concretizar as suas ambições e superar os desafios inerentes a esta mudança de equipa. Neste nível, enquanto Marina já realizou testes particulares em Jerez entre o Qatar e Portimão, o plano exacto dos testes para Johann zarco ainda não está claro: “ temos 260 pneus, mas para cinco pilotos. Isto significa que cada piloto tem talvez três dias. Você não pode ter dez dias de testes por piloto durante o ano »lembra ao francês os novos pontos de concessão do regulamento.
