Jorge Lorenzo na Ducati será uma das apostas que seguiremos esta temporada no MotoGP. Um desafio para ambas as partes que se deram os meios para se unirem. Tanto que o título mundial só pode ser um objetivo lógico. Mas não foi só isso que eles se casaram com grande alarde. Agora ainda precisamos estar prontos para a vida de casal. E a resposta estará em como dirigir o GP17.
O desafio é conhecido: adaptar-se a uma Desmosedici de carácter forte depois de ter experimentado a docilidade de uma Yamaha. Tudo isto enquanto nós próprios temos um estilo de condução muito particular, também tomado como modelo pelos estreantes na categoria que são zarco, Folger, Ou Limpar. Um trio que não escondeu querer ter o maiorquino como referência.
Mas será que este estilo fluido se adequará a uma Ducati que gosta de desafios físicos? Muito Iannone que Dovizioso mostrou que travar tarde era uma boa receita para levar o italiano ao seu limite. Um envolvimento que também desgastou as organizações, a julgar pelo estado de esgotamento dos pilotos do Borgo Panigale em algumas reuniões do ano passado.
Assim que Por Fuera chegou com os tintos, o dono do lugar Gigi Dall'Igna prometeu que seu novo recruta não teria que mudar de técnica, já que o objetivo a ser alcançado no desenho do GP17 é um comportamento mais sereno no ponto mais alto. E se esses objetivos não forem totalmente alcançados? O pentacampeão mundial não é muito exigente com o assunto.
Este último, aliás, lembra que já passou por situação semelhante em sua carreira. E ele se saiu muito bem. Ele explica sobre crash.net " aqui estamos de volta aos dias das 250cc » anuncia, referindo-se à sua situação em 2006: “ Eu então andei em duas motocicletas diferentes. A Honda e a Aprilia. Com a Honda tive que me adaptar freando mais tarde e pegando menos velocidade nas curvas. Exatamente o oposto da Aprilia ".
« Acho que com a Ducati será a mesma situação. Tem um tipo de motor diferente, com muito mais potência e mais estabilidade nas retas. Talvez se ainda trabalharmos nesta estabilidade conseguiremos travar como com a Yamaha. Mas no que me diz respeito, manterei mais ou menos a mesma técnica: precisão, concentração, suavidade e velocidade nas curvas. ".
Recorde-se que os regulamentos de 2017 castraram a Ducati das suas barbatanas. O que revelou uma moto mais física e menos segura segundo os primeiros testes realizados. Durante testes privados de Sepang, vimos uma Desmosedici equipada com caixa na traseira e escapamento revisado e corrigido, sem falar nas rodas maciças. Os testes oficiais começarão na Malásia em 30 de janeiro.
