E Jorge Lorenzo no início de 2020? Ele concluiu 2019 com a ideia de que uma posição como piloto de testes na Yamaha o tentaria. Uma perspectiva tão séria que, entre os fabricantes de equipamentos, fomos mobilizados para preparar o que seria necessário para cumprir esta missão. Enquanto isso, Por Fuera manteve vivo o boato ao jurar que voltaria ao paddock. Mas desde então tem estado completamente calmo e enquanto os pilotos retomam os treinos para se prepararem para os testes de Sepang no próximo mês, o maiorquino continua a viagem dos grão-duques...
2019 terminou com o regresso à luz do MotoGP de um Jorge Lorenzo que, no entanto, jurou na noite do Grande Prémio de Valência que não iria mais jogar este jogo perigoso. A ideia era que com uma fábrica Yamaha órfão de um valioso piloto de testes, o maiorquino poderia retornar ao seu primeiro amor entre a elite. O que sem dúvida seria uma alegria para Rossi, Viñales e outros.
As forças colaterais por trás deste tipo de abordagem foram mobilizadas para torná-la possível. Mas desde então, nada. No entanto, os próximos grandes testes de MotoGP terão lugar em Malásia e para o Qatar em fevereiro. Um prazo que imporia a um Lorenzo motivado para voltar aos treinos. Mas dadas as suas atividades destiladas em sua rede social, ele tem aproveitado a vida desde então. Ele foi visto em Bali à beira da piscina e com a prancha de surf em Dubai, no Oriente Médio. Recentemente, ele tem atuado como mestre de cerimônias em eventos como o Globe Soccer Award em Dubai.
De qualquer forma, não parece um treino de fitness cansativo. E podemos perguntar-nos, tal como a Speedweek, se Jorge estaria apto dentro de quatro semanas para testar em Sepang das 10h18 às 36h70 com uma temperatura de XNUMX graus e XNUMX% de humidade.
Enquanto isso, a Yamaha Japão continua a confiar nos pilotos de testes japoneses Nozane et Nakasuga. A Yamaha não celebrou nenhum acordo com Lorenzo para que a estrutura seja europeia sob as ordens de Galbraith ainda não tem um plano de batalha. Sabendo que o orçamento estimado para este tipo de estruturas é de 1,5 milhões de euros e que é necessária a contratação de pessoal bem como a aquisição de camiões, qualquer atraso nas circunstâncias pode ser paralisante... Recorde-se que as provas europeias são organizadas a partir de março ou abril.
