Dentro de um mês, os protagonistas do MotoGP terão regressado à fornalha da pista de Sepang. Uma primeira aparição em pista, para este ano de 2020, que durará três dias, sabendo-se que as preliminares terão ocorrido uma semana antes, tanto com os pilotos de testes como com os iniciantes. Na KTM, aguardamos este momento com ainda mais impaciência, pois prometemos quatro motos idênticas em funcionamento. Não haverá, portanto, inicialmente, nenhuma diferença entre os RC16 oficiais e os do aliado Tech3. Depois disso ? O chefe esportivo Pit Beirer responde…
Ser uma equipa satélite no MotoGP é ao mesmo tempo satisfatório e frustrante. Uma satisfação de ter um aliado poderoso com quem desenvolvemos um grande projeto. Uma frustração, pois, geralmente, somos atendidos depois da estrutura fabril em termos de peças e desenvolvimento, quando não chega ao ponto de perder o controle sobre a gestão de seus motoristas.
O casal formado entre KTM et Tech3 não escapa a esta ambivalência, mas Hervé Poncharal gosta de salientar que a balança inclina-se definitivamente para o lado positivo. Em 2019, as automações e engrenagens funcionaram tão bem que houve um delta entre os RC16 laranja e os demais com tom azul. Uma lacuna que não deveria mais existir em 2020. Ou quase…
O princípio foi claramente definido pelo chefe da marca Stefan Pierre : o quarto KTM comprometidos serão idênticos aos primeiros testes IRTA em Sepang, que serão abertos no dia 7 de fevereiro. De resto, ele é o chefe do esporte Pete Beirer que explica: " O início da Tech3 foi especial porque tivemos que nos adaptar para cuidar não mais de dois, mas de quatro pilotos. Mas posso assegurar-vos que desde o Grande Prémio da Áustria, em Agosto, o Miguel Oliveira teve a melhor moto que lhe pudemos fornecer, apesar de ter jogado numa estrutura satélite. »
« Provámos, portanto, muito rapidamente que a nossa política era não privar o nosso parceiro de qualquer peça nova. Envolvemos completamente Hervé Poncharal no desenvolvimento da nossa moto » garante Beire o que acrescenta. “ Porém, é verdade que no futuro haverá uma evolução que você poderá dar primeiro a apenas um piloto antes de entregá-la aos demais. Mas isso sempre acontecerá para que não haja diferenças entre as nossas duas equipes. »
Certamente, mas quem terá o primeiro gostinho da novidade? Beire garante que será por mérito e não por status! “ Quando uma atualização pode ser proposta, fica claro que ela irá primeiro para o piloto com melhor classificação no campeonato.. » Isso é o que se chama de criação de emulação interna…
Beire encerra a Speedweek: “ Estou mais relaxado este ano do que há um ano. Porque sei que vamos começar com quatro motos idênticas. O que significa que uma evolução pode ser adaptada a todas as nossas motos. Se você fizer a temporada com máquinas diferentes, como continuar com as versões 2019, o trabalho será dobrado. Torna-se complicado continuar com versões antigas em vez de fornecer a mesma moto aos quatro pilotos. »
Uma observação para meditar ao pensar no caso da Ducati que terá quatro GP20 e duas GP19 em pista nesta temporada, uma das quais estará nas mãos de João Zarco.
