O que acontece com Miguel Oliveira? A questão é ainda mais premente porque começa a assombrar os corredores de seu empregador, a KTM. Forasteiro identificado na corrida ao título, inclusive por Fabio Quartararo durante as férias de verão, o português esteve subitamente ausente no início do ano letivo, em solo austríaco no seu RC16. É verdade que ele machucou a mão ali. Mas a crise dura e estamos a três Grandes Prémios da meta. Pit Beirer tem a sua opinião, que deve gerar uma discussão interna…
Miguel Oliveira experimentou pela primeira vez um início de campanha deprimente, à frente de uma KTM que não resistiu bem, foi dito na época, com os pneus que Michelin trouxe para a temporada. Depois chegou um novo quadro, assim como um novo combustível, e a recuperação foi espectacular. Tanto é que em KTM, ficamos deslumbrados até à cegueira: “ depois do segundo lugar de Miguel em Mugello, da vitória em Barcelona e do segundo lugar em Sachsenring, todos respiraram aliviados. Com resultados como esse, você não tem dúvidas. Tiramos as férias de verão e dissemos: "Ok, acabamos de fazer uma boa jogada, vamos trabalhar na moto para o próximo ano". » Não conseguimos fazer outra atualização completa para 2021. Na verdade, essas três ou quatro faixas provavelmente nos enganou um pouco sobre o caráter da moto ", análise Pit Beirer.
Durante o reinício no Red Bull Ring, todos esperavam para ver Oliveira comece de novo. Mas a desilusão foi grande: “ Miguel lesionou-se em Spielberg e na semana anterior ao segundo Grande Prémio de Spielberg ele estava sempre doente, ninguém notava também » revela Beirer em Semana rápida. " Depois disso, ele não conseguiu nenhum ponto por três corridas. Então ele foi completamente destruído em sua cabeça ".
KTM: “Miguel Oliveira ficou completamente destruído da cabeça”
A partir daí, passou a ser apoiado com um programa adaptado. No começo ele não testou mais nada: “ se um driver não funcionar tão bem, não há necessidade de começar a testar e testar os detalhes " diz Beire. Então ele teve uma pausa: “ Apoiei totalmente esta decisão de permitir-lhe participar nas 24 horas de automobilismo de Barcelona com o KTM X-Bow » especifica o diretor esportivo. “ Porque ele nos garantiu de antemão que sua mão não doeria mais. Não havia mais nenhuma razão física para não permitir isso. Mas mentalmente, ele não estava de bom humor naquele momento. Por isso achei que uma viagem pelo cenário automotivo seria muito boa para ele. Só poderia ser uma vantagem se ele clareasse a cabeça, fizesse algo diferente e se divertisse ".
Uma atenção que, infelizmente, não valeu a pena: “ nossa equipe de carros KTM me disse que se divertiu muito. Depois disso tive 100% de certeza que o Miguel voltaria à sua antiga forma em Aragão. Mas tenho que admitir que foi diferente do que eu pensava ". Uma decepção relatada e sabemos o quanto não gostamos de ficar desapontados KTM, porque, durante esse período, Brad Binder segura a linha enquantoIker Lecuona por vezes mostrou-se mais vantajoso do que os portugueses em pura velocidade. Certamente haverá uma explicação entre o fabricante e seu driver. Especialmente num contexto onde Raúl Fernández aumentos de poder.
