Uma vitória em Brno, um pódio duplo na Estíria, e aqui a KTM é impulsionada para as grandes ligas do MotoGP. A recompensa pelo trabalho realizado nos últimos quatro anos neste projeto RC16. Mas esta medalha tem o seu lado negativo: a fabricante não poderá mais testar como deseja e não terá mais nove motores por piloto na sua dotação anual. Estas vantagens foram cedidas pela regulação dos chamados “pontos de concessão”. Marcar seis pontos em uma temporada, segundo contabilidade específica estabelecida, era sinônimo de perda desses presentes. Os austríacos estão em oito. A Aprilia tornou-se assim o único fabricante a viver sob um regime de derrogação, devido aos seus maus resultados...
KTM comemora o sucesso que foi confirmado durante os últimos três Grandes Prémios. Três encontros marcados por duas vitórias. Um para Brno e outro no Red Bull Ring como parte do Grande Prêmio da Estíria. A marca austríaca é terceira no campeonato de construtores com 82 pontos. Ele segue Ducati que em 87 e Yamaha que tem 88. Basta dizer que o título é possível!
KTM Antes desta reunião da Estíria, tinha quatro pontos de concessão dos seis autorizados. Mas um triunfo constitui mais três, resultado a que se soma este terceiro lugar de Pol Espargaró, contestado pela Suzuki. Ou uma unidade adicional. Apresentação KTM excede agora largamente a quota e é forçado a entrar no regime regulamentar geral.
As consequências concretas
« Não importa quais vantagens tenhamos desfrutado no passado, nosso trabalho compensa no final. », declara o vencedor Miguel Oliveira sobre o assunto. “ Chegou a hora de competirmos contra os melhores fabricantes, cumprindo as mesmas regras. Claro que estamos a perder estas concessões, entretanto penso que a KTM demonstrou do que é capaz em tão pouco tempo e deveríamos estar felizes com isso. ".
« Não creio que seja apenas uma questão de dinheiro ou recursos, mas também de reunir as pessoas certas em torno deste projeto, que conseguiram fazer do zero. Acredito que deste ponto de vista eles devem muito a Mike Leitner » acrescenta aquele que fez Portugal entrar na história do MotoGP.
Então, o que isso significa em termos concretos? A partir de agora os testes não serão mais ilimitados e solitários Daniel Pedrosa poderá participar, como piloto de testes. A partir de 2021, esses dias também serão mais fiscalizados. Tal como acontece com todos os outros fabricantes, a marca terá de nomear três pistas em que irá correr. Os motores permanecerão congelados durante o ano e os seus pilotos terão apenas sete em vez de nove, assumindo que o calendário está cheio. Esse não é o caso hoje. Com a temporada reduzida, a atribuição atual é de cinco motores por condutor, ou sete no caso dos pontos de concessão.
Finalmente, ela só poderá colocar três curingas, em comparação com os seis anteriores. Ao implementar esses acordos, Suzuki, KTM et Aprilia foram afetados como um recém-chegado ao MotoGP. Tudo o que resta éAprilia para dar vida à exceção… Próxima reunião em Misano a partir de 11 de setembro. Um percurso que também organizará dois encontros em dois fins de semana consecutivos.
