A situação da KTM no MotoGP torna-se cada dia mais preocupante. Enquanto o fabricante austríaco enfrenta grandes dificuldades financeiras, decisões estratégicas estão a suspender o desenvolvimento dos seus protótipos de MotoGP, alimentando especulações sobre o seu futuro na categoria rainha. Apesar das garantias de compromisso até 2027, a incerteza paira sobre o futuro da equipa e dos seus pilotos.
KTM decidiu interromper o desenvolvimento das suas motos de MotoGP até março de 2025. Assim, os protótipos que chegarão aos testes de Sepang em Fevereiro serão idênticos aos testados em Barcelona. Esta estagnação corre o risco de comprometer o desempenho de pilotos como Pedro Acosta, Brad Binder, Maverick Viñales e Enea Bastianini, que terão de lidar com máquinas inalteradas face a uma concorrência acirrada, nomeadamente a de Ducati. Mas a KTM disse na terça-feira Crash.net que ele " haverá um teste privado em Jerez em dezembro ".
Segundo fontes internas, esta decisão reflecte uma estratégia de austeridade em resposta à crítica situação financeira do país. KTM, cuja empresa-mãe, Pierer Indústrias AG, declara dívidas que atingem 3 mil milhões de euros. As dificuldades afetam também outras atividades do grupo, nomeadamente a produção de motociclos de estrada, parada durante os primeiros meses de 2025.
KTM afirma que respeitará seu contrato com dorna até ao final de 2027, mas permanecem dúvidas sobre a sustentabilidade do seu investimento no MotoGP. Os líderes, em especial Hubert Trunkenpolz et Pete Beirer, tentou tranquilizar declarando: “ correremos no MotoGP no próximo ano e no ano seguinte. Vemos o esporte como uma ferramenta de marketing crucial para a marca KTM. '
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No entanto, esta afirmação mascara os drásticos ajustamentos financeiros em curso. KTM procura optimizar os custos sem comprometer directamente o desempenho no caminho certo, embora a interrupção temporária do desenvolvimento suscite preocupações sobre a competitividade a médio prazo.
Curto prazo, KTM beneficia do congelamento técnico no MotoGP, que limita o desenvolvimento de motores de 2025 até ao final de 2026. Isto poderia estabilizar a competição e limitar o impacto das restrições orçamentais. No entanto, as novas regras a partir de 2027, com redução da cilindrada para 850 cc, exigirão investimentos significativos no desenvolvimento de máquinas adequadas, prazo que poderá aumentar as pressões financeiras.
Diante da incerteza ao redor KTM, a Dorna Sports estuda soluções alternativas para evitar a desistência da seleção austríaca e manter o grid cheio. Entre as opções discutidas estão o aumento do apoio à Red Bull, principal parceiro da KTM, ou mesmo procurando outros fabricantes como Suzuki ou BMW para preencher possíveis lacunas no futuro.
As decisões de KTM terá um impacto direto sobre seus drivers. A chegada de Pedro Acosta, estrela em ascensão do MotoGP, num contexto de estagnação técnica, poderá abrandar o seu progresso e alimentar frustrações. A equipe Tech3, juntamente com Viñales e Bastianini, também corre o risco de sofrer as consequências desta pausa no desenvolvimento. Esses desafios podem tornar mais difícil para KTM, que, no entanto, conta com uma das melhores equipas de pilotos desde a sua entrada no MotoGP em 2017.
KTM encontra-se num ponto de viragem crítico na sua história do MotoGP. Entre as finanças sob pressão e a estagnação técnica, o seu compromisso com a competição é posto à prova. Embora a marca tenha confirmado a sua presença no curto prazo, a evolução da situação financeira e os requisitos técnicos de 2027 determinarão o seu futuro a longo prazo na categoria rainha. Por agora, KTM terá de se concentrar na optimização dos seus recursos e esperar que as garantias de Red bull et dorna ajudará a estabilizar o projeto.
