Há algum tempo que circula o boato de que a KTM gostaria de ter um homem como Luigi Dall'Igna para melhorar em termos de resultados. Ele teria então uma função entre Heinz Kinigadner (Diretor de Esportes) e Pit Beirer (Diretor da KTM Motorsport). No momento nada foi feito, nem sabemos se houve discussões preliminares. Para Pol Espargaró isso não é essencial.
“Sabemos que Gigi não é o único que sabe muito sobre o lado técnico do MotoGP. Ele é inteligente. Ele está sempre em busca de novos caminhos que outros ainda não percorreram. Basta ver como estavam as coisas na Ducati antes de sua chegada. Agora eles estão ganhando com ele” explicou o mais novo dos irmãos Espargaró numa entrevista concedida pela RFME (federação espanhola) no seu programa transmitido no YouTube “Locos por las Motos”.
“Nosso pessoal na KTM é muito forte. Eu estou muito satisfeito. Podemos realizar muito com eles.
A KTM não precisa recrutar Dall'Igna", acredita Espargaró. É por isso que o espanhol espera ter sucesso com os austríacos. “É minha prioridade permanecer na KTM. Estou curioso para ver quais resultados podemos obter. »
“Temos que esperar e ver se podemos ter o sucesso que espero. Depois disso saberemos como será minha carreira. Eu tenho 28 anos. Este é um momento crucial na minha carreira. Jovens talentos como Quartararo estão ficando para trás. Não é fácil andar na frente com uma bicicleta que não é tão boa. »
Pol não está nem um pouco preocupado com o início desta temporada incomum. “Adorei, quero um início de temporada “seco”, sem testes. Obviamente a Dorna vai organizar um dia de testes na quinta-feira da primeira corrida, mas gostaria de começar já, sem que todos tenham tempo de ter ideia, sem ter a moto a 100% porque as motos que são um pouco menos eficientes com um pouco de rolamento pode ficar perto do topo. Mas acho que todos estarão muito bem preparados para a primeira corrida. »
Espargaró está satisfeito com a evolução do novo chassis : “Mudamos o design: mais rigidez nas laterais, e tubos mais finos para ter a mesma rigidez com um pouco menos de peso, porque estamos diminuindo o peso da bike, o que é muito importante, e vamos tentar descobrir o que podemos fazer para fazer a bicicleta girar mais. Quando consumimos gasolina, temos menos inércia e movimentos para maximizar a potência, e a eletrônica funciona com mais precisão. »
“A Ducati tinha um chassis ancorado ao motor por tubos, o motor era o chassis e todas as vibrações do motor iam para o chassis. Quando tem aumento de temperatura, ele se comporta de maneira diferente e fica mais complexo. Temos mais controle sobre a situação, mas é algo novo e como somos os únicos a fazer isso, quando temos problemas temos que resolvê-los nós mesmos. »
“Como ponto forte temos a travagem, principalmente nas curvas e na entrada de curvas muito, muito rápidas como em Phillip Island, e em Mugello, mas também nas chicanes como em Le Mans, onde temos muito sentimento. »
“Em termos de fragilidades, quando não temos aderência é muito difícil ir rápido. Temos muitos problemas quando a temperatura e a umidade estão altas. Notamos muito mais quando há mudanças bruscas de temperatura. »
Como podemos comparar a rivalidade fraterna dos irmãos Espargaró com a dos irmãos Márquez?
“É mais fácil para nós do que eles (o Márquez) porque não somos companheiros de equipe. A última coisa que eu gostaria de fazer é dividir uma equipe com Aleix, porque isso seria uma luta interna brutal. São um pouco diferentes porque Álex é iniciante e tem mais espaço. »
“Não gosto de dividir a pista com meu irmão porque você tem relações além da competição e esse mundo é muito exigente e cria rivalidade entre as fábricas e os pilotos. Temos muitas relações com os pilotos espanhóis, mas ser irmãos às vezes pode criar mais atrito e não gosto disso. »
“Aleix gosta de dividir a pista comigo porque sou irmão mais novo dele, mas não gosto disso. Tentamos ter muito respeito uns pelos outros na pista, mas defendemos as nossas cores, as nossas fábricas e os nossos patrocinadores e se tivermos que lutar na pista, lutamos, mas sem dúvida tentamos ter mais respeito pelos entre si do que para outros motoristas. »
A primeira corrida em Jerez em julho, no calor?
“O calor será o último problema, depois da má saúde financeira das equipas, depois do esforço dos patrocinadores para manter o campeonato a funcionar. Dorna o mantém vivo; o mais injusto é reclamarmos porque pode estar muito calor! E a partir de Jerez, mesmo que seja agosto, vamos gostar muito. Queremos começar a temporada o mais cedo possível, também para os fãs deste desporto. »
