Esta é uma consequência colateral da chegada da KTM ao mundo do MotoGP. Um mundo movido por uma mão de obra especializada que não se encontra em todas as esquinas. No entanto, com seis fabricantes agora na disputa, há uma sensação de concorrência acirrada que se instalou. E não apenas na pista. Também no mercado de trabalho!
Este é um aspecto esquecido dos Grandes Prêmios. As transferências de pessoal não dizem respeito apenas aos pilotos. Para que eles tenham equipamentos vencedores, é preciso uma equipe competente e capaz de entregá-los. Com isso, os pesquisadores-chefes também vão às arquibancadas. Conforme observado pelo site Sport Rider, no passado, eram dois polos: Honda e Yamaha. Depois, equipes privadas. Atualmente temos seis fabricantes em movimento. As competências são comercializadas e os salários estão a aumentar porque a procura é agora elevada em relação à oferta. Melhor, ir caçar o adversário, também é uma estratégia para enfraquecê-lo.
As manobras nos bastidores se multiplicaram. Nós sabemos isso Cristian Gabarrini
deixará a Honda e o acompanhamento de Jack Miller ir e encontrar Casey Stoner e Ducati, a fim de apoiar os esforços de Jorge Lorenzo. Já que estamos na Estrella Galicia 0,0 Marc VDS notaremos que o mecânico-chefe de Rabat Chris Pike, ex-Jonathan Rea, se prepara para viajar para outros céus com um membro da Telemetria na bagagem. Também sabemos que
Marco Rigamonti deixará a Ducati ao mesmo tempo que Iannone que ele supervisionará na Suzuki. Lá ele encontrará um certo Manuel Cazeaux saiu da Ducati para se tornar o atual engenheiro da Maverick Viñales.
Observe que a inquietação, entretanto, não afeta a todos. Na Yamaha, devemos estar felizes porque ninguém nos seguirá
Lorenzo entre os vermelhos.
Dito isto, ao lado destas abordagens individuais, existem também estratégias corporativas. A KTM não esconde seu desejo de cortar custos da Honda. E os austríacos aproveitam alegremente o conjunto do brasão alado com argumentos económicos imparáveis. Tudo começou com Mike Leitner que encerrou sua aventura profissional com Pedrosa para assumir o cargo de presidente da KTM On-Road e responsável pela gestão da nova equipa oficial do MotoGP. Vários mecânicos da HRC também estariam indo para Mattighofen. Boa sorte quando lembramos que a Honda contratou dois dos melhores engenheiros da Yamaha para a eletrônica…
O suficiente para diminuir perigosamente as fileiras da Honda? Vamos ver.
Mas o que é certo é que, agora com três fabricantes japoneses e outros três europeus, está também a ser estabelecido um novo equilíbrio de forças políticas. Pena que é um pouco tarde para as barbatanas…
