Entre os factos e acontecimentos que terão alegrado esta desenfreada temporada de 2020, recordaremos o nobre contributo da direcção da prova para apimentar um ambiente já emocionante. Isto é absolutamente unanimemente contra entre o clã de pilotos que compreendem as regras que respeitam na maior parte. Mas eles não compreendem a sua aplicação e, especialmente, a sua interpretação por parte dos funcionários. A sensação de um julgamento de geometria variável sobre factos a priori idênticos, dependendo do lugar e do momento, alimenta uma crise de legitimidade que se revelou ainda mais durante a última reunião em Teruel. Uma reportagem que nos chega de Pol Espargaró…
Pol Espargaró terá tido dificuldades este ano, tanto com os seus colegas pilotos como com a gestão da corrida. TEM Brno, por exemplo, um Grande Prémio que o deixou com uma memória amarga, foi sancionado com a remoção do melhor tempo por ter sido considerado alcançado sob o regime das bandeiras amarelas exibidas após a queda de Muleta. O oficial KTM argumentou então que o sinal era impossível de ver em ataque total entre duas voltas. Em vão.
Mas aqui estamos nós Grande Prêmio de Teruel, durante o segundo trimestre. No último minuto, Johann zarco No outono, as bandeiras amarelas aparecem e os pilotos, no último esforço, cruzam a linha de chegada. A lógica agora aceite teria querido que os tempos então registados fossem riscados. O que foi inicialmente realizado. Antes de manter o status quo. Um momento em que Pol Espargaró navegou entre o sétimo e o nono lugar, depois ficou preso no último.
Alegar ? Apenas as mesmas regras para todos
Um cenário que irritou profundamente o irmão mais novo de um Aleix, não mais conciliador do que ele sobre o assunto… “ A regra em si é boa, mas também deve ser interpretada da mesma forma para todos » insiste o espanhol. “ Não pode ser que às vezes seja assim e depois seja diferente novamente em uma situação semelhante em uma rota diferente ".
Ele insiste: " Isso parece uma piada para mim. Simplesmente não é possível viver em tal desordem. Se eu errar a 300 quilômetros por hora, serei levado ao hospital. Se a direção de prova errar, nada acontece. Meu trabalho é mais difícil, mas eles ainda precisam fazer seu trabalho perfeitamente ".
Espargaró fala em nome de seus colegas pilotos e declara: “ concordamos 100% que a gestão da corrida não está fazendo um bom trabalho a respeito disso. Queremos que a regra seja interpretada da mesma forma para todos ". Apresentado assim, parece simples. Mas na prática, aparentemente, não...
