Como certamente todos os seus pares, a KTM está impaciente para colocar as suas motos na pista de Losail, enfrentando os seus concorrentes, e com os seus pilotos, para se avaliarem. O Qatar irá de facto concentrar o período de entressafra do MotoGP antes de iniciar a temporada e continuar com o segundo Grande Prémio do calendário. Basta dizer que teremos que concordar com esta rota perto de Doha. Na RC16, Dani Pedrosa estará mobilizado para os seis dias e o novo recruta Danilo Petrucci para os cinco que lhe foram atribuídos como piloto titular. O que os dois têm em comum? Certamente não a morfologia, mas sim a experiência com outro fabricante. E é nisso que Pit Beirer se encanta…
Pete Beirer é o diretor esportivo de um fabricante KTM que sobe a escada cada vez mais rapidamente MotoGP. A sua última temporada, com três vitórias e um quinto lugar no campeonato para um dos seus pilotos, deixou claro que o RC16 já não era para ser procurado no final da grelha. Um progresso ao qual o gestor atribui muito Dani Pedrosa " graças ao piloto de testes Dani Pedrosa trilhamos um caminho muito bom e promissor " ele disse. “ O facto dos nossos engenheiros se darem tão bem com o Dani e de esta importante contribuição vir da equipa de testes é muito benéfico para a equipa de corrida. Se entregarmos algo da equipe de teste para a equipe de corrida hoje, é simplesmente melhor, sempre tem um efeito positivo ".
« Foi uma loucura nos primeiros dois anos. Nada melhor veio da equipe de teste. A corrida do Grande Prêmio e as sessões de treinos foram o maior campo de testes. Estamos agora um pouco mais avançados nesta área " lembrar Beire correndo o risco de ofender o piloto de testes desde a primeira hora, neste caso Mika Kallio, atualmente ferido…
Dani Pedrosa veio com uma cultura Honda desenvolvido de 2006 a 2014. E deu frutos. Pela segunda vez na história do projeto RC16 chega um piloto treinado em outra cultura. Isso é Danilo Petrucci, produto puro Ducati, que serviu por seis temporadas: “ agora, estamos curiosos para saber o que Danilo tem a dizer sobre o RC16. Estou curioso para ver o quão melhor ele está em sua nova bicicleta ... » confessa Beire sobre o motorista colocado em Tech3, a equipa francesa que recuperou dois dos três sucessos da marca no MotoGP.
KTM no controle da abordagem comparativa
« É interessante para todo fabricante ver como quem troca de máquina avalia as duas motos em uma comparação direta ", admite Pete Beirer. “ Esta é uma informação importante para todos os fabricantes. É claro que você especula muito, olha muitos dados, olha para os pilotos e as motos à margem. Mas é sempre interessante como um novo piloto da KTM realmente se sente em relação à sua moto. É por isso que aguardamos seus comentários, independentemente de como eles acabem. ".
Ele especifica em Semana rápida " queremos saber todos os dias apenas a verdade e nada além da verdade. Porque só se você se olhar honestamente no espelho e perguntar onde estão seus pontos fracos, onde precisamos melhorar e se conseguirmos, iremos progredir. ". Certamente, mas ainda teremos que dar alguma forma a isso. Lembramos que a franqueza Johann zarco realmente não tinha servido...
Dito isto, a comparação não é motivo para mudar de filosofia. Mas apenas para melhorá-lo. Beire garante assim que a estrutura tubular de aço, as suspensões WP internas e a filosofia do motor nunca serão abandonadas.
