Se fosse necessário mais um elemento para se convencer de que neste momento existe uma grande tensão no mercado de transferências, o que está a atenuar um pouco o ambiente no paddock, a KTM acaba de o dar ao reagir aos comentários dos dirigentes de Joan Mir e Remy Jardineiro. Este último chama-se Paco Sanchez e fez saber no Grande Prémio de França que, por um lado, não venderia os seus pilotos apesar de uma situação de oferta e procura desfavorável para eles, e que, por outro lado, ele não abordaria a Pramac ou a Tech3 que já ofereceriam as piores condições contratuais para exercer a sua profissão atrás do guiador. Através das suas equipas satélites, a Ducati e a KTM estão a ser alvo, e foi isso que entendeu Pit Beirer, o desportista da marca austríaca. E sua resposta é contundente...
Não é nada dizer isso Pete Beirer tinha muito pouco gosto pelas palavras de Paco Sanchez, gestor, entre outros, de Remy Gardner e para Joan mir, pelo facto de os seus pilotos estarem actualmente a receber propostas que avaliou como “ inaceitável ”, para seguir carreira. Alguns são tão verdadeiros que não merecemos insistir neles. E entre estes, KTM foi sugerido com força suficiente para provocar uma reação em Semana rápida, tem Pete Beirer quem não usa luvas para responder…
Julgue por si mesmo: “ Paco Sanchez não perde nenhuma oportunidade de nos repreender neste momento ", explicou Pete Beirer em entrevista com Günther Wiesinger após o Grande Prêmio da França. “ Ele reclama da KTM, da equipe Tech3 e do contrato que oferecemos ao seu piloto Remy Gardner para 2023. Tenho muitos problemas com declarações como essa ". E explica porquê: “ o que aprendi nas últimas duas ou três semanas é que é sempre importante falar diretamente com os pilotos. Só posso dizer sobre alguns dos gestores de pilotos: são o maior flagelo que atingiu o paddock nos últimos anos, juntamente com a Covid ".
« Paco Sanchez nos acusa de não fazer um bom trabalho com a equipe Tech3 », acrescenta novamente. “ Porém, o dono da equipa Hervé Poncharal está neste paddock com sucesso há 30 anos, foi Presidente da IRTA durante mais de 20 anos. Ele tem mais de 50 funcionários que paga todos os meses. Hervé é um líder de equipe e um profissional completo. ".
Beire continuou: " fizemos um bom trabalho com o Remy no Mundial de Moto2, ele subiu connosco para o MotoGP como campeão do mundo e teve a oportunidade de competir no MotoGP connosco, com um contrato muito bem remunerado. Então tenho que ler as declarações do Sr. Sanchez na mídia de que a KTM e a Tech3 oferecem contratos ruins. Você tem que acreditar nisso de alguém que provavelmente não faz nada a semana toda, a não ser brincar com o telefone. Pela nossa parte, empregamos mais de 100 pessoas no departamento de MotoGP para podermos oferecer o melhor desempenho possível em cada Grande Prémio. ".
« Os agentes dos pilotos e os pilotos da KTM são duas coisas diferentes e gostaríamos de continuar com Remy Gardner«
Dito isto, Pete Beirer chega ao ponto de aconselhar Remy Gardner vir negociar sozinho, seu gerente acaba sendo prejudicial à sua carreira… “ O que está acontecendo agora com Remy é um grande problema. Também prejudica os pilotos. Nós realmente gostamos de Remy e gostaríamos de continuar com ele ", sublinhadas Beire. “ Mas seria melhor se o seu empresário não nos repreendesse constantemente na mídia. Seria então mais fácil para nós prolongar o contrato. Não exerceremos a opção sobre Rémy contra a vontade do condutor. Se ele não quiser ficar conosco, a escolha é dele. Entendo pelo que o gerente dele disse que não somos o parceiro que eles procuram. Mas os agentes dos pilotos e os pilotos da KTM são duas coisas diferentes. Porque temos um relacionamento muito bom com Remy. Gostaríamos de continuar com ele ".
Pete Beirer termina com outro driver que não Paco Sanchez também gerencia… “ Joan Mir e seu empresário infelizmente nos ignoraram, não falam conosco. Devo também tomar nota disto ". É interessante notar que as palavras de Pit Beirer, que são uma resposta do pastor à pastora, já foram ouvidas em Alberto Valera que havia liberado Jorge Martin da família KTM para instalá-lo no clã Ducati. Deve-se notar também que a KTM tem a sua própria visão de gestão de pilotos.
O chefão Stefan Pierre ele mesmo exibiu em 2021, ainda em Semana rápida . Em primeiro lugar, ele colocou o problema assim: “ quando todo o nosso programa júnior começar a funcionar, pode acontecer que depois da Moto2 tenhamos um engarrafamento no caminho para o MotoGP ". Então, como você pode manter seus campeões? Aqui está a resposta: “ se, como fábrica, tivermos muitos motoristas e um concorrente estiver interessado em um de nossos motoristas, poderíamos doá-lo por uma certa quantia. Também é comum no futebol ". Uma operação possível a partir do momento em que o gestor pessoal do piloto desaparece da paisagem.
Nada é, portanto, inocente ou trivial no que se diz e faz no paddock, de ambos os lados, mas o certo é que este ano de 2022 promete uma encruzilhada sobre o assunto, dada a situação geopolítica sensível e com forte impacto na economia. e situação social do mundo.
