A Comissão do Grande Prémio, composta por Biense Bierma (MSMA), Paul Duparc (FIM), Carmelo Ezpeleta (Dorna) e Mike Webb (IRTA, secretário da reunião), na presença de Jorge Viegas (presidente da FIM), Carlos Ezpeleta (diretor esportivo da Dorna), Lucio Cecchinello (presidente da IRTA), Danny Aldridge (gerente esportivo sênior da IRTA), Geoff Dixon (gerente geral sênior da IRTA), Alfonso Cartujo (diretor esportivo da Dorna) e Graham Webber (diretor de corrida adjunto), reuniram-se em julho de 2025 e tomaram as seguintes decisões em relação ao Procedimento de grade de sprint na categoria MotoGP :
Aplicação imediata:
Para dar mais tempo às equipes para fazer ajustes e/ou trocar rodas no grid, a duração do procedimento antes do início do Sprint agora é estendida para 20 minutos.
Todos os outros procedimentos de largada permanecem inalterados. A programação padrão de sábado será ajustada para incorporar os cinco minutos adicionais alocados para o grid de largada da Sprint.
Até agora, o procedimento durava 15 minutos e era utilizado exclusivamente pelo site oficial MotoGP.com e pelo Canal+ para apresentar o Sprint. O mesmo se aplica a essa extensão de tempo na tarde de sábado, já que, por exemplo, o Canal+ entra no ar às 14h30 para uma largada às 15h. Para a corrida de MotoGP de domingo, o procedimento durou 10 minutos a mais e, portanto, não havia motivo para estendê-lo.
Esta mudança em relação ao sábado nos permite relembrar as grandes linhas do procedimento geral, que é muito longo e muito preciso...
Procedimento padrão de partida
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Qualquer piloto que antecipa partida (antecipar antes que as luzes vermelhas se apaguem) recebe 2 Penalidades de Volta Longa nas primeiras 5 voltas.
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Somente pilotos que tenham completado pelo menos uma volta de reconhecimento podem largar a corrida de sua posição publicada no grid final. Em nenhuma circunstância eles podem entrar no grid empurrando suas motos para fora do pit lane.
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Aproximadamente 20 minutos (25 minutos apenas para a corrida principal da MotoGP, exceto no caso de uma corrida reiniciada ou remarcada) antes do início da volta de formação: o pit lane é aberto para voltas de apresentação.
As luzes verdes acendem na saída do pit lane.
Placas de contagem regressiva de 5, 4, 3, 2 e 1 minuto são exibidas na saída dos boxes.
Os pilotos podem completar várias voltas de apresentação no pit lane, onde podem fazer ajustes, trocar pneus, trocar de máquina (apenas MotoGP) ou reabastecer. -
Aproximadamente 15 minutos (20 minutos apenas para a corrida principal da MotoGP, exceto no caso de uma corrida reiniciada ou remarcada) antes do início da volta de formação: o pit lane fecha.
As luzes vermelhas acendem na saída do pit lane. -
Os pilotos que não conseguirem chegar ao grid podem iniciar a volta de formação no pit lane, sob as instruções de um fiscal posicionado na saída.
Esses pilotos devem então começar a corrida no final do grid, desde que, apenas para a classe MotoGP, nenhuma troca de pneus relacionada ao clima seja feita após o fechamento do pit lane.
Os pilotos de MotoGP que trocarem pneus devido ao clima após o fechamento do pit lane iniciarão a volta de formação no pit lane, retornarão à sua posição no grid de qualificação e então cumprirão uma penalidade de passagem conforme as instruções da Direção de Corrida (geralmente nas três primeiras voltas).
Portanto, os pilotos que ainda estiverem no pit lane devem fazer sua escolha de pneus (de chuva ou lisos) antes do fechamento do pit lane. Se essa escolha (dianteira, traseira ou ambas) for alterada após o fechamento do pit lane, uma penalidade de drive-through no pit lane será aplicada. -
Ao chegarem ao grid após a(s) volta(s) de apresentação, os ciclistas devem parar no final do grid e desligar o motor. A bicicleta será então empurrada por um membro da equipe em ritmo de caminhada até a posição inicial. O ciclista pode permanecer na bicicleta ou desmontar para ser empurrado até sua posição.
Os pilotos no grid podem ser auxiliados por seus mecânicos e outros funcionários, incluindo uma pessoa autorizada a segurar um guarda-chuva. Todos os assistentes no grid devem ter um Passe de Grid.
Somente na classe MotoGP, após a posição no grid ser tomada, os pilotos devem remover seus capacetes, exceto no caso de uma corrida reiniciada ou realizada em pista molhada.
Os oficiais colocarão placas de grade ao longo da pista para ajudar os pilotos a se localizarem. -
Neste momento, o Diretor de Corrida declarará a corrida como "molhada" ou "seca" e indicará isso aos pilotos no grid e aos que ainda estão nos boxes por meio de uma placa. Se não houver placa, a corrida será automaticamente considerada "seca".
Para a classe MotoGP, a declaração de uma corrida molhada será feita o mais cedo possível, normalmente antes do pit lane abrir para a volta de apresentação, para ajudar as equipes a se organizarem.
7. Nesse momento, os pilotos no grid podem fazer ajustes na moto ou trocar pneus para se adaptar às condições da pista.
Cobertores de aquecimento podem ser usados na grelha.
Um gerador por máquina pode ser usado para alimentar as mantas térmicas na rede. Este gerador deve ser compacto e portátil.
Os starters também podem ser usados na grade.
Geradores e motores de partida devem ser colocados na parte traseira das motocicletas.
Para facilitar a evacuação da rede, o tamanho e o tipo de equipamento (geradores, carrinhos de ferramentas, etc.) devem ser aprovados pelo Diretor Técnico.
Todas as configurações devem ser concluídas antes que o sinal de "3 minutos" seja exibido.
Após a exibição deste sinal, os pilotos que ainda desejarem fazer ajustes devem dirigir suas motos em direção ao pit lane. Esses pilotos e suas motos devem ter saído do grid e estar no pit lane antes da exibição do sinal de "1 minuto", onde poderão continuar fazendo ajustes ou, apenas na MotoGP, trocar de moto.
Esses pilotos iniciarão a volta de aquecimento no pit lane e começarão a corrida no final do grid, desde que, somente na classe MotoGP, nenhuma troca de pneus relacionada ao clima seja feita.
Os pilotos de MotoGP que fizerem uma troca de pneus devido ao clima (de chuva para slick ou vice-versa, dianteiro, traseiro ou ambos) neste momento, a partir dos pneus instalados na largada inicial do grid (se a mesma moto for usada para largar) ou dos pneus instalados na última volta de apresentação (se uma moto diferente for usada para largar), iniciarão a volta de aquecimento no pit lane, retornarão à sua posição no grid de qualificação e, então, serão obrigados a cumprir uma penalidade de passagem por instrução da Direção da Corrida (geralmente nas três primeiras voltas da corrida).
8. É proibido reabastecer ou trocar tanques no grid.
9. 5 minutos antes do início da volta de aquecimento: exibição do sinal de “5 minutos” no grid.
10. 3 minutos antes do início da volta de aquecimento: exibição do sinal de “3 minutos” no grid.
Os geradores devem ser desconectados dos cobertores de aquecimento e removidos da rede o mais rápido possível.
No momento, apenas duas pessoas por piloto (mecânicos) são permitidas para as classes Moto2 e Moto3, e três mecânicos por piloto na MotoGP, além da pessoa que segura o guarda-chuva, a equipe de TV da emissora oficial e autoridades essenciais.
Os pilotos de MotoGP devem usar capacetes.
Nenhuma outra pessoa (exceto funcionários essenciais) tem permissão para acessar o portão.
11. 1 minuto antes do início da volta de aquecimento: exibição do sinal de “1 minuto” no grid.
Remoção imediata de cobertores aquecidos de motocicletas.
Neste momento, todos os membros da equipe, exceto os mecânicos, devem deixar o grid. Os mecânicos devem, o mais rápido possível, ajudar o piloto a dar a partida na moto e, em seguida, deixar o grid.
12. 30 segundos antes do início da volta de aquecimento: exibição do sinal de “30 segundos” no grid.
Todos os pilotos devem estar posicionados no grid com os motores ligados. Não é permitida assistência adicional de mecânicos.
Qualquer piloto que não consiga dar a partida em sua motocicleta deve empurrá-la para o pit lane, sob o controle dos fiscais de grid, onde pode tentar dar a partida novamente ou, na MotoGP, trocar de máquina.
Esses pilotos poderão iniciar a volta de aquecimento no pit lane e começarão a corrida no final do grid, desde que, somente na categoria MotoGP, não são feitas trocas de pneus relacionadas ao clima.
Os pilotos de MotoGP que fizerem tal troca de pneus (molhado → liso ou vice-versa, dianteiro, traseiro ou ambos) naquele momento, dos pneus usados no início do grid (se a mesma moto for usada para largar) ou dos pneus usados durante sua última volta de apresentação (se outra moto for usada para largar), devem:
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iniciar a volta de aquecimento no pit lane,
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então junte-se à sua posição de qualificação no grid,
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e realizar um percorrer (passagem pelo pit lane) quando ordenado pela Direção de Corrida (geralmente nas três primeiras voltas da corrida).
13. Cerca de 2 minutos antes do início da corrida – Bandeira verde acenada para iniciar a volta de aquecimento.
Qualquer piloto que pare o motor no grid ou apresente qualquer outro problema deve sinalizar isso levantando o braço. É proibido tentar dar a partida novamente na moto no grid. Sob a supervisão ou assistência de um oficial, o piloto e sua moto devem deixar o grid e retornar ao pit lane o mais rápido possível, onde os mecânicos podem intervir.
Esses pilotos podem iniciar a volta de aquecimento no pit lane e, em seguida, iniciar a corrida no final do grid, desde que saiam do pit lane antes do fechamento e entrem no grid antes do safety car. Se não saírem do pit lane antes do fechamento, iniciarão a corrida no pit lane.
O pessoal da equipe não está autorizado a retornar ao grid após ele ter sido liberado, a menos que seja solicitado por um oficial.
Os pilotos completarão uma volta em velocidade livre, seguidos por um safety car, que ultrapassará os pilotos lentos.
Assim que os pilotos passarem pelas luzes de saída do pit lane, elas ficarão verdes, e qualquer piloto que estiver esperando no pit lane poderá participar da volta de aquecimento. Trinta segundos depois, a luz ficará vermelha, fechando a saída do pit lane.
Ao retornar ao grid, os pilotos devem se posicionar em suas posições, com a roda dianteira atrás da linha de frente e entre as linhas laterais que marcam sua posição, com o motor ligado. O pneu dianteiro não deve ultrapassar os limites pintados na pista.
Se dois ou mais pilotos tiverem que largar do final do grid, eles serão colocados na ordem em que se classificaram.
Um oficial ficará na frente do grid, segurando uma bandeira vermelha parada.
Qualquer piloto que chegar ao ponto de entrada do pit lane após a passagem do safety car deve entrar no pit lane e começar a corrida pela saída do pit lane (portanto, um piloto que não começar no grid no horário programado deve começar pela saída do pit lane).
Qualquer piloto que encontrar um problema com sua moto durante a volta de aquecimento pode retornar ao pit lane para fazer reparos ou, apenas na classe MotoGP, trocar de moto.
Somente na categoria MotoGP, se uma troca de pneus relacionada ao clima for feita após a bandeira verde ser agitada para o início da volta de aquecimento, as condições descritas no Artigo 1.18.12 serão aplicadas, a menos que a bandeira branca seja mostrada. Nesse caso, os pilotos podem entrar no pit lane para trocar pneus ou motocicletas e iniciar a corrida do pit lane, sem penalidades adicionais. As regras relativas à troca de motocicletas (Art. 1.18.17) serão aplicadas.
Qualquer piloto que pare o motor no grid ou tenha outras dificuldades deve permanecer na moto e levantar o braço. É proibido atrasar a largada por qualquer outro meio. Também é proibido tentar reiniciar a moto no grid. Sob a supervisão ou assistência de um oficial, o piloto e sua moto deixarão o grid para o pit lane, onde os mecânicos podem intervir ou, apenas nas categorias de MotoGP, fazer uma troca de moto.
À medida que cada fileira do grid estiver pronta, os fiscais abaixam as placas indicando que a fileira está completa. As placas não serão abaixadas se um piloto naquela fileira relatar parada ou algum problema. Quando todas as placas estiverem abaixadas e o safety car estiver em posição, um fiscal na parte de trás do grid acena com uma bandeira verde.
O starter então instruirá o oficial na frente do grid, segurando a bandeira vermelha, a se mover para o lado da pista.
14. Uma luz vermelha ficará acesa por 2 a 5 segundos. Quando a luz vermelha se apagar, a corrida começará.
Um safety car acompanhará as motos durante toda a primeira volta. O safety car poderá ultrapassar motociclistas mais lentos.
Se o dispositivo de luz vermelha for alimentado pela rede elétrica normal, ele também deverá ser conectado a um conjunto de baterias automotivas ou a um sistema de alimentação ininterrupta (UPS) para garantir energia ao dispositivo em caso de falha de energia no momento da partida.
Qualquer piloto que antecipar a largada será penalizado pelos comissários da FIM MotoGP.
A penalidade padrão é duas penalidades de volta longa conforme descrito no Artigo 1.19.2.
Ambas as voltas longas devem ser concluídas dentro de 5 voltas após o piloto ser notificado da penalidade.
Outras penalidades podem ser aplicadas.
A motocicleta deve estar parada quando as luzes vermelhas se apagarem.
A antecipação da partida é definida pelo movimento da moto no momento em que as luzes vermelhas se apagam.
No caso de um pequeno movimento seguido de uma parada enquanto as luzes vermelhas ainda estiverem acesas, os oficiais designados serão os únicos juízes para determinar se uma vantagem foi obtida.
Caso seja imposta uma penalidade por aproveitamento de uma largada antecipada, a Direção de Corrida deverá comunicar essa penalidade ao piloto o mais rápido possível.
15. Se, após o início da corrida, um piloto deixar sua moto morrer, os oficiais ajudarão a empurrar a moto para o pit lane, onde os mecânicos podem intervir ou, apenas na MotoGP, onde o piloto pode trocar de moto.
O pessoal da equipe não está autorizado a retornar à grade após ela ter sido liberada, a menos que seja instruído a fazê-lo por um oficial.
16. Após os pilotos passarem pela saída do pit lane*, a saída do pit lane será aberta (luz/bandeira verde acesa ou luz/bandeira vermelha apagada) para permitir que os pilotos que ainda estiverem no pit lane possam largar.
A largada do pit lane será feita em pé, conforme orientação dos fiscais. No entanto, um piloto que esteja atrasado (por exemplo, devido a problemas mecânicos ou reparos) e chegue após a abertura da saída do pit lane não precisará parar na saída antes de retornar à corrida.
* A saída do pit lane é definida como o ponto onde o pit lane se junta ao circuito, ou conforme definido pela Direção de Corrida (ver Art. 1.21.21).
Quando vários pilotos largam do pit lane, os fiscais monitoram suas posições e ordem de largada.
Por razões de segurança, quando mais de 10 pilotos largarem da saída do pit lane, a largada será atrasada e um novo procedimento de largada será aplicado (Quick Start).
Se menos de 11 pilotos começarem a corrida na saída do pit lane, eles seguirão a protocolo de largada no pit lane :
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Os pilotos que chegarem à saída do pit lane serão direcionados para as posições do grid pintadas no chão, na ordem de chegada.
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Após a largada da corrida, a saída do pit lane estará aberta para os pilotos que estiverem lá.
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O uso da eletrônica de controle de partida (Controle de Lançamento) é proibido ao largar do pit lane.
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Para pilotos que largam estaticamente de uma das posições pintadas no grid do pit lane, o limite de velocidade do pit lane não se aplica.
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Ultrapassagens são proibidas até a linha branca tracejada que marca o ponto de entrada da saída do pit lane na pista.
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As linhas brancas contínuas que marcam o pit lane devem ser respeitadas. É proibido cruzá-las antes da linha branca tracejada onde a saída do pit lane se junta à pista.
Procedimento de grade do MotoGP Procedimento de grade do MotoGP Procedimento de grade do MotoGP Procedimento de grade do MotoGP Procedimento de grade do MotoGP Procedimento de grade do MotoGP Procedimento de grade do MotoGP Procedimento de grade do MotoGP Procedimento de grade do MotoGP Procedimento de grade do MotoGP
