No processo iniciado contra Ducati por quatro fabricantes que se transforma em guerra aberta com o passar do tempo, são duas marcas japonesas e dois brasões europeus. A Ducati é também uma fábrica do velho continente, uma aproximação geográfica que sublinha uma Gigi Dall'Igna bem em suas botas. E cujas diferentes posições confirmam cada vez um pouco mais que esta história do defletor contestado deixará vestígios...
E, no entanto, ainda não temos o veredicto nem as consequências colaterais que isso irá gerar, num sentido ou no outro. Mas tanto o conteúdo como a forma são comoventes nesta história que eclipsou, infelizmente, as façanhas desportivas dos pilotos.
Assim, o diretor geral da Ducati Corse aponta o dedo aos outros dois fabricantes europeus que embarcaram nesta aventura: “ Não sei porque é que a KTM e a Aprilia se juntaram aos demandantes. Não sei se eles estão apenas seguindo a Honda ou se querem abrir um precedente. Tenho dificuldade em entender esses dois. Tenho tendência a compreender isto através dos nossos concorrentes diretos ". Refira-se que o alvo continua a ser a Honda, visivelmente apontada como instigadora desta revolta.
Contudo, o sentido patriótico ou regional também tem os seus limites do lado da revolta. Porque a Yamaha, a japonesa, não seguiu a Honda e a Suzuki… “ Ainda não tivemos muita interação com a Yamaha. Não sei por que eles não participam dessa reivindicação. Talvez seja porque a direcção da Yamaha esteve envolvida nas discussões sobre regras desde o início e a necessidade, na nossa opinião, de resolver estes problemas de uma forma diferente? ".
Recorde-se que a Yamaha foi a primeira a montar um defletor num fundo oscilante. Mas foi à chuva, em Valência.
