Este é um epílogo mais do que esperado para que se possa pôr fim às brigas que se transformaram em guerra aberta entre a Ducati e quatro outros fabricantes. Estas, formadas por Honda, Suzuki, Aprilia e KTM, contestam o uso de um defletor pendurado no braço oscilante do GP19. Para os tintos, é utilizado para resfriar o pneu traseiro. Para os demandantes, gera downforce aerodinâmico ilícito. O Tribunal de Recurso da FIM reunir-se-á esta sexta-feira, às 11h00, para resolver este nó górdio.
Houve um primeiro protesto em Losail no final da primeira corrida de MotoGP do ano. Foi rejeitado e houve recurso. O Tribunal de Recurso reunir-se-á esta sexta-feira, às 11h4, na sede da FIM, perto do Lago Genebra, para decidir se o resultado do Grande Prémio do Qatar será mantido ou se a Ducati será desclassificada. Ninguém sabe quanto tempo levarão as investigações. O único prazo legal para o Tribunal de Recurso é de quatro semanas após a recepção do recurso, que neste caso seria XNUMX de Abril. O Grande Prêmio da Argentina acontece no final deste mês de março.
O Tribunal de Recurso é composto por três pessoas escolhidas entre os 12 membros da “Comissão do Júri de Recurso Internacional”. Para este procedimento específico, o Diretor da Comissão, Anand Sashidharan (Índia), Sueco Lars Nilsson et le Finlandais Sakari Vuorensola foram nomeados.
É importante referir que os juízes de recurso são advogados e não participam no quotidiano do MotoGP. Eles tomam a sua decisão apenas com base em textos regulamentares e provas existentes, como num julgamento normal. É também claro que eles não têm o mesmo conhecimento aerodinâmico que os comissários da FIM que rejeitaram o protesto e os comissários de recurso da FIM, que não puderam ou não quiseram dar o seu veredicto no Qatar. O que levou o caso ao Tribunal de Recurso.
Os documentos que as partes no litígio apresentam ao Tribunal de Recurso não são conhecidos. Haverá poucas evidências substantivas dos quatro manifestantes. A Ducati está, no entanto, confiante de que pode provar a legalidade do seu defletor. Na verdade, estaria em conformidade com os regulamentos porque é usado para resfriar o pneu traseiro. Ao registrar as temperaturas dos pneus, você pode facilmente provar seu ponto de vista. Pelo menos é isso que Gigi Dall'Igna está convencido.
Tanto a validação do resultado como a desclassificação da Ducati são inteiramente possíveis. Se o Tribunal de Recurso decidir contra a Ducati, o fabricante italiano poderá recorrer desta decisão para o Tribunal Desportivo Internacional CAS.
