A crise está aberta entre fabricantes no MotoGP. O obstáculo vem deste dispositivo que a Ducati colocou na frente da roda traseira do seu GP19. Oficialmente para proteger o pneu de respingos de água em caso de pista molhada. Portanto, é para a segurança do piloto e foi aceito como tal. Mas Borgo Panigale também argumenta que permite que o mesmo pneu seja resfriado em qualquer clima. O que não é para desagradar um Danilo Petrucci alto e pesado, uma morfologia que tortura essa gengiva posterior. Mas a partir daí falamos sobre fluxo de ar. E se avançarmos mais, causaremos apoio e efeito solo...
É precisamente aqui que reside o pomo da discórdia. Quatro fabricantes estão mal. Ou seja, todos exceto o objeto da reclamação e a Yamaha, que, em Valência no ano passado, montou este sapato na frente da roda traseira do seu M1. Mas a revolta parece ser liderada pela Aprilia, que acolheu no seu seio um antigo veterano da Fórmula 1. Um mundo onde este tipo de debate ocorre regularmente. Isso é Massimo Rivola, ex-Scuderia Ferrari, e que cuida da parte esportiva da aventura da firma Noale. A parte técnica fica para Romano Albesiano. No entanto, é Rivola quem argumenta sobre este argumento que foi certamente rejeitado na noite do Qatar, mas que é objecto de recurso. O caso, portanto, não está encerrado!
Rivola acima de tudo quer esclarecer as suas origens: “Não quero ser um ensinador da Fórmula 1 que explica como devem ser feitos os regulamentos”, garante em GPOne. " Não sou técnico, mas precisamos de mais profissionalismo ". Aqui está uma pedra no jardim do responsável técnico do MotoGP, Danny Aldridge...
No mesmo site, ele explica a situação: “ Eu havia avisado Dall'Igna que se eles usassem esse dispositivo faríamos uma reclamação. Temos simulações eletrônicas que mostram que gera downforce aerodinâmico. A peça tem o formato de um triplano. Por que ter três asas? É para derramar água, mas eles usam no seco. Isto supostamente serve para esfriar o pneu, mas no Catar o problema é exatamente o oposto. Ele estaria lá para apagar a desvantagem de Petrucci, mas Dovizioso, mais leve, usa-o ".
Ele adiciona : " não cabe a nós provar que a peça gera downforce, mas sim à Ducati demonstrar que ela não produz nenhuma. Sabíamos que a nossa reivindicação seria rejeitada no Qatar. Por isso já tínhamos os documentos para interpor recurso. Estou no automobilismo há anos e sei que não se ganha um grama sem ter em mente uma melhoria no desempenho.e ”.
A série está, portanto, longe de terminar. Até porque além da questão colocada, duas culturas se chocam na abordagem do problema, com um líder vindo da Fórmula 1. Esta última no entanto não queria que o MotoGP se assemelhasse ao mundo de onde veio.
