O tempo parece decididamente longo entre agora e o próximo Grande Prêmio da Argentina. Acontecerá no final deste mês, mas pouco antes, as autoridades federais de motocicletas prometeram decidir sobre um queixa apresentado por quatro fabricantes. Até então, os resultados da bela corrida Qatar estão suspensos. A falha é uma sapata enxertada no braço oscilante na frente do pneu traseiro. KTM, Aprilia, Suzuki e Honda dizem que gera downforce ilícito. A Ducati jura que só existe para esfriar o pneu. A decisão não será tão simples de tomar e o assunto interessa até que o Formule 1 que abre sua temporada na Austrália…
Os engenheiros da principal categoria do automobilismo estão de fato acompanhando esta notícia. Por exemplo, o aerodinamicista Ali Rowland-Rouse, que dirige a equipa Alfa Romeo Sauber, dá a sua opinião sobre o sistema Ducati: “ Ducati tem “dispositivo “composto por três elementos”nota Rowland-Rouse. " Ele fornece benefícios decentes de downforce quando a bicicleta está na posição horizontal. Isto reduz o deslizamento da roda traseira, colocando mais pressão no pneu traseiro. À medida que a força descendente aumenta com o quadrado da velocidade, você obtém quatro vezes mais força descendente. Além disso, quanto maior for a carga do pneu traseiro, maior será a sua temperatura de funcionamento, pelo que o desgaste dos pneus também aumenta. Mas esta asa é montada em uma parte não suspensa da máquina, portanto não gera fadiga no pneu traseiro ".
Rowland-Rouse insiste: “ é o Santo Graal do downforce, porque você obtém melhor aderência. Porque o efeito não é transmitido pela suspensão. Então você não precisa compensar nada com ajustes mais rígidos da suspensão ". Ele termina : " na Ducati eles operam como uma equipe de Fórmula 1 e analisam absolutamente todos os aspectos. Outros fabricantes devem reconhecer isso e jogar o mesmo jogo ".
Ouvindo o homem da Fórmula 1 de onde vem o novo chefe de equipe da Aprilia, Massimo Rivola, o assunto está portanto encerrado: há apoio e, portanto, é ilegal. Só que dizer que é bom, mas provar é menos simples… Alex Baumgärtel, o homem de kalex de fato lembra Semana rápida " Numa moto de corrida, o design de cada componente individual tem uma influência aerodinâmica. Um componente neutro que não gera nem arrasto nem força descendente não existe na dinâmica da motocicleta. Isso vale para tudo, até mesmo se você fizer um defletor de água que tenha um furo para resfriar o pneu. Ainda tem uma influência aerodinâmica, goste você ou não. Isto também se aplica a cada ala… ". Uma verdadeira dor de cabeça…
