Na Aprilia, parecemos viver num paradoxo permanente. Assim, e embora os comentários sobre o novo RS-GP sejam atraentes, ninguém corre sob o toldo da empresa Noale com o seu currículo para reclamar um segundo guiador que, no entanto, está disponível. Sem insultar o valente Lorenzo Savadori, que é actualmente o proprietário, uma moto tão boa deveria ser o alvo de um jovem recém-chegado à Moto2 ou de um piloto experiente e sem rumo. Mas, de tudo isso, não. Daí esta pergunta: o RS-GP é tão bonito quanto pensamos? Aqui está algo para nos esclarecer…
A dúvida foi lançada por kevin schwantz que comentou no Speedweek sobre essa ideia de ver um Maverick Vinales Batendo a porta Yamaha encontrar refúgio na caixa Aprilia " Não sei por que Maverick correria esse risco e concordaria com tal coisa. Ele deve ter ficado muito, muito insatisfeito com a Yamaha ". Depois acrescenta: “ Aleix Espargaró diz sempre que a Aprilia está muito perto dos primeiros lugares. Em seguida, ele cruzou a linha de chegada na oitava posição. Então ainda não está tão perto das motos vencedoras ".
Enquanto isso, Viñales pense e Dovizioso já não parece tão convencido depois de duas provas e antes de outras três que durarão do final de julho a agosto. Para saber mais sobre o nível deAprilia, devemos referir-nos à análise do gestor de projetos de MotoGP da empresa Noale, o engenheiro Paulo Bonora. Assim, ele analisa detalhadamente a primeira parte da temporada de 2021 em moto.it " na primeira parte de 2021 atingimos o objetivo traçado de ainda estar no Q2 e entre os 10 primeiros na corrida ".
Aprilia reconhece isso: “precisamos de mais para o pódio”
« Os resultados da corrida de Espargaró são convincentes tanto do ponto de vista da qualificação como da diferença geral na corrida. Houve um bom avanço desde o novo RS-GP e Aleix está muito mais convencido e determinado do que no passado, porque agora sabe que tem uma moto mais competitiva. Ele se sente bem física e psicologicamente, usa melhor o que tem » acrescenta o engenheiro.
O mesmo bonora analisa detalhadamente as melhorias deste RS-GP: “ a grande asa, aliada à aerodinâmica como um todo, aumentava a carga dianteira e traseira atuante sobre as rodas, cada vez que a motocicleta era utilizada. Em comparação com as motos anteriores, isto permite-nos explorar melhor a potência do motor durante a aceleração e até a travagem. A motocicleta para com mais facilidade. Tornamos o comportamento mais suave, também graças aos novos testes de motor de 2021. No entanto, ainda temos que dar um passo em frente. mais potência máxima é necessária ".
Ele termina : " nós trabalhamos duro, devemos dar mais um passo em frente. Houve grandes melhorias, mas é preciso mais para chegar ao pódio ". Isto é o que se chama franqueza e esta conclusão justifica em parte a avaliação de kevin schwantz. Ela também explica por que ainda não temos pressa em assinar contrato com Aprilia, especialmente com um Yamaha disponibilizado. Uma motocicleta conhecida ao nível constantemente demonstrado por fabio quartararo que por sua vez está tendo dificuldade em encontrar seu piloto. Então imagine para um RS-GP, ainda em construção…
