Stefan Bradl tem uma agenda lotada. E sem dúvida o mais extenso dos pilotos de testes conhecidos no MotoGP. Em 2020, completou 12 dos 14 Grandes Prêmios do calendário na Honda, continua pilotando a RC213V neste período de entressafra e, quando chegar ao Catar, para os primeiros testes, no dia 5 de março, terá 12 dias de andar de braços dados, enfrentando o resto do pelotão que encontrará o MotoGP esquecido desde 22 de novembro. Pelo menos este será o caso dos motoristas regulares. Mas como Bradl irá sem dúvida substituir Marc Márquez durante os dois primeiros Grandes Prémios em Losail, isso começa a incomodar...
Considerando os resultados, Honda é a grande vítima da perda de Marc Marquez, ainda forçado a desistir devido à convalescença de uma lesão no úmero operada três vezes. A equipe da fábrica Repsol não posso fazer nada além de usar o driver de teste Stefan Bradl para preencher a lacuna que já não nos permite jogar pelas vitórias, nem pelos pódios e muito menos pelo título. No entanto, o alemão progrediu e avançou tecnicamente a RC213V, o que na verdade começou a mudar. E acima de tudo, impulsiona muito mais. Para os adversários, a sustentabilidade desta situação traduz-se numa distorção da concorrência.
Um arquivo que será aberto junto à “Associação dos Fabricantes de Esportes de Motociclismo” (MSMA) apreendido para examinar se o número de pedidos de Grandes Prémios para pilotos de testes como substitutos não deveria ser limitado... Sobre este assunto, é KTM que é expresso em plena luz do dia: “ A Honda certamente teve uma vantagem no ano passado graças ao piloto de testes Stefan Bradl "Disse Pete Beirer, diretor da KTM Motorsport. “ Como equipe campeã mundial, a HRC teve oportunidades de testes como normalmente só uma equipe de franquia tem. Foi injusto com outros fabricantes. Portanto, discutiremos se um piloto de testes pode, no futuro, ser um piloto substituto, no máximo três ou quatro vezes por ano. ".
É preciso dizer que esta é uma situação sem precedentes vivida por Honda em 2020. Lesões tão graves e prolongadas como as de Marc Marquez criaram um precedente, num mundo habituado ao regresso dos pilotos titulares, no máximo três ou quatro corridas após a lesão. Recorde-se que, normalmente, um piloto de testes só pode fazer um máximo de três participações como wildcard por temporada. Somente equipes de concessionárias, ou seja, fábricas sem pódios como Aprilia, estão autorizados a deixar o piloto de testes rodar… Cinco Grandes Prêmios por ano. Mas Honda está em caso de força maior.
KTM levanta a questão da igualdade de oportunidades
O que irrita as equipes adversárias é que Honda aparentemente já sabia em agosto de 2020 que Marc Marquez não poderia competir em uma única corrida até o final do ano. O primeiro enxerto ósseo, no início de agosto, foi mantido em segredo, assim como a infecção. Oficialmente, se nos lembrarmos dos comunicados de imprensa, Stefan Bradl só foi convocado como piloto substituto de um fim de semana para o outro.
Stefan Bradl treinou por três dias Jerez em dezembro, desde o início da proibição de testes, que só se aplica a pilotos regulares, quatro dias em janeiro, e ele voltou a Jerez na segunda-feira, onde testou na quarta e quinta-feira, quando Ducati deixe os seis pilotos regulares pilotarem… Panigale V4S. “ Testaremos novamente segunda e terça ", anunciado Stefan Bradl em entrevista concedida a Speedweek. com. " Eu não vou para casa na quinta-feira ".
« A nossa abordagem não é dirigida contra Stefan, mas trata de igualdade de oportunidades ", Nota Pete Beirer. Será lembrado que KTM tem em seu seio um renomado piloto de testes com Dani Pedrosa. Mas no contrato deste último consta que não pode ser mobilizado para concorrer. Esta opção depende unicamente da sua vontade. Finalmente, deve-se notar que este assunto não melhorará as relações entre KTM et Honda. Coincidência ou não, durante a apresentação das tropas austríacas, Honda enviou um comunicado de imprensa sobre o estado de saúde de Marc Marquez e fotos vazadas deAlex Márquez como o novo piloto da equipe LCR…
