Para compreender o trabalho que a Ducati teve de fazer para alcançar o domínio que a marca exerce atualmente no MotoGP, é preciso lembrar de onde começaram as pessoas de Borgo Panigale. Isto foi antes da chegada de Gigi Dall'Igna que montou e otimizou as coisas, mas foi a vez de Valentino Rossi. Uma chegada que causou grande fervor na Itália. O Doutor conquistou a coroa com a Honda antes de sair, indo para a Yamaha e fazendo o mesmo. Assim, depois de trocar a M1 pela Ducati, o plano teve que ser renovado e principalmente porque um certo Casey Stoner mostrou que era possível ser Campeão do Mundo com ela. Nós sabemos o resto…
Certamente, mas como foi esta época marcada pelo fracasso do Doutor vivido internamente pelo clã Tavullia? Aprendemos assim no documentário MotoGP Histórias: A Ressurreição da Ducati… Quando Valentino Rossi assinado para Ducati, foi uma grande emoção na Itália: “ A motivação da Vale foi imensa, queria mostrar que podia vencer numa moto que não fosse a Yamaha e ainda mais numa Ducati, uma moto italiana “, revelou seu amigo e assistente pessoal, “Ucio” Salucci.
E então houve os primeiros giros da motocicleta vermelha… “ Quando Valentino testou a moto pela primeira vez, ele imediatamente declarou que não era fácil voar. Era uma motocicleta bonita, mas estranha. O motor estava fazendo todo o trabalho, a moto parecia um bloco de ferro, não tinha sensação na moto ".
« Assim que subiu na Ducati, Valentino Rossi percebeu que não era o que esperava«
Outro amigo próximo chega até nós do colaborador de Valentino Rossi ao longo dos anos, Matteo Flamigni, engenheiro de computação do Il Dottore, que reconhece as dificuldades do nove vezes título na máquina italiana: “ assim que subiu na moto percebeu que não era o que esperava, era mais complicado de pilotar. Para o que o seu estilo de pilotagem exigia, a moto tinha muitos problemas para resolver. A moto não virava, era muito potente, levantava muito a roda dianteira e era uma moto difícil de controlar, inclusive nas retas. ".
Será lembrado que Rossi ficou em Ducati por dois anos, de 2011 a 2012. Três pódios, incluindo dois segundos lugares, foram seus melhores resultados com o Ducati, incluindo duas melhores voltas. Longe da rota de Casey Stoner dentro da mesma marca.
