Quem entende o que se passa neste documento rejeitado pelo Tribunal de Recurso do MotoGP relativamente ao procedimento iniciado pela Honda, relativamente à segunda decisão dos comissários da FIM que sancionou Marc Márquez? Aparentemente, ninguém desde os dirigentes legalmente informados à frente das equipes oficiais no paddock não entendeu nada. E eles divulgam isso.
Se o MotoGP quiser chegar um pouco mais perto de um Formule 1 que o cita como referência, teremos de elevar seriamente o nível dos responsáveis. O último episódio angustiante ocorreu esta quinta-feira em Austin onde, em plena conferência de imprensa dos pilotos, este documento de o Tribunal de Recurso do MotoGP que tudo menos uma decisão.
Porém, o assunto é delicado e assim permanece porque nada está fechado. Lynn Jarvis de Yamaha comentado GPOne " Sou uma espécie de especialista em contratos, questões jurídicas. Então li o comunicado com atenção, queria entender o porquê dessa decisão de suspender a sanção. Para mim é muito estranho, Eu não entendo por que não importa se Marc está aqui em Austin ou não ".
« Bastou escrever tudo corretamente, mas para isso é preciso pensar duas vezes e ser bom o suficiente para fazer isso no MotoGP »
O inglês reorienta o debate: “ A decisão da Honda é justa ou não? Não muda se o driver está lá ou não. Não entendo porque ter essa outra extensão, é estranho. Se ele estivesse aqui em Austin, eles teriam que tomar uma decisão antes da corrida. Então eu não entendo ". E finaliza: “ ainda podemos melhorar no MotoGP e penso que mesmo com este tipo de sanções e decisões, precisamos ser mais profissionais e também corretos do ponto de vista jurídico ".
Uma decisão final, confirmada pelo seu homólogo em ApriliaOu Massimo Rivola que é ainda mais severo com a competência e imparcialidade dos funcionários: “ honestamente, não estou surpreso. Afinal, eles escreveram errado e agora precisam descobrir como sair dessa. Bastou escrever tudo corretamente, mas para isso é preciso pensar duas vezes e ser bom o suficiente para fazer isso. sinceramente não sei como comentar. Essa história também é um pouco chata. A mensagem para mim tem de ser clara: os condutores que cometem erros devem ser penalizados e o árbitro que os sanciona deve estar presente, competente e acima de tudo rigoroso com este novo formato de corrida. Caso contrário, estamos na terceira corrida e faltam cinco pilotos ".
Agora surge esta questão: como pode evoluir um desporto de alto nível e de renome internacional quando a legitimidade de todos os seus líderes é tão questionada pelos seus stakeholders?
