Dos quatro autores da denúncia, é o primeiro fabricante a dar a sua opinião sobre o rejeição da reclamação decisão técnica contra a Ducati pelo Tribunal de Apelação da FIM. Isso é KTM que, pela voz de seu diretor esportivo Pete Beirer, no entanto permanece sóbrio. O que é certo é que a empresa Mattighofen toma nota deste acórdão e não levará mais longe o desafio. Embora lamentando o que isso implicará no desenvolvimento futuro de um MotoGP…
A KTM, tal como a Aprilia, a Honda e a Suzuki foram, portanto, indeferidos no seu recurso contra a primeira decisão dos dirigentes que, no Qatar, rejeitaram a sua reclamação contra o defletor montado no braço oscilante da Ducati GP19. “ Não comentaremos mais sobre esta decisão neste momento. "comentou Pit Bierer. " Temos uma opinião diferente da apresentada, mas tomamos nota da decisão dos juízes. Queríamos esclarecer algumas coisas e, deste ponto de vista, ficamos satisfeitos. Agora, siga para a Argentina para um novo fim de semana de competição ".
Ele ainda especifica… “ Depois de apresentarmos a nossa reclamação, fomos informados de que poderíamos ter nos apresentado duas semanas antes do Grande Prémio do Qatar. Mas durante os testes houve milhares de peças novas diferentes trazidas por todos os fabricantes. Era impossível saber para que servia cada um ou como era feito. Reunimo-nos com outros fabricantes em Losail e concordamos que havia motivos para nos perguntarmos sobre esta peça da Ducati em relação à sua função. Para resfriar o pneu traseiro ou fornecer força descendente aerodinâmica? Quatro fabricantes optaram por esta última possibilidade ".
« Queríamos esclarecer as coisas para o futuro através desta reclamação. É também importante para nós vermos os seus excessos em termos de desenvolvimento aerodinâmico serem contidos no futuro. Se você inserir tal suporte em seus dados, descobrirá que ele cria uma certa pressão e suporte » insiste Beire defende Semana rápida. " Este é atualmente o caso de cada apêndice de plástico que vemos florescendo nas laterais das motocicletas. Mesmo o menor. Veja todas as barbatanas que existem na asa dianteira da Fórmula 1. Cada uma tem sua influência. Mas não queremos ir nessa direção ".
Será sem dúvida necessária, ainda que constrangida e forçada. A Aprilia, por exemplo, anunciou que lançaria seu próprio defletor em Austin, rodada que se seguirá à deste fim de semana na Argentina.
