Segundo os técnicos da Brembo, que trabalham em estreita colaboração com todos os pilotos do campeonato do mundo de MotoGP, o circuito de Le Mans é um circuito moderadamente exigente para os travões. Numa escala de índice de dificuldade de 1 a 5, obteve nota 3, a classificação mais baixa de qualquer pista deste ano, juntamente com Misano Adriatico e Cheste (Ricardo Tormo).
As condições ambientais de Outubro poderão convencer os pilotos a utilizarem discos de carbono com uma pequena faixa de travagem, para garantir a faixa operacional correcta em termos de temperatura. Mesmo que chova, a maioria dos ciclistas provavelmente optará pelo carbono em vez do aço.
Carbono Brembo no MotoGP, quaisquer que sejam as condições
Nos últimos três anos, a Brembo pôs fim a um tabu de longa data: desde a introdução do carbono na classe rainha, este sempre foi posto de lado em caso de chuva em favor dos discos de aço. Para garantir um bom coeficiente de atrito, o carbono deve atingir uma temperatura de pelo menos 250°C e, até recentemente, isto era algo difícil em condições de chuva.
No entanto, os desenvolvimentos de carbono da Brembo tornaram possível ampliar a faixa de temperatura operacional. Isto, juntamente com a melhoria do desempenho do motor e dos pneus, permitiu que as temperaturas dos discos subissem mesmo na chuva, o que significa que o aço foi largamente marginalizado.
Usando os freios durante o Grande Prêmio da França de MotoGP
Em cada volta do circuito de Le Mans, os pilotos usam os freios 9 vezes durante um total de 31 segundos, o que não é pouca coisa, considerando que é a segunda pista mais curta do campeonato mundial de 2020. O sistema de freios é usado em 34% da corrida , empatado com Jerez e Misano Adriatico.
Em 8 dos 9 troços de travagem da pista francesa, os pilotos são submetidos a uma desaceleração de pelo menos 1 ge em 5 deles o valor é de 1,2 g ou mais. Durante 3 voltas, a pressão do sistema de freio excede 10 bar. A carga total exercida por cada piloto na alavanca do freio do início ao fim é extremamente elevada: 975 kg.
A seção de frenagem mais exigente do GP da França
Das 9 zonas de travagem do circuito de Le Mans, 2 são classificadas como exigentes na travagem, 5 são de dificuldade média e as restantes 2 são relativamente leves.
O trecho de frenagem mais exigente para o MotoGP é a curva 9 (Chemin aux Boeufs): as motos vão de 295 km/h a 108 km/h freando por 4,5 segundos, enquanto a pressão do fluido de freio chega a 13,6 bares. Os pilotos exercem uma carga de 6,4 kg na alavanca do freio, são submetidos a uma desaceleração de 1,5 ge, entretanto, percorrem uma distância de 239 metros.
