Nesta quinta-feira, 13 de maio de 2021, Johann zarco respondeu a perguntas de jornalistas do circuito Bugatti em Le Mans como prelúdio do Grande Prêmio da França.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do piloto francês que ocupa atualmente o 5º lugar do campeonato depois de o ter liderado após as duas corridas no Qatar.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Johann zarco sem qualquer formatação, mesmo que esteja traduzido do inglês.
Johann, esta também é a sua corrida em casa. Tenho certeza que você lamenta que não haja fãs aqui, mas é claramente um fim de semana que pode nos permitir retornar ao topo depois de um fim de semana difícil...
Johann zarco " Sim, é verdade que em Jerez marquei alguns pontos, e isso foi muito bom para mim, mas com o grande potencial da Ducati, a vitória de Jack e o segundo lugar de Pecco em Jerez, a liderança deste último proporciona realmente uma grande motivação para alcançar um resultado muito bom aqui na França. Como disse Pecco, o circuito combina bem com o da Ducati aqui, ou pelo menos melhor do que em Jerez, enquanto o ritmo da Ducati foi interessante em Jerez. Então estou muito feliz por ter esse pacote comigo. Os fãs não estão lá. Estamos quase habituados e de certa forma é triste porque há menos coisas boas na pista, mas manter a concentração e abordar o fim de semana quase como um fim de semana normal é muito bom. Para o trabalho e para o objetivo de estar no pódio, isso pode ajudar. »
“Me dá motivação ter um bom resultado aqui na França” 🎙️ – @ JohannZarco1
Zarco quer se recuperar depois de ganhar confiança com as fortes exibições de seus companheiros de fábrica na última vez 💪#FrenchGP ???????? pic.twitter.com/x0QNNjPo2v
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) 13 de maio de 2021
Danilo Petrucci venceu a corrida do ano passado e as Ducatis sempre estiveram fortes aqui ultimamente. Com o desempenho da GP21, você acha que há boas chances de a Ducati dominar a classificação aqui?
« Acho que seria bom dividir o pódio, se nós três juntos (Bagnaia, Zarco, Miller) tivermos a possibilidade. De qualquer forma, desde o início da temporada podemos ver que podemos estar no topo das corridas. No começo consegui ficar na frente, depois foram o Pecco e o Jack, mas nós três ainda não conseguimos dividir isso. Seria simplesmente incrível para a Ducati, e bom para nós também porque, como podem ver, temos um bom estado de espírito juntos e isso também nos proporciona uma grande motivação. Então você só precisa cruzar os dedos para fazer isso! »
Podemos estar caminhando em direção a uma corrida bandeira a bandeira neste fim de semana. É algo que você ama ou algo que você teme?
« Ter uma corrida bandeira a bandeira significa que começaremos com pneus slicks e depois começará a chover. É sempre complicado saber quando entrar no pitlane para trocar de moto se chove um pouco e (nos perguntamos) se podemos manter os slicks ou não. Mas na hora de trocar de moto, aqui em Le Mans, há uma curva bem fechada para entrar no pitlane e se estivermos com slicks e começar a chover, será complicado. E também saindo do pitlane, é muito estreito e você tem que ficar a 60 km/h por 700 ou 600 metros, e é muito longo. Então é difícil dizer: acho que aqui em Le Mans pode ser especial, e principalmente se houver muitos pilotos trocando de moto, a área estreita na saída do pitlane será interessante para o show... »
Le Mans tem a reputação de ser um circuito “stop and go”. Este ano, o dispositivo holeshot parece funcionar muito bem na Ducati. Você acha que isso pode ser uma grande vantagem para você?
“Pecco está certo: no momento só há um lugar onde temos certeza de que podemos usar bem o nosso sistema. E os dois primeiros setores em Le Mans são bons para a Yamaha: é por isso que podemos tentar obter vantagem nos setores três e quatro, depois veremos. Pessoalmente, penso que a vantagem da nossa moto é mais durante a corrida: se conseguirmos liderar a corrida, e estou a falar no caso de estar seco, será mais difícil para os outros nos ultrapassarem. »
Qual você acha que é a curva mais complicada de Le Mans?
« A curva mais complicada... Eu diria que é a entrada da Dunlop porque a pista (subida) não ajuda e você pode facilmente perder a frente. Acho que no molhado você provavelmente terá que manter um pouco de segurança antes de ganhar confiança depois. Se você tentar fazer muito cedo, poderá perder tempo devido a uma queda. É uma queda fácil, mas perde-se tempo, por isso é preciso ter cuidado na chicane Dunlop. »
Créditos das fotos: MotoGP. com
