Neste domingo, 16 de maio de 2021, Johann zarco respondeu a perguntas de jornalistas do circuito Bugatti em Le Mans após o Grande Prêmio da França.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês que ocupa atualmente o 3.º lugar do campeonato, 12 pontos atrás Fábio Quartararo, depois de liderá-lo no final das duas corridas no Qatar e cair para o 5º lugar.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Johann zarco sem a menor formatação.
Este pódio deve deixá-lo feliz, não só pelas condições da corrida, mas também porque você não fez uma boa largada...
Johann zarco " Sim ! Uma má largada e também tive que evitar o Franco (Morbidelli) que teve alguns problemas na moto. Então alarguei na primeira curva e cheguei na chicane, perdi muitas posições mesmo. Depois de apenas uma volta, quando começou a chover, ninguém parou, então continuei na corrida com eles. Depois, na segunda volta, choveu muito mais e o primeiro objetivo era chegar ao pitlane sem cair. Fiz isso, depois saí com pneus de chuva na 5ª posição, então foi bom, mas havia muita chuva e também vento forte. Tivemos algum vento durante todo o fim de semana, mas não nessa direção, e não tão forte, então algumas referências na pista eram diferentes, e meu pneu traseiro médio demorou três ou quatro voltas para ficar pronto. Acho que se tivesse que pensar na vitória, diria que perdi muito tempo nessas quatro voltas, perdi muitos segundos ali. Mas ficar desapontado por ter perdido a vitória seria pensar de forma errada, por isso estou muito feliz por ser segundo porque quando a pista secou um pouco e o pneu traseiro ficou cada vez mais confortável de usar, me diverti. a moto e foi bom alcançar os caras da frente. Depois de ultrapassar o Nakagami, pude ver o Fábio: ele estava longe, mas eu sabia que poderia alcançá-lo. E depois do Fábio, o Jack também ficou muito longe. Achei que talvez pudesse vencer, mas como disse não deu tempo e estou muito feliz com os 20 pontos hoje. »
Quão positivo é estar de volta à frente depois da queda em Portugal e do fim de semana não totalmente satisfatório em Jerez?
« Está perfeito ! Quando você lidera o campeonato após as duas primeiras corridas no Catar, você acredita nas suas chances de lutar pelo título. Acho que tenho experiência suficiente. Posso ter ainda mais experiência na Ducati porque talvez faltem algumas pequenas coisas para estar realmente confortável na Ducati, mas a moto está pronta, a equipa está pronta e eu diria que posso estar pronto. Você apenas precisa controlar cada vez mais a Ducati. Portanto, se isso acontecer rápido o suficiente durante a temporada, tenho boas chances de conquistar o título, e marcar 20 pontos hoje é muito bom. É verdade que cometi um erro em Portimão, mas quando não nos sentimos perfeitamente bem, como em Jerez, era importante somar estes 8 pontos. É por isso que precisamos controlar a situação. Sinto que a Ducati tem um grande potencial e venho dizendo isso há muitos meses, quase um ano. E fazer primeiro e segundo em Jerez, depois primeiro e segundo aqui, é muito bom para nós, para toda a Ducati, e dá um estado de espírito perfeito a todos os mecânicos e a todos os pilotos, e penso que isso irá nos dê forças para as próximas corridas. »
Você usou seu dispositivo inicial e isso poderia explicar seu início médio?
« Não usei todos os dispositivos iniciais da Ducati. Pensei em fazer ou não, mas na volta de aquecimento vi que tive que me inclinar muito na primeira curva e não queria ficar muito envergonhado. Talvez seja essa a razão, mas também quando estava a todo vapor ganhando velocidade em segundo e terceiro, tinha Morbidelli na minha frente e não sei o que aconteceu, mas a moto dele fez grandes movimentos. Então tive que fechar o acelerador e ir para a esquerda, e acho que realmente perdi posições. Então alarguei e a chicane ficou muito complicada. Então, tudo isso somado é o motivo pelo qual perdi posições, mas eu diria que foi fechar o acelerador para evitar Franco que me custou mais. »
Por que você escolheu esses pneus de chuva e que efeito isso teve?
« Foi como no ano passado. Em condições de secagem, os dois pneus traseiros médios são os que lhe dão a melhor consistência para ser rápido e pensar na vitória. No ano passado a escolha foi boa, mas choveu um pouco demais durante a corrida e a pista secou tarde demais. Hoje foi um pouco a mesma coisa, pois meu pneu traseiro precisou de quatro voltas para ficar pronto. Para escolher esta combinação de pneus olhamos para o vento, olhamos para as nuvens, pode chover mas pode secar muito rapidamente, por isso guardamos apenas este mapa caso seque rapidamente para ter melhor consistência. Finalmente, hoje, a consistência não foi ruim. »
Sabemos que o ritmo do Fábio é muito elevado no seco e agora ele está muito melhor no molhado. Isso te preocupa para o campeonato?
« Hoje tivemos sorte de ter chovido porque o Fábio estava pronto para fugir. É verdade que o seu ritmo melhorou muito no molhado e ele esteve muito impressionante hoje. Mas quando você está lutando pelo título mundial, você tem que ser bom em todos os lugares. Então hoje o progresso que ele fez é muito importante para ele, mas seus adversários, Jack, Pecco e eu, devemos estar prontos para lutar contra garotos que podem ser bons em todas as condições. Marcamos muitos pontos em cinco corridas e acho que podemos ter mais chances de vencer no seco ou lutar contra o Fábio nas próximas duas corridas, porque ele terá algumas vantagens, mas nós teremos outras. Esse é o lado bom de jogar pelo campeonato! »
Esta é a segunda vez que você divide o pódio com o Fabio, mas como é fazer isso na França?
« Dividir o pódio com o Fabio foi muito bom, mas diria que no Qatar foi melhor porque conseguimos cantar. Mas estamos felizes porque no Catar ele venceu a corrida, mas eu fiquei em segundo e assumi o comando do campeonato, e hoje trocamos: terminei na frente dele e ele assumiu a liderança do campeonato. Então acho que temos a mesma felicidade porque da minha parte vou do quinto para o terceiro. Todos esses movimentos são perfeitos. É verdade que é bom, mesmo durante as entrevistas e em particular com o Canal+, porque nos impulsionam a fazer bem, e essa é a melhor resposta que podemos dar. »
Você acha que é possível usar uma estratégia entre os pilotos para que um piloto da Ducati conquiste o título?
« É muito cedo para dizer. Acho que com o bom relacionamento que todos temos juntos, Pecco, Jack e eu, se alguém realmente tiver chance e outro piloto da Ducati brigar com o Fabio, talvez possamos pensar nisso. Mas esse tipo de pensamento só vai acontecer nas duas últimas corridas, no máximo, porque daqui para frente muita coisa pode acontecer. De momento penso que é melhor ver o jogo com três Ducatis na frente: se conseguirmos gerir desta forma, será ainda melhor. »
Você gosta da bandeira para sinalizar corridas?
« Quando as circunstâncias trabalham a seu favor, você as ama! Mas é muito estressante pensar na hora (de trocar de bicicleta). Quando a chuva começou eu estava atrás dos caras e ninguém parou. Foi por isso que não parei, porque queria continuar no jogo, mas talvez parar uma volta antes tivesse feito uma grande diferença. E fica triste se você vê alguém fazer isso e depois vencer a corrida quando você está muito longe. Uma corrida bandeira a bandeira estressa por esse motivo, pois pode haver uma grande diferença nos resultados no final. Hoje as coisas correram bem para mim, e para mim o fato de ter secado no final com os pneus de chuva também foi muito bom para recuperar posições sem muito risco. »
Classificação do Grande Prémio de França de MotoGP em Le Mans:
Classificações de crédito e foto: MotoGP. com
