O mercado de transferências de MotoGP raramente fica adormecido, mas ficou insone assim que o empresário do Campeão Mundial Fabio Quartararo, Eric Mahé, abriu a oportunidade para negociações ao sinalizar que “tudo estava aberto” para 2023. Desde então, nos bastidores se esqueceu disso até as férias de inverno foi declarado, a Honda se juntou aos rumores da discussão para agitar um pouco mais esse período de réveillon. Enquanto 2021 está no crepúsculo e o amanhecer de 2022 se aproxima, façamos um balanço de um ano de 2023 que já ganha ares de uma grande noite.
fabio quartararo conquistou seu primeiro título mundial, o que também é histórico para um piloto francês com maestria atrás do guidão de uma M1 de fábrica Yamaha que agora deve retribuir o favor, com um grande reforço técnico. Mais ou menos, esta é a situação na mesa de negociações para 2023 entre o homem de Nice e a fábrica de Iwata. Aguardam-se respostas para os testes Sepang, na Malásia, no início de fevereiro. Isto não impede que os concorrentes, alertados por esta situação que pode levar a desilusões conducentes a separações, reajam...
É Honda o que veio dessa reação. A marca com asas douradas está numa encruzilhada com uma Marc Marquez cujo contrato termina em 2024 e que não sai de uma série de lesões que afetam seu corpo de quase trinta anos. Entretanto, a próxima geração está a crescer e não ter isso em conta seria um erro estratégico que seria prejudicial para o futuro. Na HRC sabemos disso, tanto que estamos a trabalhar arduamente numa nova e mais dócil RC213V. Também nos perguntamos sobre Pol Espargaró que, se não for indigno, não enche de alegria os decisores em Tóquio que, portanto, olham para fabio quartararoMas também Joan Mir.
Algo para prestar atenção Yamaha et Suzuki. A marca de Iwata não tem realmente um plano B para quem lhe trouxe uma coroa de piloto que estava desaparecida desde 2015. Ela está se recuperando do tempestuoso divórcio com Maverick Vinales, Andrea Dovizioso deve provar seu valor aos 35 anos e Franco Morbidelli recuperar o uso do joelho. O fabricante Hamamatsu parece menos em dúvida já que Joan mir deu nota sobre os primeiros desenvolvimentos vistos na GSX-RR nos testes de Jerez. alex enxague parece capaz de dar cobertura em caso de deserção retumbante e, internamente, reconhecemos os seus erros de avaliação, o que deverá levar à contratação de um gestor de equipa.
Mercado de transferências: mar calmo esperado na Ducati
Na KTM, nos convidamos para a bola dos rumores ao apontar que a escolha dos pilotos para seus quatro RC16 também foi “ aberto » com vista a 2023. No entanto, estamos mais focados nas mudanças internas do que nas chegadas sensacionais, estes movimentos também podem assumir a forma de uma promoção deslumbrante no caso em que Pedro Acosta continuaria a surpreender. Resta que se brad fichário parece imóvel, o caso de Miguel Oliveira é mais vago. Ver os portugueses escaparem para outro toldo não é ficção científica.
De filho côté, Aprilia está satisfeito em ter um piloto de ponta do calibre de Maverick Vinales. E este último está feliz por ter encontrado este refúgio depois da complicada separação com Yamaha, tão tempestuoso que o espanhol já não seduz, apesar do seu verdadeiro talento. A comunidade de interesses é tal que a relação do casal equivale a um casamento de conveniência. Por outro lado, teremos que pensar no futuro Aleix Espargaró em Noale. Este último já anunciou que não imagina cumprir mais de dois anos. As escolhas a serem feitas dependerão do nível do RS-GP, máquina que continua em andamento.
Terminamos com Ducati onde não há muito a dizer. E por uma boa razão: a Desmosedici atingiu tal nível em termos de desempenho em MotoGP que determina a oferta e a procura. Já se foram os dias em que se contratava um campeão estabelecido com grandes custos. Por outro lado, serão possíveis mutações internas, e em particular entre Jorge Martin et Jack Miller sobre quem usará o terno vermelho depois de 2022. Caso contrário, Pecco Bagnaia tem o status de líder, enquanto os outros pilotos ficariam amplamente satisfeitos em manter seu lugar na estrutura de satélites.
