Entre o novo formato do Grande Prémio, incluindo o advento de uma corrida de velocidade no sábado à tarde e a organização de eventos que reúnem fãs e pilotos no domingo de manhã, os prazos foram apertados, e um calendário de 21 reuniões, incluindo duas novas no Cazaquistão e na Índia, sem mencionar uma longa turnê internacional no outono com sete eventos em nove semanas, não há nada que diga que esta temporada de 2023 será difícil. E não apenas para pilotos. As equipes também terão que ser fortes e manter seu staff em ótima forma. Para saber como esta nova era impactará o paddock e como ele se preparou para isso, é preciso ouvir o gerente da equipe KTM, Francesco Guidotti. Este último não esconde que já estamos no limite enquanto a Dorna ainda tem a ambição de ter uma temporada de 22 jogos...
Teremos entendido que para ganhar este título de MotoGP em 2023 é preciso ser perfeito. O piloto terá que ser extremamente rápido na afinação da sua máquina, na corrida sprint para descobrir, mas também inteligente e regular para estar bem preparado para o Grande Prémio de domingo e saber evitar golpes fortes como quedas. Uma lesão custará caro este ano. Enquanto isso, as equipes estarão sob tensão a partir de sexta-feira. Também aqui, dado o programa, o menor erro de preparação e configuração terá mais consequências do que antes.
Uma realidade de dentro da caixa que Francisco Guidotti assim define para suas tropas KTM " todo mundo quer mais, mas o dia ainda dura apenas 24 horas. Então teremos que espremer tudo na mesma quantidade de tempo », começa o team manager da marca austríaca. “ A pressão será muito maior e o risco de errar também. Definitivamente teremos alguns momentos difíceis quando se trata de decisões de configuração. » ele garante em entrevista ao Semana rápida.
Ele explica o que isso realmente significa: “ Até ao ano passado, tivemos a oportunidade de fazer uma simulação de corrida real no TL4 no sábado, mais ou menos à mesma hora da corrida de domingo e, portanto, em condições semelhantes às que poderíamos esperar no dia seguinte. Assim poderíamos ter uma boa ideia da configuração. Este ano não é mais possível porque o terceiro treino livre acontece pela manhã e o segundo treino livre na sexta-feira dura 60 minutos, mas não será suficiente para coletar as informações para realmente se preparar para a corrida de domingo. Vai ser difícil, mas é igual para todos ".
“O que a Dorna planeia com o novo formato, todos os pilotos, equipas, fabricantes e patrocinadores precisam”
Em termos de gestão da força de trabalho, dado um novo ritmo que já não permite realmente relaxamento, Guidotti passa a ser responsável pelos recursos humanos… “ Estamos muito perto do limite...Ou talvez já tenhamos atingido o limite » ele avisa. “ Mas acho que seria difícil mudar a organização. Temos sete pessoas para cada piloto, talvez você possa pensar em substituir duas para cada. Mas seria inconcebível trocar quatro ou cinco pessoas. Porque é também uma questão de interação, de relacionamento com o piloto e com os engenheiros e técnicos. É apenas trabalho em equipe. Se chegássemos ao ponto de ter que tomar essa decisão, não conseguiríamos correr mais do que duas pessoas por corrida » analisa o italiano.
Dito isto, o ritmo infernal será para todos, e depois há uma questão de interesse geral… “ o que a Dorna planeia, todos os pilotos, equipas, fabricantes e patrocinadores precisam. Trata-se de melhorar a imagem e aumentar a conscientização. É importante para todo o nosso meio ambiente. Mas sim, a carga de trabalho de um piloto durante um fim de semana de GP é bastante pesada. Ajustamos nossos horários de reunião e interrogatório de acordo ".
Ele adiciona : " também é verdade que conhecemos o calendário com quase um ano de antecedência. Com o passar dos anos, sinto isso um pouco mais a cada ano, mas estamos indo muito bem. Na minha opinião começa um processo mental onde você está preparado e inconscientemente tem reservas de energia para dar o que tem para dar e pode aproveitar muito bem o tempo entre uma corrida e a próxima ". No entanto, ele conclui: “ mas estamos definitivamente no limite ". Recorde-se que, em KTM, foi declarado neste inverno que uma temporada ideal deveria consistir em 18 Grandes Prêmios.
